中国新能源市场是一个快速发展的市场，然而，随着市场的不断扩大和竞争的加剧，同质化竞争问题逐渐凸显，很多企业的产品形态和技术水平相似，缺乏差异化，许多专家认为新能源汽车市场的下半场将着重发展高阶智能。这意味着未来的新能源汽车将不仅仅是简单的代替传统燃油汽车， 而是具备更高的智能化水平和更优秀的用户体验。

那么在新能源百家争鸣的下半场，哪些车企的高阶智驾能够依旧笑傲江湖，哪些品牌会爆冷面临淘汰出局的风险呢？

特斯拉

从目前来看，特斯拉在智能化技术方面的是当之无愧的“大哥”：自有FSD芯片，不会被芯片供应商掣肘，整体规划是在2024年实现L4，2025年实现L5级别全自动驾驶。同时，特斯拉智能座舱系统可以实现多项功能，包括智能语音、智能导航、智能娱乐等，为用户提供了更加智能化的驾驶体验。

在下半场肯定会有不俗表现。

小鹏

小鹏汽车作为自主品牌智能领域的先行者，对智能化研究投入大，智能导航辅助驾驶NGP属行业领先水平；小鹏P7 提供 XPILOT 3.0系统，硬件设备比较丰富，高清摄像头多达14个，每个摄像头像素高达200万，不过，小鹏P7目前使用的是主流的高通骁龙 820AP，后续有望升级高通8155芯片，将更好地实现丝滑操作和多屏联动。

不过由于销量不及预期，后期研发投入力度堪忧，下半场表现还需观望。

比亚迪

比亚迪虽然三电技术不错，销量遥遥领先，但是确实在智能化方面表现较差：缺乏自主打造自动驾驶解决方案的能力，软件算法的布局和投入严重不足，正是比亚迪当前最核心的短板。在硬件配置上，比亚迪的DiLink 4．0平台只采取了中端芯片，与主流座舱8155P芯片相比，确实缺乏竞争的实力。

作为上半场赢家，比亚迪的下半场战役压力巨大。

深蓝

了解我的圈友都知道，深蓝品牌是我非常看好的企业。背靠军工技术，长安深蓝品牌自动驾驶技术已经达到了L4级别，配备传感部件多达15个，其中包含3颗毫米波雷达，6颗超声波雷达，4颗100万像素全景摄像头，1颗200万像素前置智能摄像头，还有1颗DMS摄像头。同时品牌使用的是主流座舱8155P芯片，通过OTA升级，车辆可以实时获取最新的软件和固件更新，从而不断提升车辆的性能和功能。

作为上半场黑马的深蓝品牌，也即将在2023年推出纯电高阶智能驾驶版，可实现APA7.0远程代客泊车以及NID3.0领航智驾辅助，极有可能在智能化领域后来居上，期待深蓝后半场的表现~