今天用一下午的时间体验了一下新版本，说一下我发现的官方没有提及的一些小细节。说一下我发现的官方没有提及的一些小细节

1，C01 平台上的换挡提示音没有合入，压线的提示音换了了，行人提示音还是老样子(说好的自定义呢)。黑暗模式下的模型变成了黑色，还挺不习惯的。

2，能耗优化，自从升级完新版本以后，我的行车能耗就没超过 15KWH，看似大幅升级，实际的猫腻大家都知道。我觉得还得是充满电实打实的跑一箱电才有说服力。

3，现在大灯在 auto 档位，默认是开启尾部贯穿灯的(之前是手动打开前大灯或者手动开启示廓灯才会亮)。这样的设定有的人会说白天亮了没有用还费电，有的人会觉得更个性更酷。众口难调，零跑没做好的地方在于他应该做一个配置项—auto 档位后尾灯默认打开还是关闭，而不应该只有一个默认打开，关闭贯穿灯还需要同时关闭自动大灯，很多人是希望用自动大灯的，但是又不一定希望强行绑定贯穿灯，这个地方的设置有点割接。

4，现在零跑的车机投屏可以兼容更多的视频软件了，但是依然不能投到中间的大屏上去，只能通过左滑把小屏幕镜像过来，以前的时候只有指定的几个软件可以投屏，现代是只要连上手机的热点，在视频软件里能找到零跑的智能投屏就可以投出来。

5，现在导航界面，路口的精细车道导航不会再映射到仪表屏幕里面了，个人觉得这样综合起来两个屏幕一起看，会更好用一点。但是导航也引入了一个，我认为也引入了一个很负体验的变化，就是取消了路口的放大指示图，现在到了路口都不知道哪个车道是左转和哪个车道是直行。

6，值得点赞的就是取消了侧边的工具栏，整个屏幕的利用面积变大了很多，尤其是在用小程序看视频或者是倒车影像还有 AR 导航界面，可视面积都大了很多，很爽。

7，说一下，大家比较关心的辅助驾驶，我自己来回开了，大概15公里，能感知到比较明显的优化就是纵向的加减速会比以前会更细腻一点，隔壁车道的近距离切入(行业内叫 cut in)会比以前识别更灵敏响应更及时，减速不会再那么急促了。之前是隔壁车辆有一半的车身切进来才会识别到，然后急刹车给人的体验特别不好，现在不会再有这个问题了。动能回收没有变化，我用的一直都是最高一档，希望可以更强一点，甚至是单踏板的选项。大灯变道我还没有试，不知道准入门槛会不会降低一点，旧版本对路况的要求太苛刻了，可用性很一般。
8，还有就是用U盘安装第三方的应用，我认为这也是零跑宣布虚拟机项目失败的标志。本质上是一回事，可能虚拟机真的太难用了，性能完全不够，还是开放了真正主机的第三方软件安装，让客户自行选择可以规避车厂跟软件的版权纠纷问题。就是希望以后软件安装的多了，车机不要太卡。强烈推荐安装QQ音乐和中性版本的高德导航，最近都有更新到版本，真的很好用。最近都有更新到版本，真的很好用

9，有一个需要吐槽的问题就是关闭车窗还是跟关闭遮阳帘没有解耦，打开遮阳帘的状态下锁车，遮阳帘还是会被关闭这个抱怨的人很多，但是没改。。。

10，还有个比较大的变化就是 Autohold 的触发方式，至少车子刹停就会自动触发，现在需要踩一脚才可以，大概率是因为之前那种方式会有轻微溜车的体感问题，才要求踩一脚的。

最后就是UI和视觉上的优化，这部分其实带来的新鲜感还是有的，但是我发现大家都不是特别的关心，有一个需要注意的点，就是切换壁纸的时候，仪表屏的背景也会跟着调整，有些壁纸会导致仪表屏里面的导航背景看起来有些割裂。