智己旗下的首款车型 L7 已经是一款话题度颇高的车型了，而在 2022 年 12 月 20 日，智己旗下第二款车型——智己 LS7 也正式发布了。

相信智己 LS7 的外观大家已经看的不少了，而本次静态体验的重要便是大家尤为关心的车内体验。究竟定位大五座中型 SUV 的智己 LS7 能带来怎么样的车内体验，就让我们一起看下去吧。

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目录

1. 快速了解智己 LS7
2. 外观解析
3. 内饰解析
4. 乘坐体验
5. 储物空间

一、快速了解智己 LS7

相信还是有不少小伙伴对于智己 LS7 这款车型还是比较陌生的，在我们开始正式体验之前就让我们快速回顾一下关于智己 LS7 的信息。

1、预售价是多少？

智己 LS7 此前公布的预售区间为 35-50 万元。

2、智己 LS7 什么时候交付？

智己 LS7 展车将会在 1 月份抵达 IM 全国品牌体验中心，将在 2 月中旬正式上市，3 月开启交付。

3、智己 LS7 的定位以及车身尺寸是多少？

智己 LS7 定位一款五座中大型 SUV，新车长宽高分别为 5049*2002*1731mm，轴距为 3060mm。

 4、智己 LS7 的电池容量以及纯电续航是多少？

智己 LS7 将会有 90kWh 和 100kWh 两个电池版本。目前申报了两个续航版本，两个版本均搭载的是 100kWh 电池组，后驱版车型的 CLTC 续航里程为 660km，而四驱版车型则为 625km。

5、智己 LS7 动力性能配置如何？

动力方面，四驱版车型将搭载前 175/ 后 250kW 的双电机动力组合，峰值扭矩 725N·m，零百加速时间 4.5s。

二、外观设计 延续家族设计上大胆创新

在快速了解完智己 LS7 以后，就让我们从外观开始看起。

智己 LS7 的外观采用了家族式的设计语言，车身整体的线条设计非常的丝滑且凌厉。

前脸方面，智己 LS7 采用了时下流行的封闭式前脸设计，封闭式的前脸在线条的切割下有着向前俯冲的感觉，冲击感十足。

在灯组造型方面，智己 LS7 并没有采用 L7 上一体式的造型，点亮后的日间行车灯依旧能看到 ∑ 的影子。

前大灯内部采用纵列式的组合方式，在线条锋利的日间行车灯以及四颗大灯珠的加持下使得整个灯组的科技感进一步提升。

下层则是造型独特的日间行车灯，点亮以后极具辨识度。

相信智己 L7 上的 DLP + ISC 智慧灯光系统让不少第一次接触智己的用户为之震撼。而这套系统在智己 LS7 上并没有缺席。车头的 ISC 模块与日间行车灯集合在一起。而 DLP 数字投影大灯则位于前大灯组内部。

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360 度全景影像前摄像头被安置在了牌照框上方。

牌照框下方则是起到散热功能的通风口，毫米波雷达也被放置于此。

在车顶上方，智己 LS7 有三个“犄角”，左右两侧的均为激光雷达，而中间的则是智己的车顶影像系统 Carlog。

而在早前的申报目录中，我们也发现了不带激光雷达和 Carlog 的版本。

来到车身侧面，智己 LS7 采用了双腰线的设计，让车身侧面看上去并没有那么臃肿。智己 LS7 的风阻系数为 Cd=0.268。

车身尺寸方面，智己 LS7 的长宽高分别为 5049/2002/1731mm，轴距为 3060mm。从表格中我们可以看出智己 LS7 仅比理想 L7 短了 1mm，而宽度更是突破了 2000mm。

轮毂方面，本次实拍的车辆采用 22 英寸五幅式撞色轮毂，轮胎尺寸为 255/45 R22；后轮同样采用 22 英寸的轮毂，轮胎尺寸为 285/40 R22。轮胎则采用了米其林的 PILOT SPORT EV。

刹车方面，智己 LS7 采用了 Brembo 制动卡钳，并将提供不同卡钳颜色选择。 

从早前的申报信息可知，智己 LS7 拥有 255/55 R20；275/50 R20；255/45 R22；285/40 R22 等不同轮毂配置。 

外后视镜方面，采用与车身同色的设计，进一步增强车身的整体性，而后视镜支座则为黑色。

ADAS 辅助驾驶后向摄像头被安置了左右两侧的前翼子板上。

侧面前向摄像头被放置在 B 柱上，卡片钥匙刷卡处则位于主驾驶位置的 B 柱上。

门把手方面，智己 LS7 采用了时下流行的隐藏式门把手，隐藏式门把手的弹出方式为双边弹出，当拿着钥匙靠近车辆时会自动弹出。在门把手上还有 IM 的字样。

充电口则被安置在车尾左侧的后翼子板上，交流慢充以及直流快充都放置在同一个位置。值得注意的是，仅有直流快充口配有充电口盖。

此外，实拍车辆还配有充电盖板电动开启和关闭。

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尾部整体的造型富有层次感。尾部上方采用高位镂空式的尾翼，这个设计让智己 LS7 能利用空气动力学来清理后挡风玻璃上的雨水，不需要使用后雨刮器。

高位刹车灯和后视摄像头被放置在了高位镂空式尾翼的中间位置。

尾灯组方面，新车采用了时下流行的贯穿式设计，整个灯组的造型与智己 L7 基本一致。

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后备箱开启按键则是智己 LOGO 下方的那个点，按下去便可开启后备箱。

车尾标识方面，左侧的标识为上汽集团。

右侧则为智己 LS7 车辆标识。

倒车灯则被放置在了尾部牌照框下方。

三、内饰设计 开阔的视野体验

在看完智己 LS7 的外观造型以后，接下来就让我们走进车内看看。

我们先从车顶开始看起，智己 LS7 配备全景大玻璃，前挡穹顶玻璃的面积为 1613x1620mm，官方称之为「Star Fall 星瀑冰感前穹顶」。

坐进车内的第一感觉便是开阔，半幅方向盘+前挡穹顶玻璃的设计让驾驶员的视野变得更加开阔。有不少用户在道路上遇到位置较为刁钻的红绿灯时都需要向前探头查看是否绿灯。而在智己 LS7 上遇到这种状况时可以更加从容的应对。

从内饰的大布局来看，智己 L7 上可升降式的仪表+中控+副驾娱乐屏在智己 LS7 上同样没有缺席。同时中控位置也有一块功能屏。不过 LS7 搭载的则是全新智能座舱 2.0。

从图中我们可以看到智己 LS7 屏幕黑边的尺寸相比智己 L7 小了不少，整体看上去更加的美观。

方向盘方面，智己 LS7 采用的是 YAT 巡航型半幅方向盘，这也是国内首个正式量产的半幅式方向盘。方向盘的多功能按键也从智己 L7 上触摸式的变换为滚轮的设计。

这种方向盘的好处是将驾驶员视野的侵占降至最低。但整体的造型设计以及握感还是需要适应一下的。方向盘的多功能按键也从智己 L7 上触摸式的变换为滚轮的设计。

由于采用半幅方向盘的缘故，智己 LS7 采用了一对尺寸不大的拨片，右侧拨片是调节辅助驾驶跟车距离的，而左侧方向盘则是用于设定辅助驾驶速度。

拨杆方面，智己 LS7 采用了圆形的设计，左侧拨杆集成了雨刮控制以及转向灯的控制。

右侧拨杆则用于控制车辆的档位以及辅助驾驶系统的开启。

智己 LS7 车门的开启方式为电子按钮式，位置也被放置在了门板手枕位置的下沿。此外，还新增一个锁车按键。

智己 L7 上遮阳板尺寸过小的问题在 LS7 上得到了优化。采用分段式的设计，第一层打开则是带有柔光灯灯的化妆镜，第二层则是进一步延伸遮阳板的面积。

当不需要使用遮阳板时，遮阳板可以通过磁吸的方式吸附在 A 柱上。

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前排头部中央位置集成了阅读灯、车内后视镜以及遮阳板的卡扣。

而在偏右的位置则预留出来了一块安装 ETC 的位置。

在前挡穹顶玻璃后方则是车顶扬声器以及阅读灯的位置，同时还有氛围灯带。

中控屏流畅度方面我们依旧通过拖拽地图来进行测试，从视频中可以看到拖动的跟手率是比较高的。

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中控屏往下则是贯穿式的空调出风口设计，运用镀铬饰条进行点缀。在智己 LS7 上的中部控制屏与仪表台相连，看上去的整体性会更高。

在中部控制屏的下方则是一个较大的储物空间，其内部也用了真皮以及绒布进行包裹。

中部控制屏的下方有四个触控按键，空调的 A/C 以及警示灯都被放置于此。

中控台配有两个水杯架且足够的深，放置瓶装饮料时时能很好的将其固定住。

水杯架的后方则是手机无线充电的区域，智己 LS7 上的无线充电将不再像 L7 上支持升降。

可移动的中央扶手在智己 LS7 上并没有缺席。当扶手移到最前时，手机无线充电区域将会被遮挡住。虽然智己 L7 上同样拥有可移动的中央扶手。但在实际的体验当中可以发现当水杯架中放置有饮品时，扶手可移动的位置就非常的小，而智己 LS7 将水杯架和手机无线充电的位置重新排列以后就能有效的避免这个问题了。

在中控台扶手箱内配有两个 Type-C 接口。

后排空调控制面板被放置在了中央扶手的末端，可以调节温度的高低、风量的大小以及模式。

空调控制面板的下方则是空调出风口，空调出风口的周围用镀铬饰条进行点缀。

位于中控台最下方的则是一个 Type-C 接口。

后排中央扶手配有两个水杯架以及一个纵向的小置物空间。

而后排另外一个 Type-C 接口则是位于小置物空间的尾端。

 

来到后备箱，由于后轮拱的缘故，所以能看到智己 LS7 度后备箱平整度并不算高。配置方面，智己 LS7 支持电动放倒和复原二排座椅，需要注意的是，位于右侧的浮感零重力座椅并不支持放倒。同时还能看到调节空气悬架高度的按钮方便从后备箱搬运物品。此外还配有一个 12V 的点烟器。

配置方面，智己 LS7 支持电动放倒和复原二排座椅，需要注意的是，位于右侧的浮感零重力座椅并不支持放倒。同时还能看到调节空气悬架高度的按钮方便从后备箱搬运物品。此外还配有一个 12V 的点烟器。

打开后备箱盖板后，能看到三脚架等随车物品。

四、乘坐体验 出乎意料的舒适

在看完内饰以后，接下来就让我们看看智己 LS7 座椅方面以及具体的乘坐空间表现。

-座椅舒适度

按照惯例我们先从前排座椅开始看起，前排座椅采用了一体式的设计，在柔软度以及承托性方面会比智己 L7 好上不少。

在座椅调节方面，智己 LS7 的头枕以及腿托都支持电动调节。

前排座椅的头枕支持电动上下调节，并且可调节的范围还是比较大的，能更好的适应每一个人的坐姿。头枕中间的位置有智己的 LOGO 刺绣。而在头枕下方两侧位置则是两个扬声器。

而在腿托方面，腿托完全伸展时的承托性表现优异，但在腿托完全收起时还是能感受出腿托的异物感，就类似于有个长条型的物体顶着大腿一样。在这里也欢迎大家在体验完智己 LS7 以后和阿迪分享你对于腿托是否有异物感的感受。

来到后排，我们先来看下左后的座椅，左侧的座椅采用了与前排相同的设计，头枕的调节则变为了手动。在头枕的下方同样配有两个扬声器。

在左侧门板音响旁边配有两个按键，分别是座椅加热以及全车的一键静音。

-零重力座椅

智己 LS7 的零重力座椅是第二排右侧单独的座椅，座椅支持按摩、通风、加热功能。当零重力模式开启以后，座椅的角度会被调节至 121 度。

智己 LS7 的副驾座椅以及零重力座椅采用共用滑轨的设计，滑轨的长度为 1955mm。

右侧门板上同样拥有全车静音的按键。

在手枕位置拥有八个按键，这也是零重力座椅的控制面板，拥有座椅加热/通风、座椅按摩、座椅前后调节、副驾座椅的一键调节以及零重力模式的开启和复位功能。同时，车窗控制器也被放置于此。

当我们打开零重力座椅后，后排座椅的腿托抬起且座椅会单独前移，这个时候副驾座椅也会向前移动并收起副驾靠背，副驾靠背最终将会达到平放状态移至仪表盘下方，副驾座椅靠背完全不会遮挡视线。

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当我们开启零重力模式时，会有语音进行提示，开启过程在 1 分钟左右，结束时也会有语音提醒零重力模式已开启。而在体验过程中阿迪发现在座椅调节时的电机声音偏大，日后量产车型是否如此还有待我们进一步实测。此外，在零重力模式躺久以后会发现颈部的支撑性还有提升的空间。

在这样的配置下，智己 LS7 还提供了大躺舒享模式，当处于大躺舒享模式时，座椅的角度会自动调节到 155 度的大躺角度，副驾座椅也将折叠成为一个类似于脚凳的作用。

值得注意的是，大躺舒享模式仅能通过中部的控制屏进行操作，在大躺舒享模式时可以通过手枕处的按键切换到零重力模式。

大躺舒享模式和零重力模式的区别在于副驾座椅的位置不同，零重力模式下副驾座椅会推到最前端，大躺模式下副驾座椅会通过滑轨向后，和零重力座椅相连。

-乘坐空间

乘坐空间方面，体验者身高 176cm 82kg 座椅调至最低且符合驾驶坐姿后，头部空间两拳有余。

在保持前排座椅位置不变的情况下来到第二排，腿部空间两拳、头部空间两拳有余。

除了实际的乘坐空间之外，我们也对后排座椅的宽度、长度以及高度进行了实际的测量。

五、储物空间 后备箱有惊喜

智己 LS7 在车内的储物空间表现的中规中矩，而后备箱的表现则是有惊喜的。

依旧是从前往后看，前备箱的容积表现的可圈可点。

来到车内，前排车门位置在放置了四支矿泉水以后依旧有空余的地方放置一些零碎物品。

中控台常规水杯架位置可以放置两支矿泉水。

中央扶手箱内可斜放两支矿泉水。

中控台下方的储物空间面积很大，并且两侧挡板位置具有一定的高度，但还是不建议放置易滑落的物品。

后排门板的位置比前排稍短一些，在放置三支矿泉水以后依旧有空余地方放置零碎物品。

后排中央扶手拥有两个常规的水杯架。

接下来来到后备箱，根据官方介绍，智己 LS7的后备箱容积为 733L。在后备箱空间测量中，在不放倒第二排座椅时后备箱纵深为 106.2cm，放倒后排座椅后的纵深为 170.6cm，宽度最窄处为 95cm，而高度则为 70.4cm。

据现场的工作人员介绍，智己 LS7 的后备箱能放入一个 28 寸、一个 24寸以及 4 个 20寸的行李箱。

编辑总结：

 以上便是本次文章的全部内容了，截止至文章发出时还暂无具体的车辆配置，日后有待官方进一步公布。

智己 L7 的驾控体验是阿迪非常喜欢的，而在静态体验完智己 LS7 以后，也让我更加期待开起来的感觉究竟如何。

在竞争日渐激烈的中大型 SUV 领域中，前有小鹏 G9、蔚来 ES7 等一众选手，而后还有理想 L7，想要在这个细分市场抢占一定的市场份额还需要有足够强的自身实力。

面积硕大的前挡穹顶玻璃以及零重力座椅的加持或许能吸引到一部分的用户群体。随着展车陆续的到店，相信会有不少用户会前往体验中心一探究竟。而在开启交付以后的成绩究竟如何，就让我们拭目以待吧。