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小区新增一辆阿维塔12 黑武士搭配低趴的姿态 西装暴徒既视感 车主有品味

零跑C16不是理想平替，但它是普通人的理想 零跑C16的价格出来了 纯电智享版16.18万 纯电尊享版16.88万 纯电智驾版18.58万 ———————————— 增程智享版15.58万 增程尊享版16.28万 增程智驾版17.98万 1W块钱的选装包成本朋友价，约等于必选 16-18万就可以拥有: 大6座，800V，21扬声器，激光雷达，Orin，8295，后排吸顶屏，独立小桌板，前后双层玻璃。。。 新车还提供三电整车终身质保，一堆的选装抵扣权益。 虽然是基于C10拉皮，但也就是靠着平台化才让零跑C16把大6座打到16万元价位。一个平台、一套架构，一套底盘，上车身二次开发，让C16的研发成本能够迅速降低，规模化上去，成本快速下降。 零跑C16和C10的价差不大，主要是是用户需求的区分，要高性价比五座就是C10，六座刚需就选C16，两者也不是替代关系。 个人觉得C16主要是一个补位、解决下六座用户的需求 但是这个补位，很重要，可以帮助零跑月销量达到2万辆级别。 虽然在营销上调侃是半价理想，但是零跑跟理想的目标客户群完全不重叠，更多是一种营销手段 同价位六座唯一的竞争对手就是东风eπ，显然传统车企在产品定义，智能化体验和营销上又弱了一截。 零跑c16，大概率又是爆款预定

驯化阿维塔，双电机版本，现在日常驾驶也可以跑到16的驱动电话了。代价就是必须用eco模式。除了eco模式之外，其他都降不下来。怀疑只有经济模式下是单电机，其他模式都是直接双电机驱动。

这几天阿维塔APP迎来大更新 车控主页面UI大改而且支持模块化自定义 大大提升了自由度和可玩性 『最最最重要的』 哨兵模式升级了全新的交互界面 开启哨兵模式后会有一个巨大的视窗卡片 这么大的视窗显然不能简单的显示一个开关状态 前阵子华为公布的乾坤3.0云瞰模块 支持在手机端远程查看车辆周围环境 预计很快就要上线了 阿维塔的更新最近总是能跑在前面 上一次更新率先搭载了代客泊车和声纹复刻。 可以期待一下

实话实说，阿维塔APP里的用车报告我都不知道该看什么，真就为了有而有？能告诉我这么粗的数据维度和颗粒度有什么指导意义吗 能耗明细不敢放 里程和智驾就只有个年和月维度的简陋数据 这有啥用啊 里程明细、行驶轨迹、驾驶行为、 能耗分布、智驾分布、驾驶提醒 日维度或者周维度 甚至能耗提升建议 这才是正常人想要了解和提升的地方 什么叫用户思维，什么叫做精品超越用户期待 长安你可长点心吧。

昨天车友群福利，从极氪薅了40度的电卡。 这是我第一次使用极氪超充桩 搜了一下，厦门站点挺多 极氪这种传统车企就喜欢默默无闻 液冷散热、线径很细，对女士非常友好 每个车位都有地锁，要在APP里解锁才能使用 可以很好的避免车辆占位问题 最大输出电压1000V，最大输出电流650A 理论最大输出功率650kw 阿维塔11在低电量状态下可以跑到理论峰值功率 直接干到230+KW 十分钟充了200多KM，半小时充满 极氪送的40度电，十分钟就榨干了[捂脸R] 这么好的硬件设施，这么顶的充电体验 居然没什么人过去充电，极氪也没怎么宣传 有些可惜

华为一颗激光雷达的售后成本要6K➕，大家一定注意，碰不起，自费就亏大发了。

今天送媳妇上班，开着阿维塔正常行驶 车子突然一脚跺死，像是撞击到什么障碍物一样 导致后车差点追尾 车内成员包括我更是一脸懵逼和惊吓 事后回看行车记录仪，一阵后怕 原来是有🛵鬼探头触发了车子的GAEB紧急制动 华为这套融合激光雷达硬件和ADS智驾能力的主动安全方案确实有东西 识别非常准确和灵敏，比起日常辅助驾驶 关键时刻能保护自身或者行人安全 对智能化可能更有意义 华为主动安全值得说一句遥遥领先

问界新M7确认升级M9同款192线激光雷达 问界今天官宣了问界M7的智驾升级点: 确认更新问界M9同款192线激光雷达。 这是华为发布的第二代自研激光雷达 第一代是阿维塔上面的96线 问界中途换了禾赛AT128激光雷达给自研预留了充分的时间 新款雷达较老款性能提升很大 一是发射线束从96线升级192线，点云更加密集，拥有更精准的探测能力 二是扫频从10Hz升级20Hz，响应和感知更快 三是发射功率增大，探测距离最远可以到250米 高速行驶时即使遇到前方静止车辆，也能提前识别并稳稳刹停。 虽然大家都在用激光雷达，但是使用效果差距很大 华为的高阶智驾走的是多传感器前融合架构，视觉➕毫米波➕激光雷达点云数据全部充分参与感知决策 相比不少车企顶着激光雷达但是以视觉为主，激光雷达用来做安全冗余或者真值校验 前融合代价是『智驾域』需要处理的数据类型和数据量更大，对算法能力和平台算力要求会更高 好处就是在感知层自带的激光雷达点云数据给规划层带来了无与伦比的准确性 这其实就是华为说的 『GOD通用障碍物检测网络及RCR道路拓扑推理网络』 源头就看的更准更清楚，搭配极致的规控算法 让华为ADS遥遥领先 新M7的激光雷达升级对智驾提升还是非常明显的

最近这一周一直在开阿维塔，我开的是双电机22寸轮毂的版本。跟零跑一样的路况，一样的驾驶风格。一个能耗24，一个能耗16。虽然说马儿跑得快，就得多吃草。但是这个差距未免也太大了。90度电池，一箱电跑300km。有点离谱，也不知道是不是我哪里操作不对。

阿维塔的营销真是让人头疼，花重金搞得悦己日，前期宣发一头雾水不知所云，发布当天在网上几乎没有什么热度，变成了一小波车友和官方的内部自嗨式聚会。 营销咱也不敢多评价，只说一下大家关心的OTA问题 阿维塔11和12这次会版本对齐，同步推送 新版本号为AVATR OS 3.3.3 20-21号全量推送 合入了部分鸿蒙4.0的部分新特性 智驾有优化 新增动态桌面 中控屏SR、自定义HALO屏为阿维塔12独占，11要等到Q3末 发布会上提到的高阶自动泊车启动BETA内测 另外阿维塔12的设计师高定版本官宣合作对象 Dior及Fendi 艺术总监Kim Jones 对了，以后E值可以用来充电了