5月27日晚，奔驰EQE SUV在海南万宁正式公布了自己的价格——48.6-63.06万元的价格，还是让现场有一些惊喜和意外的。要知道奔驰同级别的GLE的价格可是在69.98-88.05万元，要知道这次EQE SUV的价格可是要低了接近21万元呢。

       这也是豪华品牌中，第一个拿出足够诚意的新能源产品了。

1、电动化EVA高端平台打造的国产EQE SUV

       EVA平台是奔驰全面正向研发的高端品牌，在这个平台上已经有EQS和EQS SUV两款车型问世了，今天的EQE SUV也是奔驰首次在中国的顺义工厂量产E级的SUV产品。

       EQE SUV的外观延续了EVA平台的整体设计理念，反弓型的外观造型与EQS保持一致，车长4880mm，车宽2032mm，轴距3030mm，0.25的风阻系数，双向各10度的主动后轮转向，全系标配电动四驱。

       内饰方面，一个“全面屏“配置”—12.3英寸的悬浮式全液晶仪表盘＋17.7英寸内嵌式中控触摸屏＋12.3英寸的内嵌副驾娱乐屏”，以及一个“双屏”配置—12.3英寸的悬浮式全液晶仪表盘＋12.8英寸的悬浮式中空触摸屏组合。

      内饰氛围上，通过“悬浮岛”的设计理念、隐藏式出风口，64色的环绕式内饰氛围灯，以及柏林之声音响来凸显奔驰对于新能源时代豪华氛围的营造。

       最值得一提的奔驰EQE SUV的座椅和头枕，无论是乘坐的舒适度还是头枕的舒适度，可以说在目前这个级别的新能源产品中，无出其右。

2、场景营造的本地化

      在发布会现场，时不时的能够听到几个非常接地气的段子，常常让处于豪华氛围营造现场的我感觉有些纳闷——这还是那个豪华的奔驰吗？

      与不少品牌所谓的“在中国，为中国”不同，这一次奔驰为中国的消费提供了丰富的本地化适配，这里说两个让我印象最深刻的方面：辅助驾驶和定制导航。

       到了50万级别的新能源车，如果没有一套拿得出手的智能驾驶辅助系统，怎么称得上“豪华”二字？在今天的中国市场，即便是奔驰也不能例外。在2022年奔驰成为全球第一家获得L3有条件自动驾驶国际认知的品牌，也是全球第一家获得L4级无人驾驶泊车系统商用的品牌，在2023年奔驰在中国市场也开始推进L3有条件自动驾驶的测试工作，为今后L3在中国市场落地和适配做准备，同时也能够携手共同推动中国市场自动驾驶的落地。

      导航作为日常出行最常用的工具，但在绝大部分号称智能化的车型上的表现可以用尴尬来形容，甚至大部分用户购买新车后的第一个动作就是网购一个手机支架。这一次，奔驰专门联合高德定制了导航软件，能够做到手机、车机、HUD联动，更是能够在中控大屏幕上实现实景穿越导航。EQE SUV这套高的定制导航，让豪华品牌的车机导航开始好用起来了。

      据说，在上海车展之后，奔驰提拔了本土人才担任CEO，产品管理和执行副总裁也由外籍人士变成本土人才；同时，为了提升车机系统的本地化，奔驰将会在浦东金桥成立研发中心，专供智能座舱和智能驾驶。

     对于本地化，这次奔驰是下了决心改变了。一切就看最终的表现了。

3、超越“油电同价”的定价体系

      当EQE SUV最终公布价格的时候，的确让我有点出乎意料——难道这是更一个级别的EQC SUV的价格么？

      48.6-63.06万元的这个价格，不仅仅比国内销售的同级别GLE的69.98-88.05万元价格，便宜近21万元。甚至比欧洲销售的8.68-9.98万欧元（折合人民币起售64.4万元）的价格，还要便宜16万元。

     而这样的定价不仅仅是因为EQE SUV在顺义工厂生产，更重要的随着中国新能源产业链的迅速成熟，也让在中国生产的EQE SUV能够以更具优势的价格提供同样豪华的产品。

      EQE SUV 48.6-63.06万元的售价，595-613公里的纯电续航，外加奔驰的品牌加持——第一次让豪华品牌的纯电车型有了足够的吸引力和竞争力。

写在最后

       面对新势力们的快速发展，奔驰能否延续汽油车时代的“百年辉煌”，还是有待进一步观察。但今晚的EQE SUV的定价和本地化策略，已经标志着奔驰开始迈出了一大步。

     相信在不久的将来，一个更加豪华、更加本地化的奔驰将会出现在全新的新能源时代。