把“服务权益”和“车价”解绑，把“增值服务”的选择权还给顾客，对蔚来、对车主都是好事。

无论你是否需要终身免费换电，这次的政策调整，都是购入蔚来的良机（趁蔚来虚弱之时）。

我们直接看调整的细节，就能看到蔚来是不是厚道：

对于新车主，蔚来全系新车起售价格将下调30,000元，主要有三项权益降级，但在2023年7月31日前，可根据自己的使用需要，在蔚来App-车辆配置器中选择购买【权益升级包】，价格同样为30,000元：

① 终身免费换电（4次/月）→付费换电；

（单次换电180元，720元/月，8640元/年）

② 终身免费车联网（8G/月）→6年免费车联网；

（8G/月流量，至少价值200元/年）

③ 整车10年不限里程质保→6年15万公里质保，三电10年不限里程质保。

（1年/3万公里质保，至少价值1000元）

以上三项权益，1万元/年的价值，妥妥是保底的，3年基本可以回本，蔚来卖3万元（4次/月换电终身+8G/月流量终身+整车质保10年），也是让利于消费者：

- 换电需求少，自有车位可以安装家充桩，可以选择3万元现金官降，获得了“真金白银”的实惠；

- 没有固定车位，对于换电强需求，也可以选择继续保留这三项权益打包的【权益升级包】，价值也远超3万元。

一句话，对于新车主怎么选都是赚！

· 对于老车主：

- 已经提车的用户，首任车主权益保持不变。

- 老车主复购可以放弃继承免费换电权益，抵扣3万或5万车款。

原车有终身每月4次或6次免费换电权益的，可以抵扣30,000元购车款

原车有终身不限次免费换电权益的，可以抵扣50,000元购车款

- 5月24日至6月11日提车的，可在8月31日前变更权益，获得30,000元退款。

基本上是方方面面都照顾到了老车主的需求和感受，对比很多车企的突然官降、或者权益调整、或者新款上市，厚道得不是一丁半点。

我一直认为，蔚来“服务”给品牌的溢价，是其搭建的完善体系，是真正把用户放在第一位，以及从上而下的始终如一贯彻，这个是基础，渗透在品牌和渠道的日常和细节里，别家根本学不了也办不到。在个基础上，如果需要更多的服务，那就要付费，这个逻辑没有毛病，有利于蔚来走得更远，更好去服务更多的车主。（斌哥估计最近也煎熬，说明会肉眼可见的疲倦，嘴角也长泡泡）