广汽本田雅阁锐混动版延续了燃油版的整车外观造型和内饰设计，外观细节上只是在车身两侧和车尾处增加了“ HYBRID ”标识来彰显其混动版的身份，内饰上则换上了独有的全新的按键式换挡机构，以及还配备了专属 EV 纯电动模式的按键。


配置方面，雅阁混动版全系标配有全 LED 大灯、前大灯高度自动调节、外后视镜加热、电动天窗、车内氛围灯、真皮座椅/方向盘、前排座椅加热、双区空调、一键启动、无钥匙进入系统等。
中配锐领版和顶配的锐尊版还配有等离子空气净化器、高级音响系统、Apple CarPlay、18 寸铝制轮圈、7 英寸娱乐屏和 7.7 英寸信息显示屏等。

低配的锐酷版则配备 17 寸铝制轮圈和一块 8 英寸的信息显示屏。安全配置上则标配有 ABS 防抱死装置、车身稳定控制装置、定速巡航系统、胎压监测系统、电子驻车制动系统、前排侧安全气囊以及侧安全气帘等。


另外，顶配的锐尊版配置更是逆天，单独配有前排座椅通风、后排座椅加热、驾驶席 10 向电动调节、驾驶席座椅记忆功能和 Honda CONNECT 智导互联等，以及单独配有车道保持辅助系统、ACC 主动巡航控制系统、车道偏移抑制系统和车身一体式泊车雷达等。


动力方面，雅阁混动版全系搭载了名为本田 i-MMD 系统的混动总成，这套总成由 2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、“电 CVT ”变速箱、动力控制单元以及锂电池组成，并拥有纯电动、混合动力和发动机直驱 3 种驱动模式，同时在三者间还可进行无缝切换，百公里的综合油耗也仅为 4.2L。

雅阁混动版只是第一步 未来将引入更多新能源车

今晚广汽本田在珠海举办的这场上市发布会，没记错的话应该是首个专门为旗下已有车型的新能源车独立举办的上市发布会，除了 3 款雅阁锐混动车型上市外，本田还表示未来将导入更多的新能源车，并让大家更好的了解和使用上“ SPORT HYBRID ”混合动力系统系列，而抢先配备其中“ i-MMD ”系统的雅阁混动版将会成为“独立”中型车，并主打高端中型车市场，同时也将突出在混动车型中的硬实力。

当大家说到“混动”，想必都会想到日系车和省油，其中最具代表的就是丰田和旗下的 THS 混动系统，而作为老对手的本田目前也推出了“ SPORT HYBRID ”的混动系列，并在省油的基础上还加入了天生的运动性。这个系列中根据不同级别的车型又细分为“ i-DCD ”、“ i-MMD ”和“ SH-AWD ”这三套新一代混动系统，其中今晚上市的雅阁混动就是首款搭载“ i-MMD ”系统的车型。

“独立派”的区分 市场定位高端中型车

本田并不想像丰田和别克等竞争对手一样，简单的将雅阁混动版作为雅阁车型中的分支，相反本田认为新能源车是未来发展的必然趋势，同时也将雅阁混动版设立为“独立派”的中型车，市场定位也是高端中型车，这点类似“别克君威和君越的关系”。


其中更高的定位一方面从科技配置即可看出更高定位，例如入门级锐酷版的配置就与燃油版中配车型（2.4L 舒适版）相当，并多出了无钥匙进入和一键启动等功能；而另一方面混动版还换上了独有的“按键式换挡机构”，以及更省油和性能更突出的动力总成等。整体来看无论是从个性和配置，还是性能上均有更高的标准和定位。

重视程度高 独立举办上市发布会

无论是混动中型车鼻祖的凯美瑞双擎，还是之前刚上市的新秀——新一代君越 30H 等，这些车型都仅属于燃油车车系中的一个更高配的选择而已，其中凯美瑞双擎是跟着燃油版一起上市且公布售价，而君越 30H 更是简单的上市新闻通稿宣告而已。截止到目前，只有本田针对雅阁混动版进行了单独的上市发布会，然而发布会的规格和重视程度均超过了第九代雅阁。

i-MMD 混动系统中的实力运动派

这套 i-MMD 混动系统是由一款 2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机、双电动机、“电 CVT”变速器、动力控制单元和锂电池所组成，并能实现在纯电动、混合动力以及发动机直驱三种模式之间进行无缝切换。在绝大多数情况下，雅阁混动版采用的都是 Hybrid Drive 混动模式在驱动车辆，值得一提的是在三种模式之间切换时，基本感觉不到任何顿挫感。