随着新能源车不断地发展，除了三电系统之外，其实欧洲厂商在电气化使用上也一直比较很推崇 48V 电源系统，它能更好的满足整车上电力设备的供电需求。而目前海外媒体就绘制出了第 8 代高尔夫的假想图，并表示该车还配备了最新技术的 48V 微混系统，预计新车最快将会在 2017 年发布。


其实在之前就有各种第 8 代高尔夫的假想图爆出，除了外观上更为激进和动感的升级外，可以明确的是高尔夫 8 只是现款高尔夫 7 的改款车型，就像之前高 5 和高 6 之间的关系一样。而此次假想图中高尔夫 8 的细节设计更为动感，并换上了最新的贯穿式前脸设计，由于搭载了 48V 微混系统，因此细节上也出现了新能源车独有的蓝色装饰件和灯光的修饰。


由于大众发布了 2025 年前陆续推出 30 款纯电动车和实现每年销售 100 万辆的战略目标，因此第 8 代高尔夫除了延续 GTE 和 e-Golf 车型外，还有望新增一款 48V 微混车型，这套系统是由 1.0T 三缸涡轮增压发动机和电动机所组建而成，并配有低成本的铅酸蓄电池用于存储启停/制动过程回收的能量。另外，该回收的能量不仅用于辅助发动机，同时也能为由电动机驱动的小型增压器提供动力。


而第 8 代高尔夫 48V 微混系统与高尔夫 GTE 的传统混动系统则有所不同，其中 48V 微混系统中的发动机尺寸更小些，同时还采用了铅酸电池组作为 48V 电源系统的主要储能单元，这能够进一步降低该动力系统的生产成本，以提升自身的竞争力。

新出行点评：微混系统汽车主要是为了填补搭载启停系统的传统内燃机汽车与混合动力汽车之间的狭小市场空白，其制造成本稍高于搭载启停系统（本身也很鸡肋）的燃油车，远低于混合动力汽车，但未来在国内会不会得到普及还是未知数，但该技术是值得肯定的。

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微混系统汽车（英文为“Mild Hybrid Electric Vehicle”，简称为“MHEV”）的发展需要电压更高的车载电源系统来实现更高效的启停、动力辅助以及能量回收功能，而 48V 电源系统则是微混系统汽车的基础。

微混系统汽车搭载了48V助力回收电机、电力转换单元以及动力电池，其中该电源系统拥有更大容量（相比12V）的电池，能够满足车辆较长时间关闭发动机的同时保持空调系统的正常工作，同时还能为主动悬架系统、电动阻力转向系统、刹车真空助力系统、座椅加热等系统供电，而大家也无需为电源系统输出功率不足的问题而担忧。

其次，在车载用电器总功率不变的情况下，提升电源系统电压可以降低通过电线的电流，这样使得采用更细的电线成为可能。更细的电线意味着线束体积将减少，为进一步降低整车质量，提升燃油经济性作出贡献。另外，早在 2011 年时，德国的戴姆勒、宝马、保时捷、奥迪和大众等车企就制定了 LV148 标准，并规范了 48V 车载电源系统的设计，并都在加速该技术的发展和推广等。