兄弟们不知道你们最近听说了没有，在国外一些城市已经有一些L3级别的自动驾驶车型在路上跑了，甚至国内咱们深圳有些封闭路段也有自动驾驶成功完成了测试。想想真是羡慕啊，毕竟咱们这些买新能源电车的兄弟姐妹们，当初肯定都是看中了智能辅助驾驶这类极具未来感的技术，幻想自己有一天可以坐在车上一遍吃吃喝喝聊聊天，一遍看着沿途的风景，然后R7带着我们到处游玩哈哈。那很多小伙伴肯定会问了，咱们目前的R7智能驾驶所能完成的一些操作还不足以应对很多行驶场景，会不会咱们买早了。其实完全不用担心的各位车友同胞，咱们R7身上的雷达和摄像头、芯片等硬件最高可是能承载L4级别驾驶的硬件配置（上汽啊，你这给的也太多了~真有诚意啊）。

不多说直接上图，这个图我是在网上找了半天，看了下还是新出行论坛上边发的，还是挺给力的。可以看出几乎是囊括了目前市场上边所有的智能驾驶用所需要的探测设备，而且除了常规的超声波雷达，360度全景摄像头之外，还额外有4D成像雷达，激光雷达这样的高精尖配置。算上激光雷达全车一共是33个感知硬件，用于在车辆行驶过程中不断去探知周围的环境，并且汇总到行车电脑，通过英伟达超算力芯片计算之后作出相应的操作反馈。怎么样，如果咱们没有了解过R7这台车的话，是不是光凭想象还以为是来自哪一家汽车品牌的概念车哈哈，这么多的硬件堆叠也太夸张了，就好像是来自未来一样。但它确实是真真实时的放在这么一台30万价位的车型身上，所以如果只用来对付目前的L2级别自动驾驶所遇到的场景，也太大材小用了，我记得R7上市发布会的那天，主持人很明确的说道这款车的硬件是足以支持以后L4级别驾驶的硬件，这样我当时激动不已，当场掏出手机看了看余额准备下定哈哈，不过真实的情况是我是在后面几天争得了老婆同意之后才找销售下定的，毕竟家里老婆最大嘛。

当然光看图你们可能心里没有具体的概念，可能会觉得我是不是王婆卖瓜自卖自夸，自己是R7车主就说R7特别好，那我就拍几张摄像头的布局给你们仔细讲讲各个摄像头的用处。首先在左右反光镜上边的四个摄像头是环视摄像头，其中两个链接的就是咱们车内360度全景的摄像头，我还特地的在开启车内360后开关车门验证了一下确实会随着反光镜的移动而移动视角，所以这边有个小贴士就是在观看360的时候，门一定要关好，反光镜不能折叠。还有两个是用来在行驶中探测左前右前两侧的动态影像。为什么是左前右前，而不是左右两边，因为车辆是不断向前移动的，如果看左右两边，那看到的时候就已经来不及了，所以一定要有提前量去观测前边的动态。就像咱们的两只眼睛永远是观测前方的一样。

车门两侧的摄像头也同时肩负着盯着侧后方动态的重任，比如后方有车辆超上来或者有行人马上要走过来的时候，咱们开车门或者变道都会有响应的提醒，或者在紧急的之后车辆主动帮我们制动。相比起观测前方的摄像头，观测后方的会更重要一些，毕竟咱们自己开车的时候很难会注意到后面的情况。

这个摄像头是放在车顶后面观察后方的广角摄像头，要是说在车门两侧的摄像头起到了辅助我们观察后方的任务的话，那么这颗摄像头就是主力般的存在了。你们自己看这哥造型，炯炯有神的大眼睛，一刻不停的注视着后方的一举一动，我想哪怕是自己开车专门盯着，也很难做到它这样的程度。所以我每次用R7的智能驾驶我就特别放心，因为我可以想象到我的车身周围有这么一群“小伙伴”在时刻帮我盯着各种突发情况。

后门中间这个摄像头是专门给流媒体后视镜连通的，咱们可以做个小实验哈，用手挡住这颗摄像头之后，驾驶时的流媒体后视镜就完全看不到了。不得不说这个摄像头的夜间拍摄能力确实是一绝，原以为在晚上灯光不好的时候，后视镜会显示不清晰，可是等我真正开上R7之后才发现和我想的完全不一样，非常的清楚。

下边这个是360全景的后方摄像头，负责近距离的车尾部分的拍摄。

怎么样，我说到这里你们总相信我绝不是自卖自夸了吧，R7的这些摄像头配置绝对算得上是同级别的“卷王”了，以后搭配多次OTA升级之后，这套硬件一定可以发挥出它最大的功效。所以咱们就敬请期待把~