最近各家都发布了全年的销量数据，作为一个汽车行业的从业者还是很关心这些东西，数据这个东西嘛，各行各业都难免有些水分，dddd，但是也能比较置信的反映一个企业的生存状况，车企更是如此。新年第一帖随便哔哔两句，仅代表个人看法，认可的客官点个赞再走，有不同想法的车友也欢迎在评论区大家一起探讨（狗头保命）

去年全国车市也没有想象中差，因为众所周知的原因，这几年给人的感觉就是各种萧条，出门随便逛逛都能看见很多关门转让的店铺，基础消费都垮成这样了，汽车这类大宗商品还能好吗？但是搜了一下数据，好像……还行

22年1-11月汽车产销分别是2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%，乘用车部分是2170.2万辆和2129.2万辆，增长14.7%和11.5%，增速肯定是放缓的，但是总归是在增长，而且22年基本恢复到19年疫情前的水平

虽然大家都在喊穷，但是该买车换车的人一点没少，所以可能是只有我穷，我觉得未来的中国车市大面是没啥问题的，唯一的问题是车企能不能做出更好的产品，别被淘汰了，马太效应会越来越明显。

再来看看新能源的，22年总体产销应该在670-700万左右，同比增长一倍多，现在的新能源市场日韩系彻底拉了，也就德系还在高端有些建树，但是动辄几十百八万的高端电车，特斯拉应该占大头吧，大份额市场就是自主品牌神仙打架了，只能说现在的国产车太卷了，销路大开也是合情合理。

铺垫的废话有点多了，接下来是我对深蓝SL03以及这个品牌的看法，首先我不是车主但是体验过朋友的车，第一印象还是可以，第二我是重庆人，长安深蓝作为本土老企业的新子品牌，多少还是有点感兴趣，以下观点仅是路人视角，不黑不捧。

前几天，深蓝公布了去年12月的交付量，有一万多台，单看绝对值中等偏上嘛，但是要晓得深蓝是去年上半年才成立，而且只有03这一款车，交付时间也就短短半年，夏天还经历了限电疫情这些，这个销量真的不错了。

我老旧燃油车情节比较重，如果要换车肯定不得买纯电，一是懒得花时间充电，二是续航焦虑根深蒂固，几年前买混动只有两田可选，价格比较高，行驶品质也只能说比燃油版好点，所以性价比不行。

后来有比亚迪dmi了，但是比亚迪的设计我确实看不来，太苕（重庆话：土）了，又浮夸，不是黑比亚迪哈，它卖得好的确要承认它的成功。现在有sl03增程版了，总体比较顺眼，也省油续航也长，要买的话16万多也不贵，各方面也符合家用车的需求，我要换车还是比较中意03的增程。

不是说本土企业就偏袒，如果质量有问题，服务差一样骂，我不能代表所有人，但是有很多跟我一样的要从老旧燃油车换到新能源车的人，务实要放在第一位，十几万的车我不要求它多么多么nb，省油、便捷、好开、续航长、质量可靠就行了，其它的都是加分项。

第二买东西看个人需求，车始终是工具，你觉得好就是好，不要听风就是雨，说什么增程技术落后的二极管，我看你才是最落后的（后面有机会简单讲讲混动技术）如果你觉得sl03切中了你的需求点，就去试驾，不要光在网上看，任何东西卖得好都是有道理的，这个道理不一定对，但是有需就有供永远不会错。