这一次哈弗枭龙新能源不仅仅带来了枭龙 MAX 这款产品，同时还有旗下第二款产品——枭龙。

从命名体系就能知道，枭龙这款车型整体定位以及尺寸会小于枭龙 Max ，更小的尺寸以及更低的定位也就意味着它会比枭龙 Max 的价格更低。

因此定位更低的枭龙又有怎样的产品力表现呢？接下来就和大家聊一聊枭龙这款车型的静态表现。

一、快速了解哈弗枭龙

1 、枭龙的车身尺寸及定位？

答：枭龙的车身长宽高分别为 4600*1877*1675mm ，轴距为 2710mm 。

2 、枭龙混动系统及动力表现如何？

答：枭龙并没有搭载 Hi 4 混动系统，搭载的是柠檬混动系统，采用的是双档 DHT，NEDC 纯电续航提供 110km 和 55km 两个版本， 110km 版本亏电油耗为 5.3L/100km。

二、外观设计 与纯电同款前脸

在快速了解完枭龙基础信息之后，接下来我们来看一看枭龙的外观造型。

和枭龙 Max 不同的是，枭龙采用的是封闭式前脸设计，这样的前脸设计也是和未来要推出纯电版保持一致的前脸造型设计。没错，枭龙在接下来还会推出纯电版。

封闭式前脸的中间则是 360 度全景影像前摄像头，全景影像显示清晰度都没问题。

灯组设计上，枭龙采用的是一体式集成大灯，整体造型有点像 T 字型设计，官方将它称之为“时空光刃大灯”。

侧面造型方面，由于车身尺寸和定位的关系，枭龙的车身侧面看起来并没有那么舒展，但在线条的切割下，侧面造型显得很有层次感。同时，新车还提供选配熏黑式车顶。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4600*1877*1675mm ，轴距为 2710mm。

同样是没有采用隐藏式门把手设计。

轮毂方面，实拍车采用的是 18 英寸轮毂，搭配上 225/60 R18 尺寸规格的轮胎，轮胎品牌为佳通 Comfort F50 。

作为一台插电式混合动力车型，新车同样是提供加油口和充电口，加油口位于尾部左侧，加注的是 92 号标号汽油。

充电口位于尾部右侧， 110km 长续航版本提供交流慢充和直流快充，快充的峰值充电功率为 33kW。同时新车也支持 3.3kW 的外放电功能。

尾部造型方面，虽然没有一体式尾灯，但整个尾部也是被大量的灯组填充。并且尾部灯组造型也是与前大灯相呼应。

二、内饰 更显实用的内饰设计

在简单的聊完外观造型之后，接下来我们继续来看一看内饰。

相较于枭龙 Max 的三屏设计来说，定位更低的枭龙在内饰设计上则选择了常规的方案，一块 7 英寸仪表盘搭配上中控 12.3 英寸大屏组成了整套内饰设计。

在细节方面，三幅式多功能方向盘，方向盘左侧功能按键是辅助驾驶功能控制按键；右侧是多媒体控制按键，和枭龙 Max 一样的问题，那就是方向盘握感相对偏细。

方向盘下方左侧拨杆针对的是雨刮以及灯光控制，依然配有 AUTO 功能；右侧拨杆则是换挡机构，新车依然采用的是怀档设计。

7 英寸仪表盘，仪表盘显示信息比较清晰，包括剩余电量、油量、时速、温度以及驾驶模式等等都有。

中控则是 12.3 英寸大屏，新车则没有采用高通骁龙 8155 车机芯片，从实际体验来看车机的流畅度确实没有搭载 8155 车机芯片的枭龙 Max 流畅。

在交互布局上，枭龙采用的是左侧 Dock 栏、上方状态栏的布局。但由于整体屏幕相对较窄，所以交互的层级会比较多，一些功能设置被放置在三级菜单。

在行车设置中针对的则是驾驶模式、动力模式、能量回收等级等有关驾驶模式的调节。

下滑同样支持快捷设置，快捷设置里面包含了大屏亮度、驾驶模式、蓝牙设置等快速设置。

车机操控流畅度方面，枭龙并没有采用高通骁龙 8155 车机芯片，触控操作流畅度方面表现一般。

中控大屏下方则是手机无线充电，和枭龙 Max 一样只有靠近主驾驶位置的那里是手机无线充电，靠近副驾位置的则是手机放置槽，手机无线充电功率是 15W 的。

枭龙则取消了启动按键，上车踩刹车挂挡即可行驶。

手机无线充电后方则是带有盖板的储物槽，可以放一下常用小物品。盖板储物槽后方则是两个杯架。

后排配有独立的空调出风口调节，空调出风口下方则是一个 USB 充电接口。

三、乘坐及储物空间

其次就是储物及乘坐空间方面，在乘坐空间方面，枭龙的整体表现也能满足用户的需求，常规的门板储物、中控杯架、副驾手套箱都可以满足一些小的储物需求。

而且枭龙的中控下方也有一个比较大的储物槽，和枭龙 Max 上储物槽左右都有 USB 接口不同的是，枭龙仅有主驾配有一个 USB 接口。

后备箱空间方面，枭龙也是支持座椅 60:40 的比例放倒，放倒后是纯平状态，而且把头枕拆了反装也可以当一个小枕头。

在乘坐空间方面，身高 178cm 的我将前排座椅调至最低且前后合适的位置后，此时我的头部空间还有一拳一指左右的空间。

在保证前排座椅不动的情况下去到后排，此时后排头部空间还剩两指左右的头部空间，腿部空间剩余一拳四指左右。

后排座椅尺寸方面，我们统一将后排靠背平面，平行下来的落点为长度的测量点，测得枭龙座椅长为 49.5cm、座椅离地高度为 34cm，座椅宽为 131.5cm。

四、动力及续航 提供 55/110km 两个版本

动力方面，枭龙搭载的是柠檬 DHT 智能混动系统，匹配上 4G15H 混动专用发动机，适配两档混动 DHT 动力组合，系统最大功率 185kW 最大扭矩 375375N·m ，亏电油耗 5.3L/100km 。

纯电续航方面，枭龙也提供两个续航版本，分别是 NEDC 55km 和 NEDC 110km ，其中 110km 版本搭载的是 19.27kWh 电池。

编辑总结：

此前，长城汽车正式官宣成立新能源销售网络，也就是龙网。在全新的新能源销售网络之下，哈弗推出了枭龙 Max 和枭龙两款插电式混合动力车型。

从静态体验来看，这两款插电式混合动力动车型组成了“一大一小”产品阵营，通过不同的定位以及定价来主打不同的用户群体。

枭龙 MAX 起步 100km 续航满足更高需求的用户，枭龙则是 55km+110km 的纯电组合来满足一些更追求性价比的用户，但具体表现如何，我觉得最终还是看车型的最终定价。