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新出行独家|采用极简设计 极氪X 内饰官图解析
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期待已久的极氪 X 内饰官图终于是来了,从此前曝光的谍照其实也能看到,X 的内饰与 001 和 009 完全不同,采用了一套更为简洁的设计风格。

此前谍照由于各种原因使得内饰看上去感觉一般,但就我前几天看的实车感受来说,内饰质感方面是没有问题的。

一、内饰细节解读

从官图中能看到,极氪 X 采用了长横屏的仪表设计,中控屏采用的则是大横屏的设计,其中中控屏的尺寸为 14.6 英寸,并且支持向右移动。

在屏幕向右侧移动后,只会显示娱乐方面的内容,而导航信息就会在仪表和 HUD 上展示。

中控大屏支持中控与副驾的来回滑动

内置的这条贯穿式氛围灯看上去非常简洁,灯珠的感觉看上去也非常耐看,实车的展示效果是非常不错的。除了这条灯带外,在车门板以及 A 柱音响区域也都有一定的氛围灯设计。

两幅式多功能方向盘

车窗控制键虽然没有采用传统的设计,但由于上方采用了圆柱形设计,所以实际控制起来会比哪些没有采用这种设计的好用。

主驾车窗升降按键

在车内的 B 柱位置能看到一个小挂钩,与其它车型的塑料挂钩不同,极氪 X 的这个小挂钩采用了玫瑰金的色彩搭配,车窗控制键也是玫瑰金的配色,看上去非常精致,有些许轻奢的感觉。

B 柱位置配有一个小挂钩

在主驾头顶位置能看到,有一个可以用于存放墨镜的眼睛盒,与其它品牌的塑料材质不同的是,极氪 X 的这个眼镜盒采用了皮质装饰,能给给到你一种精致的感觉。

眼睛盒位于主驾位置顶部

车门开启键采用了极简设计,并非传统的拉手,而是按键式的设计,并且同样也是玫瑰金的配色。

红框内为车门开启键

挡把方面终于不再是 001 和 009 的那种传统挡把了,而是采用了怀挡,使得中控台能够有更多创意。

怀档的设计,辅助驾驶开启也是在这里

那么中控台的创意点就在于支持前后电调移动,从图中能看到,在副驾位置有一个调节实体键,中控台扶手位置有一个手机无线充电的凹槽设计,下方则是一个巨大的储物空间设计。

箭头位置分别为实体按键调节键、手机无线充电、中控台下方储物空间

中控屏能看到,采用了全新的交互界面设计,将导航界面变成了大卡片,并且在进入导航界面后还可以进行基础功能的操作。桌面下方用上了新的卡片格栅,能够在有限的空间内展示更多的内容,并且车辆信息也能够在卡片格栅内轮播。

并且底部的 Dock 栏也将常用功能进行了视觉优化,减少了模块之间分距带来的割裂感。

车机界面和极氪 001 一样,有地图底层和车库界面

二、外观回顾

首先是车辆的定位,极氪 X 定位与 smart 精灵 #1 相同,都是纯电紧凑型 SUV 车型,但极氪 X 的风格则是更加厚重敦实。

前脸方面,虽说大体上依旧是明显的极氪品牌设计语言,但在细节上却又存在很多不同。例如在车辆的灯组方面,极氪 X 与 001、009 车型采用了不同的设计。

脱胎自领克的日行灯做了更大胆更新潮的设计,取消了一体式的日行灯壳,取而代之的是相对独立的两条家族化风格的 LED 灯带,更加简约。下方的大灯组也设计的更为细长,更符合车辆年轻运动的定位,并且还巧妙的融合了车辆的侧气帘。

由于是纯电车型,所以极氪 X 也依旧采用封闭式的前脸设计,也没有像 smart 精灵 #1 一样去刻意设计出中网。

在其它细节上我们可以看到,车辆的前侧融合了 6 个超声波雷达、一个毫米波雷达、一个前视摄像头

车辆整体的厚重感源自侧面的设计,虽说定位是紧凑型 SUV 设计,但极氪 X 的侧面造型更像是一台被加高过的两厢车。整体采用短前后悬的设计,在轴距上以及车内空间上或许会有一个不错的表现。

更多细节方面,我们可以看到极氪 X 依旧是采用无框式车门设计。并且还取消了物理门把手,采用电控按钮的车门开启方式。

此外,极氪 X 还采用了电动隐藏式充电口,融合在车辆左后翼子板的位置,大概率会采用电动开启的方式。值得注意的是,极氪 X 也首次将快/慢充电口进行了继承设计,不再有车头入库充电不方便的烦恼。

后视镜将采用和极星 2 相似的无框设计,观感以及视野表现会更好,变道盲区检测当然也是配备着的。

轮毂则是采用了类似于 23 款 001 上的设计,尺寸官方并未公布,但视觉观感上像是 19-20 寸的轮毂,并且预计也会有一款低风阻的封闭式轮毂。并且内部还配备了通风打孔刹车盘以及四活塞的刹车卡钳,突出了车辆的运动基因。

尾部方面,极氪 X 给人的感觉是圆润中又带了一丝锋利的感觉。圆润主要来自于平滑的尾部造型,没有一丝多余的造型设计。

后侧同前方一样,也是 6 个超声波雷达搭配一个后视摄像头,至于上方的小尾翼处有没有额外的摄像头目前还不知晓。

而锋利则是来自全新的车辆尾灯造型,极氪 X 的尾灯采用了一种类贯穿式的设计,两侧细长的凹型 LED 灯带融合可发光的尾标具有着不错的质感。

上方则是融合了小尾翼的高位刹车灯,后雨刮也是两厢车型的常规设计,没有太多亮点。

三、动力、续航回顾

动力方面,因为极氪 X 已经申报了,所以我们能够知道准确的数据。其中后驱版采用的是一台 200kW 的单电机,四驱版采用的是前 115kW 加后 200kW 的电机。

续航方面,从工信部的数据能够知道,目前申报的均为 66kWh 电池包的版本,续航里程共有四种续航,分别为 500/512/540 和 560km。

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