生逢其时 or 生不逢时…… 意外的缤果初体验

【先说结论】对于五菱来说，缤果是A0市场真正的转型之作，在宏光MINI EV的底子上能幻化成这般缤果，已堪称神作……从产品力角度，缤果无疑是目前A0级的塔尖，因为无论硬件及技术参数如何，缤果看上去、坐起来，已经跳脱出“微型车”的藩篱，真是一辆正常意义上“无怨言的四门幸福家庭小车车”了。

然而问题来了……当年五菱宏光MINI EV爆款奇迹，难道与3W开头的价格无关吗？那么当缤果希望凭借“产品力”向10W“高端”级别发起冲击的时候（预售价7-10W），究竟是“危”还是“机”呢？

1、颜值、质感、功能兼具，设计在线、细节贴心，没有期待，皆是惊喜……复古造型，精美内饰，惊喜质感，设计师立功了，必须加鸡腿。

2、回归正常，不再异类。身为四门小车，实用性大大提升……空间是惊喜，尤其后备箱，利用率逆天了。

3、顶配才似“标配”，低配有点“不配”……面子工程或许更重要，目前状态看，顶配定价压力徒增。

4、市场太卷，想凭借A0级向上冲击，太难……失去绝对价格优势后，A0将被A/B级车降维打击，无情碾压。

5、没有不好卖的车，只有不好卖的价……抛开定价谈产品，脱离市场看诚意，皆是虚妄。

6、即便顶配，也没有AUTOHOLD，没有中央扶手，没有天窗，只有定速巡航……为了定价而妥协？还是妥协后反而失去了定价能力？

【精品小车并非伪命题】

熟悉我的朋友都知道，我一直都在给LD选精品小车，直到去年末入手了SMART大聪明……可是用了几个月后，LD依然抱怨大聪明太大（不是玩笑，绝非矫情，路况特殊，确实烦恼），准确的说，SMART精灵于她来说，还是有点太宽。

难怪国际上有些声音“批评”说大聪明“忘本”，“长大后”背叛了SMART精神…… 毕竟在他们的记忆中，SMART就是那个经典的SMART for TWO嘛。但站在我个人的角度评价，SMART大聪明绝对算得上“精品小车”。

与20万级的对手相比，SMART精灵外形不大，但内部空间宽敞实用，并未因为车身尺寸而牺牲实用性。

与类似尺寸的性价比车型相比（比如好猫），无论品牌、设计、用料、配置、功能，都对得起“精品”的称号，不然精致小姐姐们怎么会如此喜欢呢？不说别的，就光一个戴电动遮阳帘的全景天幕就已经傲世同侪了，更何况还有一个"三星徽标”加持。

以半价燃油MINI COUNTRYMAN S衡量，SMART大聪明绝对是值回票价的。

【缤果，五菱的菲亚特500x】

上面看似毫不相干的大聪明，就是为了衬托缤果的铺垫……

昨天临时到南山办事，顺便在中洲换电站等满电，突然接到五菱电话（之前99预订了缤果），说深圳缤果试驾车到店了。一问地址，BINGO，竟然就在头顶上（没听错，就在蔚来换电站那儿楼上）…… 天时地利人和，就这么巧，不试一下都对不起老天爷啦。把老8车钥匙留给蔚来小哥，直奔二楼。

五菱直营店在二楼平台上，试驾车在大厦的地库负三层，竟然也是“深圳五菱直播基地”，貌似小姐姐出没……

缤果才是真正意义上的四门小车。如果SMART更像MNI 乡巴佬的话，那么缤果的车身线条更像是菲亚特500x。

3950*1708*1580的三维，2560的轴距，然缤果有条件脱胎宏光MINI，成为一款“以小博大”的四门小车。

关键宽度只有1708，相比大聪明1822的宽度，足足窄了12CM，基本上就是任何犄角旮旯都能“所向披靡”的出行体验了……

虽然外观尺寸很小，但内部空间绝对够用，一点都不局促……如果你跟我一样，没报期望的话，那么空间感上，缤果绝对会给你一个大惊喜，尤其是后排，竟然会有一种“宽敞”的错觉，毕竟是有后门的，不用爬进去嘛，哈哈。

如果缤果的后排是惊喜，那么缤果的尾箱简直就是“惊诧”了……完全颠覆你对微型车的一切“固有执念”，缤果这个后备箱，正常使用状态已经可以媲美很多紧凑型新能源SUV了，简直就是深坑级的存在，可以直接把3-4个20寸的行李箱竖立着放下去，如果算上车身本身的高度，估计BB车都可以不用折叠直接放下了……这妥妥是帮单身小姐姐提前规划好了“未来人生”啊，人生人生，就是放心生人嘛。

【看起来，缤果有了精品味道】

可能由于之前一直停留在宏光MINI EV的旧印象，第一次坐进缤果里，内心确实“哇噻”了一下。

虽然是同平台产物，布局位置基本一致，但你的视觉和触觉都会“斩钉截铁”地告诉你，缤果和宏光MINI，这俩完全不是同一个档次的车。

略显复古的造型和配色，大面积软性皮质材料的运用，搭配圆润马卡龙色烤漆装饰，金属感的空调出风口调节旋钮，精美的质感，绝对让你忘记MINI EV……

顶配上的双联屏，显示清晰，操作流畅，支持语音控制，电调后视镜还带有实体按钮，终于有了手套箱……经典的贯通式前排、实用的酸辣粉挂钩依旧得以保留，配搭终于改进后的座椅，无论造型和坐感都告别“宏光”了。

四门电动车窗（虽然即便顶配也只有主驾车窗可以“一键打开”），细微却精致的“氛围灯光”……让缤果从非主流“小面的”，实至名归地晋升为一辆完全意义的四门五座小型车，甚至可以说是一辆“精品家庭小车”。

试想，以7W的价格衡量，缤果无论在外形、空间、功能、配置、用料、质感等各个方面，都是对得起售价的……相较于A0级市场里的现存一众对手，凭借“大一号”的尺寸，“四个门”的定位，“越了级”的内饰，“逆了天”的后备箱，无疑是“叶问踢馆”一般的存在。

【用起来，缤果依旧“宏光”】

换装了50KW的电机，动力肯定增强了……市区内轻松自在，0-50KM十分轻快，凭借小车身、15寸“大轮圈”，甚至可以“任性一点”。

50KM时速下的NVH竟然非常好（用了“竟然”，肯定是超乎预期的），但上到80KM，底盘噪音会提醒你，缤果依旧“宏光满面”……操控无怨言，空调很惊喜，电耗个位数。

充电口虽然在前面，但顶配快慢充都具备，实用性有了……只是家（慢）充的充电功率甚至不及自家的KIWI EV？这是闹哪出？为了保护KIWI？

【比起来，定价才是关键】

论产品力，缤果均衡且有实力，顶配33度电池，能有CLTC333公里的续航，比五菱自家的A0级产品来说也算是一个卖点……

但，五菱缤果究竟够不够好，抛开价格谈产品力，脱离市场看诚意，都是无意义的讨论……

一旦，把缤果7-10万的预售价作为标尺，结合只有顶配才有的诸如双联屏、33度大电池、快充接口等等实用性配置，再联想传闻中的9万“真”售价……大概就有了一个内心的判断。

首先，“五菱宏光”是举世闻名的现象级产品，在中国新能源市场上，绝对称得上爆款……然而，为大家津津乐道的爆款其实是“宏光MINI EV”，对，就是那款3万起步的正经电动车，注意，那可不是老头乐哈。

五菱的表亲宝骏KIWI，宏光MINI GB版，后来的MINI EV敞篷版，AIR EV晴空等等……一次次向更高更强发起冲击，但都没能复刻MINI EV的成功？

再看周边竞品，长安糯玉米、吉利熊猫、零跑T03等等……论产品力、论价格都能与五菱一战，也难怪五菱宏光MINI EV的销量不复当年之勇了。

如今的缤果，虽然产品力肉眼可见的提升，但不仅将面临A0同级BYD海鸥的正面进攻，还将面对AION Y青春版、零跑C11增程版等紧凑型甚至中型SUV的降维打击……

试想一下，作为家庭唯一用车的选择，愿意花9万买缤果顶配的主儿，显然会掂量一下是不是加3万，12买一个大几号，电池50度，“空间赛过奔驰S级"，还能L2的AION Y？……甚至再多花3万，15万就能买一个4.8米长，2.9米轴距，无框车门，可油可电无焦虑的正经中型SUV零跑C11增程？ 

如果就是为了个性，为了小尺寸，只为取悦自己，多花1万选宝骏的KIWI大疆，岂不是更香？

想想这几日，全网热议的“湖北版”雪铁龙C6，24万的C6全是缺点，13万的C6全是优点……这可不是啥笑话，车还是那个车，价格不同，评价标准自然不同了。

对于缤果，从外到内，离复刻爆款，只差一步……试想一下，如果顶配7万，你还会在乎只有定速续航巡航吗？（你说的太对了，要等一下，还要看6.58W的海鸥身上都有些啥……人家可是BYD王牌e3.0平台，电池更大，据说还带热泵空调的）

【老白鼠瞎说】

首先，在努力说服自家LD提升驾驶技术与把大聪明换成缤果之间，恐怕并不是什么选择题……毕竟中间隔着“奔驰”，哈哈。（懂的都懂，不多解释啦，跪键盘）

缤果的隐忧在于，低配太丐（颜值大打折扣），顶配太贵（缺少一些功能）……如果缤果想好卖、大卖、爆卖……就简化SKU，把顶配的所有舒适性配置都给入门版配上，就仅仅在电池和快充上给个区分成高低两个版本，200KM续航的版本卖7万，300KM的版本卖8万。

对于预算5万的小姐姐，又不喜欢BYD的，缤果的确是个好选择，五菱宏光MINI的口碑销量都是明牌，缤果又那么漂亮实用，可以用到有BB车的阶段，你想想值不值得你在软磨硬泡，让爸妈或BF再给你2、3万？

对于预算在10万左右的小姐姐，如果你真心喜欢缤果的造型，那没话说……如果你只是想买个代步小车，那么建议你向上够一够，再加2万，买个AION Y青春版，人家还有2年免息，等于广汽借你钱让你去买AION Y。毕竟AION Y与缤果顶配的3万差价，边际性价比可远远不止3万了，根本不是一个维度了。

如果，只是说如果，你足够务实，或者很快告别单身，组建家庭，除了AION Y，真心建议你再对比看一下零跑C11增程版……对，就是15万那个，你3万再加3万，就能买到一个无焦虑、无框车门、无敌性价比的中型SUV了。

没办法，TIC，买方市场，国产新能源就是这么卷……单论性价比，显然并非缤果的强项。

但，大环境就是如此，对缤果来说，最大优势就是颜值，其实已经摸到了成功的门槛……如今自家宏光MINI EV销量已经大不如前了，你缤果若不愿破釜沉舟、背水一战，恐怕连五菱神车都要成为历史了。

对了，说个题外的看法——宝骏KIWI EV实车其实真的挺不错（五菱AIR晴空咱就不说啥了，这种“面的”前脸，只能在东南亚拼杀了），除了贵了点……其实如果宝骏能把KIWI大疆的价格打下来，比如9W（必须10万以内），凭借造型及智能的差异化，对单身群体来说，真是不错的个性之选。

【郑重声明】              本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

缤果凭颜值已经掌握了流量密码，究竟是“生逢其时”还是“生不逢时”，其实就看五菱自己打算用什么价格来定义历史了……

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

@老于上车 @bingo @小马 @润子 @社区小管家  @贺磊   @阿平同学