1、开篇

    第一次了解到电车是在19年，一位朋友花60万买了一台进口特斯拉Model3P，用了一段时间后就跟我说开了电车就不想再开油车了。当时只觉得他在吹牛，没想到三年后给老婆换车，机缘巧合从一开始没考虑电车到最后买了一台Smart精灵#1 Premium，自此也投入了电动时代。

    提车至今，已经开了半年多，行驶了六千多公里，下面是我买车与用车的故事。

    此贴篇幅较长，如果你一开始就持这是台智商鉴定车的态度来看待此车并认为：A.此车太贵，不值20万——请出门左转比亚迪海豚，国产之光，自主先进电车平台与技术，省下的钱还能办不少事儿。B.买这台车就是图面子——出门右转奔驰EQ系好走不送，颜值即正义，照亮前程的三叉星辉更有面子，折扣还大。

    那能不能将二者的优点结合一下呢，请继续往下看。

2.购车篇

2.1 选车

    由于现在市区开车越来越堵，停车难，油费贵，加之老婆驾驶技术一般，选车时就定了几个目标：预算20万，车身尺寸小巧，方便停车和女生驾驶；内部空间能满足二孩家庭出行；性能不错但油耗别太高；安全和辅助驾驶能力强。更关键的是，我和老婆都希望这会是一辆与众不同、个性出挑的车。

    我是个配置控，所以还定了一大串对配置的要求：①前后雷达、360全景影像、透明底盘②座椅记忆加热通风③抬头显示④远程控制⑤L2辅助驾驶、自动泊车⑥感应尾门，之前老婆闺蜜买的新车在她面前秀过脚踢开后备箱⑦品牌音响⑧主副驾必须有带照明化妆镜，这个都没一票否决。

    以上所需的出发点都是安全行驶和方便老婆用车，另外我还留了点私心，偷偷预设了自己想拥有的小目标——零百破六和酷些的漆色。

    明确需求后，从去年3月正式开始选车。如果你也是去年同时期开始关注车辆，就会知道在当时若要满足上述所有条件的车辆不论国产还是合资都要靠近顶配才能全部响应了。当时我在某汽车网站的按条件选车中输入上述要求来筛选，结果总共只筛出了五六款车，清一色国产品牌，而且都是些大块头的车。我一款一款给老婆过目，每款都是秒拒。

    我知道她内心还是希望车子品牌能够“洋气”一点，女生的心思你懂的，所以同价位的X1、Q3、GLA也曾经考虑过。只是对我这个配置控而言那配置单未免过于干净，且我对这种豪华品牌的入门车型的确无感，没法说服自己纯粹为了品牌买单。

    就这样慢慢来到5月底，一天在网上闲逛时看到一篇关于某主打女性卖点的车型即将上市的推文，下面的一条评论引起了我的注意，原话大意是看这个不如去看看精灵。当时完全不知精灵是啥的我一番搜索后眼前一亮，这个造型说不定老婆喜欢。给老婆过目，果然“一下子戳中了心巴”，特别是当我告诉她这是奔驰旗下的smart品牌时，我似乎瞥见了她眼中放出的星辉之光。

2.2 订车与落地价

    在访问官网了解订购流程时发现彼时已是小定的最后一天，6月6号即将开启大定。那小定还有必要参加吗，略微犹豫后还是先交了个500元的小定，这个决定又为我省了一千元。

    6月6号大定之夜，结果当晚由于服务器故障导致下单通道拥挤无法下单。但这次意外让我捡了漏，大家都挤着我却进去了，成了本省头几个付款下定成功的车主。事后得知这次网络故障不能全怪smart，是他们的服务器要通过某为的一个安全入口来访问，结果那个入口完全顶不住当晚的车友们热情的流量，导致了这个意外。据说后来连夜把某为的技术员电话叫起来解决问题，所以到了11点之后塞车情况才开始好转。

    那时是真正意义上的盲定——全国店铺都还在建设中，车胎毛都没见过一根，也不知哪款漆色好看，按广告色选了时光绿。一直煎熬到7月，在省会的展厅终于装修好正式接客后立马带着老婆看车试驾一条龙走起。见到实车，一番上下其手、深入探索和激情试驾后，悬着的心终于放下。同时随着预订的开启，具体的车辆信息、价格、配置表也一并公布，我惊喜的发现之前罗列的种种需求车辆竟然能全部响应！这也使一开始没打算买电车的我下决心油转电。

    买东西最关心的当然是售价。作为第一批勇吃螃蟹的盲定车主，当时的订车优惠还算可观——顶配Premium 23.92W裸车价，减去1.26W国补，1W小定+大定券，裸车价21.66W。我在看过时光绿实车后力劝老婆把漆色改成了最贵的哑光灰，用券优惠后加4K实现了自己的选色理想，这个漆色目前已涨到9K。内饰选择了暗物质黑来搭配，充电桩赠送，再加上900元的D柱氪金璀璨标以及车险4K多、上牌等，最终落地价为22.66W。

    这个落地价比起当时的同配置油车都没得贵，难怪当时有车友评价这款车甚至可用性价比突出来形容。姑且不论设计感和所谓品牌附加值，光是跟以堆料闻名的国产品牌比，这台精灵都是不落下风的。而小型车中能达到这级别配置的，精灵更是独一无二的存在。

    可能有类似我这样需求的人也不在少数，上市当晚仅过了24小时，精灵#1的订单数量就已超过2022年全年排产量，但开局的火爆也为后来一系列的因提车难引发的吐槽埋下了伏笔。

2.3 等车与提车

    等车的过程确实煎熬，从5月到9月底，整整4个多月的等待，经历了疫晴与崶城、芯荒与难产，担心车子运不过来，担心能否第一批拿到车，能否在年前上牌拿到国补。于是在各大平台狂刷谍报，甚至动用卫星图查看西安工厂停车坪的照片……

    等的实在无聊时我就拿起笔来画车，也许是想多了自然就会画了吧。 

    在历经了150天的等待后，终于接到销售车已到店的通知。交完全款办好手续，22年9月26日，正式成为本省首批提车的车主。

    首批车主有个还算热烈的交车仪式，一共两台，一灰一白。

    钥匙到手，聪明我有，自此开启一段全新历程。

3、评车及用车篇

    提车至今已半年有余，接下来谈谈这半年的用车体验。

3.1 平台

    选这台车很大的因素就是看中已经诞生了极氪001的浩瀚Sea纯电动构架，在此向所有拥有自主技术的国产电车品牌致敬，有句玩笑话说在电车领域目前BBA都算杂牌。基于这个给力的纯电平台，又有了Benz加持的外观内饰设计，正可谓强强联手，双剑合璧。

3.2 外观

    之所以选择精灵正是由于欣赏其外观：车身线条灵动圆润，前脸犀利的矩阵式大灯与大嘴萌中带凶，尾灯蕴藏的点点星光宛若天汉落入尘世，19寸低风阻轮毂造型抓人眼球，1.3㎡大天幕通透清朗。无边框车门、隐藏式拉手、多色氛围灯、悬浮车顶、隐私玻璃、前后贯穿灯条等时尚元素一个不落。就连漆色也是多到乱花渐欲迷人眼，总能找到属于你的那抹靓色。

    我选的颜色是哑光灰，算是擦了奔驰AMG山灰色的边，效果很酷，甚至被人误以为贴了改色膜。但这个颜色绝不是个懒人色，车子洗干净时酷帅有型，几天不洗或遇到下雨天，颜值秒变渣渣灰，属于痛并快乐的选择。

    提车回来被路人赞过几次外观，第一次是提车回来当天在高速路口，被疫晴检查站的大哥夸车好看，然后车管所上牌的工作人员，停车场、医院门口的保安也夸这车好看。被这些阅车无数的人主动夸，心里美滋滋的。

    我参加过几次smart精灵车友线下聚会，交流中发现smart精灵的车主不少是从事设计、摄影、教育 、模特等相关职业，或车主本身就是网红博主，车友群大把时尚萌妹（声明：本人绝不是为了车友会才选择该车）。审美上相似的追求促使这类人通过一台品味出挑的车走到了一起，上几张APP里车友们拍的自家车的美图：

3.3 内饰

    内饰同样出自奔驰的手笔，最早下定时选择的触感金，后来考虑白色座椅容易被娃儿弄脏，加上担心反光问题改成了暗物质黑，和哑光灰车漆倒是挺般配的。黑白熊猫配色耐看，整体材质谈不上豪华，但用简练的手法营造出轻奢雅致的格调正是设计的功夫和魅力所在。

3.4 空间

3.4.1 尺寸及前后排

    虽定位为小型SUV，4270mm的车身却有2750越级的轴距。作为对比，长度4296的大众高尔夫轴距是2631。纯电平台四轮四角的先天优势带来了优秀的内部空间，一些坐过我车的乘客也对小车能有这样的空间感到惊奇。

    12向带腰部调节的主副驾座椅能让我找到舒适的坐姿，座椅迎宾功能很方便。一米七五的司机前排调好后排还有两拳有余的空间，坐垫的长度支撑也足够。 得益于天幕，头部高度不用担心， 同时天幕配备遮阳帘，不像某些车热天还有车内打伞车顶浇水的骚操作。

    但后排的横向宽度略窄，有次试驾时后排满载了三个人，我在中间，一边一个小姐姐，当时觉得挺舒服，事后想起来还是有点挤的。

3.4.2 尾箱和前备箱

    尾箱空间一般，好在用设计进行了一些弥补。首先做了上下分层，我在下层放了便携车充、外放电插座、雨伞、折叠整理箱等，盖子一关后备箱整整齐齐。 我觉得只要有条件，所有车的后备箱都应这样处理。

    尾箱两侧都备有挂钩和网兜，很实用的细节设计。

    其次后排座椅可前后移动，可以此获得更大的后备箱空间。遇到大件行李还可按比例放倒后排座椅，精灵在空间灵活性的处理上做得很到位。

    精灵的前备箱很小聊胜于无，里面已放了个随车工具包，内有充气泵、补胎套装等。

 3.4.3 储物空间

    车内的储物空间设计直接影响到用车便利性， 得益于怀挡， 精灵的中岛一共设有三个置物空间，中岛下方还有个贯穿空间可放置物品。一个人使用时绰绰有余，但如果两个人都坐在前排，储物空间还是有点紧张。比如上班路上我和老婆同行，只有一个手机无线充电位，另一台手机有些无处安放。中央扶手箱不大但深度不错， 扶手箱开关要吐槽一下，刚好就在放手肘的位置又是按压式开启，经常手往上一搁就不小心把扶手箱给打开了，如果做成抠手式的开关就好了。杯架旁还有个手机槽，现在已经成了老婆放眉笔口红的地方。

    副驾手套箱内设计有挂钩，又是个实用的细节设计，挂奶茶、外卖啥的都挺好。

3.5 配置

    精灵虽是合资，在配置方面却并没像其他合资那般寒酸，而是该有的配置全部上齐。

    高配车型上360全景、透明底盘、前后雷达、L2辅助驾驶、并线辅助、自动泊车、遥控移动、座椅记忆加热通风、品牌音箱、HUD抬显、感应尾门、8155芯片、远程控制、蓝牙钥匙、矩阵大灯、多色氛围灯、车载香氛等等都齐活了。挑几个我比较喜欢的配置说说。

    首先是辅助驾驶，提车回来就跑了两百多公里的高速，一路上开着Smart Pilot Assist，自适应巡航、车道居中保持都很灵敏，自动变道辅助可实现打转向灯自主进行变道。它会随时监测你的手是否放在方向盘上，如果手离开太长时间会报警，所以自己也要适时介入，不可掉以轻心把一切交给机器。

    精灵的HUD抬显面积不大但简洁清晰，还有个优点就是会显示自动驻车状态，市区里走走停停很实用，基本看HUD就够了。

    感应电尾门之前在别的车上使用时有些时灵时不灵，精灵的则很灵敏，手上拿了东西时用感应开门很方便。使用方法是用脚在后备箱下方中间偏右处轻扫，然后人向后稍退一步即可开关尾门，基本一扫一个准，前提是钥匙要在自己身上。    

    我一开车就是一路音乐，看过别人改装车载音响，又是A柱开模做高音，又是拆尾箱装DSP，还要拆门换喇叭，花大几万来提升音质但属实折腾，于是配备原厂品牌音响成了我的必须项。精灵搭载beats品牌， 拥有 640W数字DSP+前三分频后二分频的13扬声器高保真音响系统。印象深刻的是展车刚到时大家试听普遍反映这车音响效果一般，后来通过不断调教和优化，现在的音质效果比起当初已全面改观。我有QQ音乐会员，绑定在车机爱趣听上听无损音源效果不错。听hiphop和R&B效果尤其好，毕竟beats的强项。夜幕降临时，A柱高音扬声器的火山口面罩内灯环点亮与氛围灯一起律动，效果非常惊艳。

3.6 车机

    车机先要吐槽下，虽用的8155芯片，刚提车头一个月开机速度不错，蜜月期一过就开始暴露本性，磨磨蹭蹭几十秒还进不去桌面。而且精灵的座位记忆没有物理按键必须在车机上选择，如果之前是我老婆开车，她的座位调的很靠前，到我上车时座位记忆自动复位简直会把我夹死。但这时车机还没启动完不能点屏幕去切换，只能手动拨一下座椅调节钮来中断复位。

    好在进去桌面后车机还是很流畅，卡通风格的界面可爱，各种操作也很丝滑。语音控制灵敏度不错，大部分操作都可以语音控制解放双手。

    对精灵的OTA提出表扬，车友提出的问题和建议能认真倾听，并在下一版升级中改进，从去年9月提车到现在已经历几次OTA了。例如时间显示之前只出现在中控大屏的右上角，字体偏小从司机位看不大清楚，且进入360全景等某些画面后时间显示就没了，于是提出能否在液晶仪表中增加一个固定的时间显示。就在写文时刚好迎来了smart OS 1.1.8版的推送，升级后发现这个小愿望已实现。有个大的变化就是刹车力度调教和动能回收标定升级后有了改善。其他车友提出的希望在导航中增加更多语音包也得以实现，软件数量也在慢慢增加。如同智能手机般便捷的升级更新和功能变化让我对每次OTA都充满期待。

3.7 驾驶感受

    从油车换到电车，感觉车辆操控变得更轻快；没有了发动机的轰鸣，车内更安静；没有了怠速的概念，停车吹空调不用担心尾气飘进来。之前朋友说开了电车就不想再开油车总觉得夸大其词，现在自己也有些许感受。

    我在驾驶感受方面其实偏迟钝，以下粗浅的谈谈自己的一些体会。

3.7.1 动力性能

    订车时精灵6.7秒的零百加速性能便深深吸引了我，一直怀疑这样一台女性向定位的小车能做到吗。提车后找了一段封闭道路，切运动模式一脚电门深踩下去，强烈的推背感袭来，没有专业仪器靠心中读秒感觉实力甚至不止6.7。直到去年11月某汽车网做了专业的性能测试，其中0-100KM/h加速时间实测为5.76秒。反向虚标的成绩令我吃惊和开心，虽已不是当年那个喜欢红绿灯第一个杀出去的鬼火少年，但偶尔也需要点速度与激情。

3.7.2 操控感受

    在浩瀚SEA平台上已经诞生了极氪001这样强于操控的车型，同平台的精灵有得到真传吗？个人感受精灵在平整路面上的驾驶舒适性好，方向跟手无滞后感。底盘调校整体偏硬朗，过减速带时的弹跳不算柔和，通过不平整路面时上下起伏和颠簸感较清晰，好处是过弯时侧向的支撑力度到位。作为一款女性向定位的车，这样偏运动感的设定有点奇怪，我开着倒是蛮爽的。

    之前一直开油车，初驾电车对动能回收有些不适甚至感觉有点晕乎，好在一两个月左右就完全适应了，现在是把动能回收设定为强，提前松油门当踩刹车，还可省电。出于安全没用单踏板模式，毕竟家里还有油车，担心换来换去不习惯。

    另外因为前机盖不高，A柱粗细也适中，驾驶时整体视野很开阔。

3.7.3 续航电耗

    电车大家都关心续航，浩瀚构架使精灵能容纳一块66度的523型三元锂电池并实现560KM的续航。但这只是理想状态，我在南方城市，从实际驾驶来看要打约8折， 如果是跑高速或气温低那续航会进一步缩短， 还要考虑电池保养不满充满放，所以在规划行程的时候不能按560KM来计算。

    我从提车到现在跑了六千多公里，平均每天30多。一直严格按照说明书建议，剩余20%开始充电，冲至90%停止，此时显示的续航里程是500KM左右。平常是一周多一充的频率，城市用车基本没有里程焦虑。因提车后还没跑过远地方，所以几乎全在家里充电，有家充桩开电车是真香。

    家充桩跑满32A，20%-90%的充电时间近7个小时，差不多1小时充10%。 但我这电压偶尔会不稳，32A充电出现过中断的情况，于是现在设置为29A，暂未再出现过中断，相应的充电时间也会延长一些。

    因我所在城市没有峰谷电，一度电约6毛钱，家充桩充一次电费大概是二十多元，羡慕有波谷电价的城市。尽管如此，每次路过加油站不用加油的感觉还是好爽。纯市区行驶电耗在12-14 kwh/100km左右，我老婆开的温柔就是12点多，我开的暴力点就是13点多。 

    另外专业实测的冬季综合续航里程约为380KM，全程高速续航里程约为350KM，供大家参考。

3.8 售后及维修

    有别于传统的4S店，Smart中国现在采用的是直销代理模式。通过这次买车个人认为这种模式有利有弊，优势就是作为买家一口价下单买车省去了跟传统4S店销售员斗智斗勇磨心态的过程，作为Smart公司能借代理商快速建设门店铺开业务，合作伙伴以豪华车经销商集团为主，有成熟的销售与售后理念；劣势就是代理商素质各不相同导致各地车主体验有差异。    

    我这次购车的体验是售前比较小气，售后则做的不错。因为是第一批车主，提车时有给一些小礼品。但脚垫、尾箱垫之类的就别想，连垫脚的纸都是自己去多薅了几张。而且销售专员、交付经理换人频繁，有些客户车还没提到销售换了好几个，甚至店长都有离职的。

    好在售后有着截然不同的体验，我因本地无经销商而在省会异地买车。车子提回后分享的蓝牙钥匙过期无法激活，售后跨越两百多公里到本地上门来协助匹配蓝牙钥匙，期间与厂家工程师远程协同解决问题，一直忙碌到很晚。处理好后留他吃个晚饭再走怎劝都不肯，说第二天还要出差到其他地方上门便急匆匆赶回，服务态度诚恳可嘉。这样的员工如果代理商都留不住，那真是品牌的损失。

    关于车辆维修，年初我老婆驾车途经一处工地时车子被路边一块突然倒下的金属护板砸到，刮坏了一侧大灯。定损时大灯报价一万二千多， 这下妥妥的有开豪车的感觉了。

    在修车期间有提供代步车服务，这一点挺贴心的，该表扬的表扬。

3.9 安全性

    smart精灵有获得Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星安全认证，在“成人保护、儿童保护、弱势道路使用者保护和安全辅助”四部分测试中均获得五星。我开车时车子有过几次主动刹停的经历，有一次是正在倒车时车子突然猛的刹停，当时吓一大跳，后来发现确实是有自行车从后方通过。看配置表各类传感器加起来20多个，还是起到作用了。

    但车友群里有车友在高速遭遇前车突然刹停，然后车辆刹车不及撞上去造成严重车损的事故，最后定损了9W多，好在车上人都没啥事，可见现阶段将车控权完全交给辅助驾驶还是不安全的。

3.10 其他经验分享

    精灵的后视镜在透过车窗察看时会受内饰反光的干扰影响视线，夜间尤为明显，因此车窗不宜贴太深的膜。我贴膜选的是威固的VK70+K35，阳光强烈时隔热效果不错。

    隔音方面整体静谧性不错，之前担心无框车窗的静音性，实际用下来发现多虑了。毕竟用的电机，你是没法享受发动机声浪和汽油味的，相信各位的老婆也没这个癖好。

    精灵原车没有配行车记录仪，所以自己装了个盯盯拍mini5。安装位置顶棚内预留了接头，利用这个接头可省去自己布线取电的麻烦。

    五年不限流量要充分利用起来，听歌一定要听无损的，爱趣听里面资源很丰富，QQ音乐会员该买就买个，省得拿U盘来来回回折腾。如果你手机没流量了，还可以用车机开热点。

    精灵HUD的导航显示我之前没整明白，总觉得转向提示有些太提前，后来才明白最近路口的方向指示应看下面的蓝色区域，清晰了标注了车道数量和行驶方向。

    语音控制开窗、听歌什么的都很方便。之前没弄明白怎样用语音控制消雾功能，后来问车友才知道应该说“打开前档玻璃除雾”，看来是语言习惯问题。

    蓝牙钥匙非常方便，我老婆用实体钥匙，我则是全部手机搞定。 可实现同实体钥匙一样的接近弹出拉手，离开自动锁车。 但有时在信号不好的地库要小心，因为蓝牙解锁也是要联网鉴权的。手机上smart app的功能很丰富， 可远程开关空调、车窗、尾箱、寻车、座椅加热等，升级1.1.8系统后多了遥控泊入泊出，我试过侧方位停车，车子能完美自动入位。

    矩阵大灯贵是贵，但一分钱一分货，晚上一开前路如同白昼。这个大灯换修需提前订货，高配版之所以交付困难就是迫于SIC碳化硅电机、矩阵大灯等配件缺货，后来推出的心动版就是为了避开这两个重要的缺芯部件。还有遥控钥匙如果想增配也要提前订货，据说里面的芯片也是进口货而比较紧俏，增配费用在400元左右。

    关于用车成本，因目前还没有保养过价格未知。首任车主有三电系统终身质保，所以一年一保还是得参加，以免失去质保。然后我这小地方停车花不到几个钱，所以目前的开支基本就是车险、电费，一个月不到一百的电费吧。对我来说，整体用车成本不高。对了，目前为止违停一次罚了100，够充好几箱电了T_T 

    在我的影响下，单位有个美女同事去年年底下了个单，上个月已提车，心动版提车果然快，上几张合影。

4、不足之处和建议

    之前提到的大部分是优点，但车无完车，说说要吐槽的地方。

    因我下定早，但也等了四个多月才提到车。车友群里见的最多的就是对提车慢的不满，有人甚至因爱生恨。但现在这种情况已有所改观，产能提升加之心动版等新车型的推出，本地群里看到不少车友已陆续提到车。

    外观方面，提车检查车辆时就发现车辆部分位置接缝较宽，工艺可进一步提升。

    驾驶方面，走烂路时的路感过于清晰，可适当做些调校，整体向舒适性倾斜。

    用车方面，座椅记忆和迎宾功能的标定不大好，上车后是默认恢复上一个驾驶员的位置。如能设定谁的钥匙（含实体钥匙、蓝牙钥匙）解锁，就自动登录谁的用户账号，以实现位置记忆、驾驶模式等的切换比较好。

    手机无线充电速度太慢，而且发热明显。现在新出的车不少都配备50W功率无线充电，还带散热设计。 

    引擎盖关闭时须两边同时大力按下去，否则可能会有一侧无法关紧。

    精灵的隐藏式拉手真是个中看不好用的玩意，用过的都懂。

    我的车后视镜模块部位出现过异响，后来维修时解决了。最近副驾侧车窗升降时听到过异响，还在继续观察中。

    精灵目前有两个地方让我感觉买了台豪车，一是之前提到的维修费用；二就是功能订阅，给大家截个图，是不是奔驰血统十足。

    虽然订车时已告知座椅通风等要收费订阅，但毕竟这些硬件在买车时就已经付过费了，凭什么使用还要重复付费呢？

    现在这已然成为各路自媒体和喷子逢精灵必喷的保留节目，我希望他们继续喷下去，直到smart耗子尾汁将这些无条件免费提供给车主为止。 

5、未完待续

    虽有令人不爽的收费订阅，但我和老婆用下来都对这台车挺满意的，认为买对了。半年多过去，我暂未发现比精灵#1更能兼具颜值与技术，更适合我俩现下需求的选择。

    在我发帖时，又发生了几件事情：一是#3即将全球首秀；二是同平台的极氪x上市预售；三是smart发布了3月的交付数量，一共是5911接近六千台的成绩。在车市如此卷的当下，作为一台主打个性向的小型SUV，能取得这样的成绩还算不错。

    不少精灵车主的提车贴开篇都会写到“家里已经有几台车”或“家里有油车，想购一台代步电车”，确实线下车友聚会中发现买这车的要么就是暂时没有大空间需求的小年轻、小两口，要么就是增购一台小车来接娃买菜、市区代步。这类人群中对车辆设计和品牌调性又有较高要求的，在浏览了一圈市场后便不约而同的将目光投向了smart精灵。比起燃油时代的smart，精灵在个性化与家用化之间取得了很好的平衡，兼具了审美与实用。可以说smart精灵横空出世时在这个价位和细分领域几乎是没有直接竞争者的，但现在系出同门的极氪X已上市开启预售，长城和宝马合作的电mini也在摩拳擦掌，不知这些后来者会与精灵碰撞出怎样的火花。

    今年第一季度车市可谓风起云涌，面对国产新能源崛起、燃油车价格战、合资加速更新的多面夹击，市场留给smart这类小众车型的生存空间并不多。但投身电动与智能化的新smart品牌仍然拿出了差异化的特点并在努力打造更丰富的产品线，希望已历经25载的smart未来能用更优秀的作品来拥抱这百花齐放的汽车新时代！