作为早期魅粉, 当年(2013年)手持这个10.2mm浅薄厚度, 带有呼吸灯独特设计的MX2手机, 总会无形中感觉到自己的与众不同. 

尤其记得当年在购物公园电信大厦和一个老美谈合作的时候, 开会开着,他突然指着这台手机问我“This phone is slim, so beatiful, which brand?" 我当时贼激动,像是自己的品 味 被认可了一下, 像是中国的手机产品设计也能很牛. 这就是独特产品带给消费者的骄傲和认可.

而好的产品也会潜移默化的影响我对产品的思考.   这种呼吸灯式的设计, 黑暗中带着一抹点缀, 内敛而有灵气, 是我尤其中意的 , 这在我后期的产品设计中也有呈现...

随着魅族融到更多钱了,开始和HTC一样开始推出各自大众设计的妥协产品系列之后,我也就开始脱离了对这个品牌的认可, 因为它不再“小众”, 不再“新颖”, 不再“something different”...

没想到魅族再次回到我的视野, 是这次的Flyme Auto. 想来也是很有意思, 它和我都进入车圈了. 挺有意思的是这次它发布的几个产品形态和我之前自己构思的座舱产品形态又是如此相似.

#1 座舱Launcher应该长什么样的?

看多了各种智能座舱的长相, 就会想如果自己来设计这个首页, 我会设计成什么样子的? 围绕着“黑暗中带着一抹点缀, 内敛而有灵气, 简洁大气”的产品取向, 我想象中的launcher应该是

“在一个简单的壁纸上面, 挂着一个轻盈的天气☁️云朵, 一个轻盈的时钟, 一个轻盈的音乐小卡片, 一个轻盈的导航入口. 他们融入到壁纸中, 随着天气的变化, 时钟的摆动, 音乐的律动, 导航的进度, 悄然而动”

“若是你喜欢导航作为全背景, 可以双指右滑切换到经典导航launcher桌面.”

“若是你要操作空调, 车控, 驾驶模式, 系统音量等高频功能, 手伸到车机屏幕🖥左侧的时候, 自动会出现侧滑框, 类似于iPad样的功能widgets就会呈现出来, 直接在widiget上面就可以操作互动了“

这一切都在脑海中想象中, 没有落地到设计稿上面😅😅.

这次看了Flyme Auto的多形态launcher设计理念, 找到了💡落地的感觉, 很亢奋..

比如这个壁纸桌面. 只是我的设想中, 比这个更加简洁, 没有下面的dock栏和四个卡片. 音乐卡片可以从下往上拉出来小卡, 中卡, 大卡.

又比如地图模式和实况模式

它提供了三种Launcher场景供用户选择, 随你喜欢.

如果它背后是一个大语言模型融合的超级app, 不用展示那么的功能features和apps, 需要就调出来, 那简直简洁到家啦.

#2 开车的时候总是在想, 手机界面要是能在车机上面展示, 我这种手机重度使用者就不用每次堵车等红绿灯的时候, 反复拿起手机滑来滑去以解无聊呢.

像我这种重度手机使用者, 开个车都会不自主拿起手机翻一翻, 滑一滑, 其实非常不安全,   所以我就在想, 如果手机界面可以无缝切入到车机上面, 在车机上面显示一个手机框大小的界面供我操作, 也可手势, 也可语音, 某种程度上面是可以提高我驾车的安全性, 和把玩手机的效率的.

然后看到这个照片, 我知道Flyme Auto解决了我的场景  (左边这个音乐卡片换成微信, 飞书等画面可能更贴近我的日常场景😂😂)

限制的是, 不是所有手机和所有车机都会有这样的兼容性, 只有Flyme Auto和对应兼容车机才行. 

所以假设能够开发出一个兼容性的硬件, 能够让不同手机和不同车机打通这个壁垒, 可以通过此硬件快速把手机界面无缝显示到车机上面, 这种解决了效率问题的产品是否可以商业化?

#3 未来座舱会演变成什么样?

最后来聊下我看完Flyme Auto的预判, 很多人都说“Flyme Auto为车机提供了新的思路, 属实是对车圈的降维打击” , 就如之前在说鸿蒙车机系统在降维打击, 真的吗?

我大胆做个可能是废话的预测

- 简洁桌面+高频车控按钮+主要情景模式+嵌入了大模型的语音交互(ASK ME ANYTHING)+超级app+克制的推荐服务 是未来的形态, 大模型的到来可以解锁95%未被使用的功能, 把现在设置里面那么多功能+app融合到一个界面里面, 通过ASK ME ANYTHING去查询使用, 同时功能自由组合自由创造, 让交互更倾向于"一句话的交互", 

- 没有自己设计、开发、系统深度定制的车机将会逐渐失去其市场份额, 亦如手机圈当年的混战, 现在留下来的都是有自己深度系统定制和设计调性的厂商. 原因很简单, 极速的流畅、卷到更加细腻入微的设计美感、高效的实用性交互必须由自研来撑住, 消费者会被卷到对品质和美感要求越来越高

-  座舱launcher首页会越来越趋同, 其实现在已经在趋同,   基本上是 地图下面挂着四个卡片, 卡片下面挂着固定dock栏. 短期内非头部电动车企会有越来越多的无效设计多样化来弥补内卷竞争中无处适从的设计定位, 所谓探索中的“百花齐放”, 长期内就趋近于越来越“强者恒强”的几家设计调性风格.

就想到这么多, 先写到这儿...

顺便看下车展现场拍的完整版Flyme Auto的视频, 说是七月份可体验...