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生逢其时 or 生不逢时…… 意外的缤果初体验
【先说结论】对于五菱来说,缤果是A0市场真正的转型之作,在宏光MINI EV的底子上能幻化成这般缤果,已堪称神作……从产品力角度,缤果无疑是目前A0级的塔尖,因为无论硬件及技术参数如何,缤果看上去、坐起来,已经跳脱出“微型车”的藩篱,真是一辆正常意义上“无怨言的四门幸福家庭小车车”了。
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然而问题来了……当年五菱宏光MINI EV爆款奇迹,难道与3W开头的价格无关吗?那么当缤果希望凭借“产品力”向10W“高端”级别发起冲击的时候(预售价7-10W),究竟是“危”还是“机”呢?
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1、颜值、质感、功能兼具,设计在线、细节贴心,没有期待,皆是惊喜……复古造型,精美内饰,惊喜质感,设计师立功了,必须加鸡腿。
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2、回归正常,不再异类。身为四门小车,实用性大大提升……空间是惊喜,尤其后备箱,利用率逆天了。
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3、顶配才似“标配”,低配有点“不配”……面子工程或许更重要,目前状态看,顶配定价压力徒增。
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4、市场太卷,想凭借A0级向上冲击,太难……失去绝对价格优势后,A0将被A/B级车降维打击,无情碾压。
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5、没有不好卖的车,只有不好卖的价……抛开定价谈产品,脱离市场看诚意,皆是虚妄。
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6、即便顶配,也没有AUTOHOLD,没有中央扶手,没有天窗,只有定速巡航……为了定价而妥协?还是妥协后反而失去了定价能力?
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【精品小车并非伪命题】
熟悉我的朋友都知道,我一直都在给LD选精品小车,直到去年末入手了SMART大聪明……可是用了几个月后,LD依然抱怨大聪明太大(不是玩笑,绝非矫情,路况特殊,确实烦恼),准确的说,SMART精灵于她来说,还是有点太宽。
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难怪国际上有些声音“批评”说大聪明“忘本”,“长大后”背叛了SMART精神…… 毕竟在他们的记忆中,SMART就是那个经典的SMART for TWO嘛。但站在我个人的角度评价,SMART大聪明绝对算得上“精品小车”。
与20万级的对手相比,SMART精灵外形不大,但内部空间宽敞实用,并未因为车身尺寸而牺牲实用性。
与类似尺寸的性价比车型相比(比如好猫),无论品牌、设计、用料、配置、功能,都对得起“精品”的称号,不然精致小姐姐们怎么会如此喜欢呢?不说别的,就光一个戴电动遮阳帘的全景天幕就已经傲世同侪了,更何况还有一个"三星徽标”加持。
以半价燃油MINI COUNTRYMAN S衡量,SMART大聪明绝对是值回票价的。
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【缤果,五菱的菲亚特500x】
上面看似毫不相干的大聪明,就是为了衬托缤果的铺垫……
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昨天临时到南山办事,顺便在中洲换电站等满电,突然接到五菱电话(之前99预订了缤果),说深圳缤果试驾车到店了。一问地址,BINGO,竟然就在头顶上(没听错,就在蔚来换电站那儿楼上)…… 天时地利人和,就这么巧,不试一下都对不起老天爷啦。把老8车钥匙留给蔚来小哥,直奔二楼。
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五菱直营店在二楼平台上,试驾车在大厦的地库负三层,竟然也是“深圳五菱直播基地”,貌似小姐姐出没……
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缤果才是真正意义上的四门小车。如果SMART更像MNI 乡巴佬的话,那么缤果的车身线条更像是菲亚特500x。
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3950*1708*1580的三维,2560的轴距,然缤果有条件脱胎宏光MINI,成为一款“以小博大”的四门小车。
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关键宽度只有1708,相比大聪明1822的宽度,足足窄了12CM,基本上就是任何犄角旮旯都能“所向披靡”的出行体验了……
虽然外观尺寸很小,但内部空间绝对够用,一点都不局促……如果你跟我一样,没报期望的话,那么空间感上,缤果绝对会给你一个大惊喜,尤其是后排,竟然会有一种“宽敞”的错觉,毕竟是有后门的,不用爬进去嘛,哈哈。
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如果缤果的后排是惊喜,那么缤果的尾箱简直就是“惊诧”了……完全颠覆你对微型车的一切“固有执念”,缤果这个后备箱,正常使用状态已经可以媲美很多紧凑型新能源SUV了,简直就是深坑级的存在,可以直接把3-4个20寸的行李箱竖立着放下去,如果算上车身本身的高度,估计BB车都可以不用折叠直接放下了……这妥妥是帮单身小姐姐提前规划好了“未来人生”啊,人生人生,就是放心生人嘛。
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【看起来,缤果有了精品味道】
可能由于之前一直停留在宏光MINI EV的旧印象,第一次坐进缤果里,内心确实“哇噻”了一下。
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虽然是同平台产物,布局位置基本一致,但你的视觉和触觉都会“斩钉截铁”地告诉你,缤果和宏光MINI,这俩完全不是同一个档次的车。
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略显复古的造型和配色,大面积软性皮质材料的运用,搭配圆润马卡龙色烤漆装饰,金属感的空调出风口调节旋钮,精美的质感,绝对让你忘记MINI EV……
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顶配上的双联屏,显示清晰,操作流畅,支持语音控制,电调后视镜还带有实体按钮,终于有了手套箱……经典的贯通式前排、实用的酸辣粉挂钩依旧得以保留,配搭终于改进后的座椅,无论造型和坐感都告别“宏光”了。
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四门电动车窗(虽然即便顶配也只有主驾车窗可以“一键打开”),细微却精致的“氛围灯光”……让缤果从非主流“小面的”,实至名归地晋升为一辆完全意义的四门五座小型车,甚至可以说是一辆“精品家庭小车”。
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试想,以7W的价格衡量,缤果无论在外形、空间、功能、配置、用料、质感等各个方面,都是对得起售价的……相较于A0级市场里的现存一众对手,凭借“大一号”的尺寸,“四个门”的定位,“越了级”的内饰,“逆了天”的后备箱,无疑是“叶问踢馆”一般的存在。
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【用起来,缤果依旧“宏光”】
换装了50KW的电机,动力肯定增强了……市区内轻松自在,0-50KM十分轻快,凭借小车身、15寸“大轮圈”,甚至可以“任性一点”。
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50KM时速下的NVH竟然非常好(用了“竟然”,肯定是超乎预期的),但上到80KM,底盘噪音会提醒你,缤果依旧“宏光满面”……操控无怨言,空调很惊喜,电耗个位数。
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充电口虽然在前面,但顶配快慢充都具备,实用性有了……只是家(慢)充的充电功率甚至不及自家的KIWI EV?这是闹哪出?为了保护KIWI?
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【比起来,定价才是关键】
论产品力,缤果均衡且有实力,顶配33度电池,能有CLTC333公里的续航,比五菱自家的A0级产品来说也算是一个卖点……
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但,五菱缤果究竟够不够好,抛开价格谈产品力,脱离市场看诚意,都是无意义的讨论……
一旦,把缤果7-10万的预售价作为标尺,结合只有顶配才有的诸如双联屏、33度大电池、快充接口等等实用性配置,再联想传闻中的9万“真”售价……大概就有了一个内心的判断。
首先,“五菱宏光”是举世闻名的现象级产品,在中国新能源市场上,绝对称得上爆款……然而,为大家津津乐道的爆款其实是“宏光MINI EV”,对,就是那款3万起步的正经电动车,注意,那可不是老头乐哈。
五菱的表亲宝骏KIWI,宏光MINI GB版,后来的MINI EV敞篷版,AIR EV晴空等等……一次次向更高更强发起冲击,但都没能复刻MINI EV的成功?
再看周边竞品,长安糯玉米、吉利熊猫、零跑T03等等……论产品力、论价格都能与五菱一战,也难怪五菱宏光MINI EV的销量不复当年之勇了。
如今的缤果,虽然产品力肉眼可见的提升,但不仅将面临A0同级BYD海鸥的正面进攻,还将面对AION Y青春版、零跑C11增程版等紧凑型甚至中型SUV的降维打击……
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试想一下,作为家庭唯一用车的选择,愿意花9万买缤果顶配的主儿,显然会掂量一下是不是加3万,12买一个大几号,电池50度,“空间赛过奔驰S级",还能L2的AION Y?……甚至再多花3万,15万就能买一个4.8米长,2.9米轴距,无框车门,可油可电无焦虑的正经中型SUV零跑C11增程?
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如果就是为了个性,为了小尺寸,只为取悦自己,多花1万选宝骏的KIWI大疆,岂不是更香?
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想想这几日,全网热议的“湖北版”雪铁龙C6,24万的C6全是缺点,13万的C6全是优点……这可不是啥笑话,车还是那个车,价格不同,评价标准自然不同了。
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对于缤果,从外到内,离复刻爆款,只差一步……试想一下,如果顶配7万,你还会在乎只有定速续航巡航吗?(你说的太对了,要等一下,还要看6.58W的海鸥身上都有些啥……人家可是BYD王牌e3.0平台,电池更大,据说还带热泵空调的)
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【老白鼠瞎说】
首先,在努力说服自家LD提升驾驶技术与把大聪明换成缤果之间,恐怕并不是什么选择题……毕竟中间隔着“奔驰”,哈哈。(懂的都懂,不多解释啦,跪键盘)
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缤果的隐忧在于,低配太丐(颜值大打折扣),顶配太贵(缺少一些功能)……如果缤果想好卖、大卖、爆卖……就简化SKU,把顶配的所有舒适性配置都给入门版配上,就仅仅在电池和快充上给个区分成高低两个版本,200KM续航的版本卖7万,300KM的版本卖8万。
对于预算5万的小姐姐,又不喜欢BYD的,缤果的确是个好选择,五菱宏光MINI的口碑销量都是明牌,缤果又那么漂亮实用,可以用到有BB车的阶段,你想想值不值得你在软磨硬泡,让爸妈或BF再给你2、3万?
对于预算在10万左右的小姐姐,如果你真心喜欢缤果的造型,那没话说……如果你只是想买个代步小车,那么建议你向上够一够,再加2万,买个AION Y青春版,人家还有2年免息,等于广汽借你钱让你去买AION Y。毕竟AION Y与缤果顶配的3万差价,边际性价比可远远不止3万了,根本不是一个维度了。
如果,只是说如果,你足够务实,或者很快告别单身,组建家庭,除了AION Y,真心建议你再对比看一下零跑C11增程版……对,就是15万那个,你3万再加3万,就能买到一个无焦虑、无框车门、无敌性价比的中型SUV了。
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没办法,TIC,买方市场,国产新能源就是这么卷……单论性价比,显然并非缤果的强项。
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但,大环境就是如此,对缤果来说,最大优势就是颜值,其实已经摸到了成功的门槛……如今自家宏光MINI EV销量已经大不如前了,你缤果若不愿破釜沉舟、背水一战,恐怕连五菱神车都要成为历史了。
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对了,说个题外的看法——宝骏KIWI EV实车其实真的挺不错(五菱AIR晴空咱就不说啥了,这种“面的”前脸,只能在东南亚拼杀了),除了贵了点……其实如果宝骏能把KIWI大疆的价格打下来,比如9W(必须10万以内),凭借造型及智能的差异化,对单身群体来说,真是不错的个性之选。
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缤果凭颜值已经掌握了流量密码,究竟是“生逢其时”还是“生不逢时”,其实就看五菱自己打算用什么价格来定义历史了……
(作为国产新能源老白鼠,仅仅分享个人感受,从未恰饭,也无意黑任何人,不构成任何投资建议,非喜勿喷,请高抬贵手,在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐,也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台,哈哈……)