从机场出来坐上接机车辆的那一刻，我就清楚自己又要踏上上海高架全天无间断的拥堵之旅了。不只是上海，在各大一二线城市的高峰时期，人类司机时刻都要与车流、行人以及各种路况博弈。

针对城市穿行的痛点，智己为用户带来了 LS7 的全新系列——Urban Fit。该系列拥有 Urban Fit 以及 Urban Fit Pro 两款车型，售价分别为 28.98/30.98 万元。

正如其名，Urban Fit 版本车型匹配了更适合城市消费者一周通勤的 77kWh 电池包，同时配置了 IM AD 高速领航辅助以及整套的城市驾驶辅助功能。

驾驶着全新的 LS7 Urban Fit 系列，就像在城市通勤时找到了一位帮手，堵车和各种复杂路况不再是一种压力和负担。耳听为虚眼见为实，本次到达上海正是要体验为 LS7 Urban Fit 匹配的 IM AD 智驾以及焕新升级的座舱。以下，让我们共同来感受智己智舱的全新实力。

一、为城市安全而来的两大更新

穿梭于城市时，最容易导致剐蹭事故的隐患便是车侧的盲区障碍物。针对这个体验痛点，全新的 IM OS 为用户带来了余光感知交互系统，其中包含了 BSD 侧盲区光效提醒以及盲区影像功能。

首先介绍 A 柱盲区影像提示系统。其实这种在行驶中调用车辆摄像头观察盲区的功能其实并非智己首创，但在优化和易用方面智己觉得是后来者居上。

其主要逻辑是利用左后以及周视摄像头，在复杂路段左转和向左变道时，将画面显示在主驾屏幕左侧。当然，在你打右转向灯的时候，屏幕也可以调用右侧摄像头为你提供右侧盲区的画面。

工作人员还向我告知，本次升级的盲区光效还划分为两套逻辑。在速度低于 20km/h 时，打灯会优先调用侧视摄像头，判断侧面盲区是否有障碍物。

而在速度超过 20km/h 时，系统会判定此时用户需要观察是否有合适时机变道，打灯则会优先调用后视摄像头，可以说兼顾了两种非常关键的行驶场景。

与盲区光效相得益彰的是 BSD 侧盲区光效提醒，盲区光效的触发逻辑较为灵敏，在变道或转向场景下，当车辆的高精传感器监测到后方盲区可能有车辆逼近，有碰撞风险时，双联屏两侧的呼吸律动红色警示光效提醒，驾驶者可以轻松掌握驾驶盲区危险情况。相较常规的后视镜盲区提醒，这样的提示逻辑更直观、更优雅。

A 柱盲区影像和 BSD 盲区光效两项功能的更新，可以说在大程度缓解了一线城市用户日常驾驶的压力，对于许多新手司机也十分友好。

实际体验下来我的感受是，这两项功能很好地融合到了整个驾驶环节中，整套提示的逻辑不会让你觉得突兀，也不会去占用行驶时用户需要关注的信息中心，可以说是在无感中保护了用户的行驶安全。

除了两项对于盲区的辅助提示之外，余光交互里还包含了一项名为导航光效路况引导的更新。在用户开启导航，接近左转/右转路口时，光效提醒会配合地图信息和语音一起，提醒驾驶者及时变道或转向。而在导航静音、复杂路口时，导航光效的存在也能够为用户提供更直观的路线引导。

二、IM AD 与 LS7 的火花

盲区提示和监测只是开胃菜，这次伴随 Urban Fit 升级的还有 IM AD NOA。这是一个比较重磅的好消息，说明除了准备购买 Urban Fit 的用户以外，已经购买和准备购买 LS7 其他版本的用户也即将迎来 IM AD NOA 的新体验。

一直以来，智己智能驾驶的开发方向都是逐渐靠近“人类老司机”，同时这个品牌的愿景是更希望能够实现人机共驾，而不是一味地去追求智能驾驶代替人类司机。因此，智己的智驾整体逻辑会更加具有亲和力和信赖感。

这两点首先体现在非常容易上手的开启方式。智己 LS7 的 NOA 开启方式为向下拨动换挡拨杆，位于方向盘左右两侧的拨片控制跟车间距和巡航车速。

在接近 NOA 能够开启的路段时，LS7 中控屏的导航界面会提前给到图标提示。而在 NOA 正式开启后，仪表屏的 SR 界面会在车速上方显示一个“信赖度”，当其处于满格时代表整车的智驾系统能够很好地处理路面的信息，如果处于一格或是两格时则需要用户注意接管，非常直观。

接着来看 LS7 NOA 的一些具体表现。首先是在面对加塞车辆时，IM AD 会智能判断本车与前方车辆的间距。如果距离前方车辆有足够的空间，此时的车辆会更偏向于保守驾驶，轻带刹车合理避让。

如果此时距离前方车辆较近，IM AD 也会切换为激进驾驶派，提高跟车的车速、在最大限度跟进前车的同时超越加塞车辆。

正常车速驾驶时，IM AD NOA 能够根据道路的情况适时判断是否需要变道，并且在变道前也能够提前预判侧后方车辆的意图，实现快速且精准的“插空变道”，并且在旁边车道有大车行驶时会及时轻打方向避让。

值得一提的是，为了降低用户的接管率、让用户能够最大限度的解放双手，本次 IM AD NOA 还打磨了一套更高效地行驶出匝道的变道决策逻辑。在接近匝道 1 公里左右时，LS7 会发挥其最新的插空变道能力，主动提前汇进合适的车道，但又不至于过早汇入，影响通勤效率。

在面对大曲率弯道时，IM AD NOA 也能够游刃有余。官方表示，本次 LS7 的 NOA 支持半径 50m 大曲率匝道过弯，实际体验下来，LS7 的过弯表现也确实足够丝滑，几乎不会让驾驶者有随时要被“甩飞”的冷汗体验。

总的来说，基于 LS7 的 IM AD 以及 NOA 相较于 L7 有了进一步的提升，相比于随时要和机器去博弈的冰冷智驾，IM AD 整体体验感更像一个老司机在随时待命为你代驾，在整个智驾过程中如果用户想要参与微调亦或是手动接管，衔接的流程也尽量做到了无感和舒适。

三、玩味升级

在余光交互、盲区提示以及全面升级的 IM AD 加持下，LS7 乃至智己的智驾和城市通勤辅助能力上到了一个新的台阶。

当然，不止于此。本次伴随 Urban Fit 而来的是智舱体验全面升级，既除了智能驾驶以外，座舱方面上 LS7 也随着 IM OS 2.0 的更新迎来了新体验。

本次 IM OS 2.0 重磅更新的一大功能便是奇幻岛组队模式。该模式巧妙地将万物互联以及元宇宙这两个概念融合在了一起。

在中枢屏上点击 IM GO 组队，便能够进入奇幻岛组队，和熟悉的车友或是有缘人共同出行和记录路上的时光，并且能够发起实时语音对讲聊天。奇幻岛组队正式推出后，我认为智己用户之间物理和心理的距离能够被这一玩味十足的模式拉近。

与奇幻岛匹配的还有 SAY HI、IM PET 以及 POAP 社交宇宙；这些功能有些已经与 IM GO 一起上线，也有部分功能将于后续推出，丰富完善奇幻岛的可玩性。

以 POAP 为例，其玩法是通过区块链的智能合约去记录用户的贡献，用户通过参与智己官方品牌活动、车友圈或车主发起的小聚活动，都有机会获得一枚独特设计的 “ 数字凭证 ” 作为参与证明，形成虚拟资产。一些 “ 数字凭证 ” 可作为今后权益解锁的门槛和证明。

可以说，本次智己智舱焕新升级，不仅仅让人机共驾变得更贴近现实，同时也延续并丰富了智己最初社交宇宙、将车作为社交工具的玩法，相信后续智己官方也会继续让旗下车型变得更“好玩”。

四、something more

最后，智己还将持续优化智己 Urban Fit 城市适宜性的特点。未来，智己还将针对城市停车困难、车位窄、难出库等痛点，推出全智动的一键泊车模式。

五、总结

智己 LS7 Urban Fit 系列的推出进一步丰富了用户的选择，也同样降低了品牌的入门门槛，对于智己的品牌推广和增量有着积极作用，而我们本次体验到的全新 IM OS 智能座舱和 IM AD NOA 无疑是智己 LS7 的重磅卖点。

根据相关消息，智己接下来还将推出两款全新的车型，去占领更多的细分市场。彼时，我相信逐渐形成自己风格的 IM OS 和 IM AD 将迎来进一步创新和优化，且让我们共同期待。