上轮IM 2.0公测没有选中，这次有幸获得了成都、广州地区NOA公测资格。第一时间参加线上培训会，按照July的提示OTA下载安装公测版本状态，由于每天上班会走一段绕城高速，所以安装好第二天通勤路开始就用上了。

【不是量变，是质变】

说实话，驾过ETC收费站进入匝道，在仪表屏就开始出现了可以激活NOA智能驾驶辅助的那一刻还是很激动的。毕竟车道保持+手动变道的老L2级辅助，从接触新能源车就领略了，这次NOA领航系统等于是在过去机械手臂之上被装载了大脑。

变道超车的利落干脆、进出匝道的博弈、弯道保持的稳如老狗，尽管之前看过三方测评，等到自己上手时，还是都大大超出了我的预期，可以用惊艳来形容！

【不是代劳，是代驾】

首先，有了任务感。改变了过去只管路上跑，不管目的地的手脚代劳模式。其次，有了观察力。从过去专注本车道，到随时观测左右两车道的路况状态。最重要的，是有了对自车和他车的全面测算，并自主智能决策变道。

NOA的核心能力，其实就是变道能力。行驶在高速、高架和封闭道路内，智己已经实现了拟人化的驾驶思考，就像有一个“代驾”天然的在座舱就位，功能开启，我即在和这位“老司机”探讨路况的处理。不是人车互动感很强的问题，而是“两个我”在开车。

【不是自测，是自信】

在第二季度，智己如约加快推进NOA逐步开放的承诺兑现，将这款功能强大的系统交给真实车主用户手上来测试，用真实用车场景来优化完善、提升锻造，本身就是一种官方的自信。在公测过程中，大家积极上报存在优化可能的情形，随着不断磨合，到后期基本都能熟练掌握NOA的擅长领域和目前的能力边际，为下一步城市NOA的锻造积累数据和经验。

综合起来，以NOA为基础的IM AD智驾系统为智己汽车插上了如虎添翼的翅膀，绝对有实力跻身于量产新能源智驾车头部。相信，接下来，咱们的智己汽车一定会从成长、到成熟、到成功！