不可再生的化石能源危机当下，汽柴油价格水涨船高，再也回不到5元6元时代，无论是科技进步因素，还是经济因素，都导致了电动汽车崛起，汽油式微。我属于第一批吃螃蟹的韭黄中的一员，从2012年开始，陆续开过的众泰新能源、比亚迪、零跑，到现在开深蓝SL03，最新能源汽车的认知也从最初在意的续航，慢慢转变到电耗、性能和驾驶舒适性上。

     今天开这篇文字，就以我现在开的深蓝SL03为例，结合1万多公里的使用情况，和朋友们探讨一下，选择新能源车时要考虑的最核心点是什么？

    在前几年充电桩不普及的前提下，续航里程则成为了首要条件，大家都觉得电动汽车的续航必须越多越好，续航越多则车辆能够跑得更远，当然续航越多自然也会更好，买车的时候，将电动汽车续航长短用来判断电动汽车好坏。

    但实际对于电动汽车来讲，车辆续航越长，电池组容量的提升，势必会导致电池组整备质量的增加，而电池的组的整备质量的增加，使得电机在工作的时候就会多消耗电池的电量，当然回过头来说也同时会影响到纯电状态下的续航。

    从买车的角度看，电池约大必然价格就越贵，性价比会呈几何曲线快速下降。

    所以个人觉得，只有在同等电池容量下，同级别的车相对比，动力性能越强越好，电耗水平越低越好，只有兼顾动力和电耗的才是最优的。目前，纯电515版本深蓝SL03，基本达到我心目中这个标准，1万公里下来，电耗水平稳定在12.6KW/100KM，在夏季实际满电续航430公里左右，冬季380公里左右，60%的情况下都是会开启空调。