4 月 18 日，在刚刚开幕的上海车展上，理想汽车公布了“双能战略”，发布了智能驾驶及充电技术的最新成果。

首先，针对智能驾驶技术，理想公布了动态 BEV 交通参与者感知、通用障碍物感知 Occupancy，以及静态 BEV 道路结构感知等方面的研究成果。

理想智能驾驶 1.0 在 2021 年交付，是理想汽车全栈自研的首次亮相。智能驾驶 2.0 于 2022 年 8 月在理想 L 系列上交付。从这一代开始，理想智能驾驶分为了 AD Max 和 AD Pro 两个产品。AD Max 2.0 采用了英伟达 OrinX 芯片和禾赛车规级激光雷达，交付了首个视觉融合 Lidar 的高速 NOA 产品。AD Pro 2.0 则采用了地平线征程 5 芯片，交付了首个纯视觉感知的高速 NOA 产品。

而在今天的发布会上，理想汽车的智能驾驶步入了 3.0 时代，也进入到了城市场景。接下来，理想公布，AD Max 3.0 全场景 NOA 将在本季度开启内测。将在年底覆盖 100 多座城市。

AD Max 3.0 将不收取任何费用，实行终身免费的政策。

接下来，理想公布了充电技术的最新成果。未来3年内，理想将不断完善对超充网络的建设。理想汽车的4C超充将达到480kw最大输出功率。

今年年底，理想将建设完成 300+ 座高速超充站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带，2025年，理想超充站将建成3000座，覆盖90%的国家高速里程和主要城市。

5月底前，理想汽车超级充电站的首批25个场站将开启试运营，并对所有电动车车主开放，每个场站配备3个快充桩和1个4C超充桩。

接下来，理想公布了纯电战略计划，首款纯电车型将成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。

到 2025 年，理想将发布五款五款增程电动车型、一款超级旗舰车型和五款高压纯电车型，面向20万元以上市场。

最后，理想总结了在纯电技术方面的成果，通过布局 800V 高压超充系统等，实现纯电增程双路并行的战略。