东风汽车近日掀起的降价潮席卷全国，大众、本田、丰田、福特、奔驰、宝马、红旗、吉利等消费者所熟知的品牌几乎都通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中，新能源车早已被特斯拉降价打得措手不及，而传统燃油车又被东风汽车彻底打乱了节奏。

      3月初，比亚迪汽车开展专项限时营销活动，针对宋PLUS车系和海豹推出购车活动，变相为两款爆款车型直接降价6800元和8800元。随即，长安汽车宣布加入降价潮，对长安深蓝SL03直接补贴2.2万元现金，限量1万辆，补贴后起售价不足15万元，还有2万元的大礼包。

      然而，各车企降价的目的却“心怀鬼胎”。在以雪铁龙C6等为代表的燃油车，面对史上最严国六B排放标准，不降价清理库存，等到今年7月，可能是血本无归。但对于特斯拉和比亚迪等新能源汽车，降价的根本目的也许并不是为了让消费者得利，主要是为了打击竞争对手，争夺榜一大哥，让更多的新能源汽车“胎死腹中”，最后再如同“美团”“滴滴”一样，等到市场再无竞争对手后，再瓜分市场，从老百姓身上取利（毕竟他们的汽车是销量大于需求，降价不是为了提升自己的销量，而是打击对手的销量）。但是，对于长安深蓝SL03降价的意义，可能就是为了活下去，对于他们而言，“把车卖出去”比“盈利”更重要，降价伤老车主的心可能更多的是无奈之举，而非单纯为了销量、利润。

      所以说，如果最终让特斯拉、比亚迪等新能源汽车巨头企业目标得逞，留存少数几家新能源汽车寡头，那么谁能保证他们不会成为下一代的“大众”“丰田”呢。