【选车经历】

本人85后，第一部车是家里留下来的东风日产颐达2007款1.6手动，不得不说那个年代的日系车真的是经久耐用，后面这辆车2014年时转给了岳父，再后来2017年岳父又卖掉换了帝豪GL。这段手动挡的经历对练手艺还是很有作用的。2014年，父亲订奔驰GLK260，我订宝马316i，结果GLK先提车，就抢过来先开了3个月的GLK，期间走了云南西双版纳、大理、丽江、西昌自驾4千公里，8年了，好车一部，现在老爷子开它接送孙女为主了。再说316i，第一步自购车就想着宁做凤尾，起码8AT变速箱、底盘、操控都是一流的，1.6T进口四缸发动机城市用也经济，那个时候520Li其实也在做活动，刚好比3系贵10万，空间和舒适度真的很棒，当时不想把经济压力搞太大，最后还是没加钱改订单，提车之后就走趟新都桥，那个年代配置真的很不错，一直开到了今年11万公里，因为要换智己，才便宜市价2万转给小舅子。我的第4部朝夕相处的车是Q5，2016款40TFSI技术型，因为3系给老婆开了，男人还是要来部SUV可能更大气点，Q5的提车贴我也发过，这台车真的是可以说没短板，氙气大灯、全时四驱、电动尾门、8AT、2.0T高功率、全景天窗、真皮座椅、座椅加热、6碟连放，非常耐打，提车以后就冰天雪地走了九寨沟，然后又走了大西北敦煌、青海湖、德令哈一个大环线5千公里，这台车最后2020年因为换理想one，才5万公里就出手了，没办法，家里添了俩娃，有一次一家4口带着岳父母走了个成都雅安交界处被交警拦下，超载，扣6分，罚400，那个时候就下决心得换6座车了。刚才也提到了，我的第5部车就是理想one，传说中被割韭菜的最初那一代，老芯片，一颗毫米波雷达，但是在那个年代，第一次看到理想one的4个大屏，第一次知道OTA，还是非常惊艳的，这辆车依然是家里的主力，非常适合宽敞出行，何况还有终身质保呢，绝版了。

时间线终于来到了今年，2022年9月，因为家里上下班都用车代步通勤，那部316i确实年限长了，汽油价格飙升是一方面，更重要的开过理想之后就回不去了，孩子们喜欢在车里玩，有空调、有动画片，还不用打火发动车，燃油车要操作这一切就得一直点火怠速，废气、噪音都是污染……所以，真的我就属于开过BBA之后选择新势力的那个群体。德系车真的是好车，但是确实超过5年之后就很糟心了，那辆316i从第6年开始就陆续出现小毛病，除了正常损耗件以外，点火线圈、油泵、发动机气管、皮带都换过，动不动急加速就容易“传动失去动力”之类的提示，然后出了可怜的3年质保期，都需要自己花钱去修，配件和工时都贵。（中间省略1万字）决定换车。

目标很明确：轿车，纯电，宽敞，悬架达到5系的舒适度，终身质保。

选车的感性标尺：必须是能达到“穿着白衬衣开奥迪A6L；奔驰E级成就社会中坚力量”的感觉。

首试车：小鹏P7。关于这几款车的比较，车友已经说了很多，我就纯讲几点个人的关键感受，也是这几点感受帮我做了排除法。1.后排太窄，无法满足成人抱个娃的姿态；2.主驾坐姿太局促，没有包裹感和葛优躺的大气，坐进去无法达到“穿着白衬衣开奥迪A6；奔驰E级成就社会中坚力量”，如果开这个车去机场接客户，商务用也小气了；3.真的开过BBA以后，对车的悬架水平我是近乎着魔了一样的敏感，试驾的时候故意去走井盖、减速带、进地下室的搓衣板路，没有3系软，没有Q5那么硬，前排还好，坐在后排那个过减速带时候的弹跳，可以把我人巅起来，可以说这点对我来说是一票否决的。4.上市年代久了点，很多硬件配置都弱了，激光雷达都没配，感觉入手不比理想one先进多少，开不了几年就要换；5.已经没有了整车终身质保，只有三电的终身质保。6.入得了眼的配置，算下来也要28万左右了，加5万就完全可以上个台阶。所以最后试驾了一次就再也没看过，头也不回地走了。

蔚来ET7。其实刚决定换车的时候根本不知道智己这个品牌，就是在“蔚小理”里选，身边有很多前辈、朋友甚至邻居都是ES6、EC6车主，他们这群蔚来车主都算的上是社会的中产、小资阶级，确实很佩服蔚来这个品牌能把用户运营做得这么极致，黏合了一群精英或者叫高素质群体。所以，我内心来说就是奔着蔚来的轿车来作为我的第一选择，正好下载APP就看到ET5可以下单，下半年就可以开始交付，33万出头的价格，就选个nomi，其他价钱的配置都不选。下单不久，就有销售小钟主动联系我了，说现在可以开ET7过来上门让我试驾下，和ET5 的内饰风格差不多，智驾系统完全一样，于是欣然约好时间。体验完ET7上主观感受，2个优点：1.大气。完全就是“穿着白衬衣开奥迪A6L；奔驰E级成就社会中坚力量”的感觉，后排非常宽敞，至少营造得很宽阔。2.舒适。这部车就是舒适取向去的，空悬的虑震，极致的隔音，前后排都带座椅按摩和通风。4个缺点：1.超预算。75度电池买断，不选装任何配置的补贴前45.8，涨价过1万，首发预定还有5千优惠，现在都没有了。没有对比就没有伤害，这个价格比P7贵20万，可以选择535LE，也可以选择理想L9。2.更适合巡航。坐姿过高+过于舒适取向，让我觉得还是在开suv一样，急加速转弯、左右避让等操作时侧倾比较大，空气悬架调教的路感模糊，可能更适合在机场高速路上巡航。3.缺副驾屏。习惯了理想one的布局后就回不去了，特别是带娃在路上，用一部动画片吸引分散他们的“旺盛精力”，兼顾催眠神器之功能。4.取消了慢充接口。现在很难开三相电表，就只能7kw的家充桩打主力，所以就想着把自家理想车位上的充电桩拿来共用就好，结果蔚来系列新款车都抗议了我这个想法。我知道蔚来最大的优势是换电，就不选送桩，每个月6次免费换电，可是联想到75度小电池，我有出发即想满电的强迫症，换电站的普及程度毕竟没有不分品牌的充电站和下班直接回家扔那家充来得方便。5.标配的轮胎太差。抓地力和刹车距离都受影响。6.后续成本较大。租用大电池、订阅NOP都需要另外付费。

蔚来ET5。从下订、大定，为这个车还真是费了不少精力，去成都车展开实车，结果不开放内饰；后面门店有展车，又只能看内饰，不能试驾。最终我也没有试驾，因为去展厅看的时候，我表弟1米8，坐进后排直接说头蹭到天窗了，很难受。然后我的主观感受不好的几个方面是：1.小气。坐进主驾，有一种仿佛坐进小鹏P7的感觉，没有奔40中年男人坐进去可以畅享人生，就是依然没有“穿着白衬衣开奥迪A6L；奔驰E级成就社会中坚力量”的感觉，所以是外美而不实惠，开这个车去机场接客户可能还是要给人经济适用男的印象。2.没有软硬可调的悬架。不是空气悬架、电磁悬架那种阻尼可调，这不又让我开回以前3系的感觉了吗，就是出厂是什么调教，这车一辈子就这个调教了，而理想one至少悬架还可以调“舒适”和“标准”。3.同样没有副驾屏、没有慢充接口。4.后续用车成本问题也一样，网络流量好像也不是无限的。

其他：网上喜欢拿极氪001作为竞品比较，个人非常主观地排除了，一个是因为不喜欢猎装造型，也不喜欢这个品牌；二个是好像配置要加到满意的价格也上去了。期间还关注过宝马的iX3，想想以前X3都是进口的，如今掉落凡间，官降后加上优惠34左右就可以开走，还是有吸引力，但是不想家里俩车都是suv，还有车机比较老套、都是上一代的东西了，想安装个视频软件看看电视剧都没办法，另外就是不提供整车终身质保，销售依然很牛逼，价格砍起来非常费劲。i3也关注了下，问题差不多，主要还是傲娇了，没有新势力的服务体验，然后智能配置加一加，价格也嗖嗖到37-38去了。

最后情定上汽集团智己L7。主观原因：

1.天使轮权益加持后，性价比极高，随便说几个：1年后免费换orin芯片+双激光雷达；3年后免费换120度高阶大电池；IM AD智能驾驶包终身免费使用；终身每年3000度公桩免费充电+自营桩无限量免费充电；数字艺术“繁花”主题舱/艺术充电桩；无限免费5G流量并可热点分享；7*24小时无忧私服；每周800水晶福利；整车终身质保。

2.机械素质极好。威廉姆斯前瞻团队调教悬架；后轮随动转向；标配倍耐力P ZERO混合胎宽轮胎；毫秒级电磁智能减震系统；3.8秒破百。把下赛道、跑山的车拿到城市里当通勤车开，不是降维打击吗？

3.舒适配置丰富。这方面就不详述了，4屏联动可升降，全车加热前排通风带按摩，半苯胺真皮内饰，3种味道的香氛系统；随动氛围灯；22个扬声器,18路独立功放,总功率1120W；无实体按键的极简中控；轴距3米1营造的富余座舱空间；无横梁的全景透明天幕；180+；净味环保内饰；全车双层夹胶隔音玻璃；智能灯光、亿级像素carlog等等

4.智驾系统可靠。硬件依靠12个超声波雷达、11个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个定位单元，达到新势力主流智能化配置，比如自动泊车、360全景、智能声场、L2级起步辅助驾驶、NOA领航系统、货车智慧闪避等，持续迭代升级的车机系统，目前是1.5.0圣诞版。

【订车过程】

首先是通过理想同学会车友群的推荐知道了智己L7，然后正好遇到成都车展，去看ET5的过程中走到了智己汽车展台，坐进车内静态体验，认识了接待我的销冠老乡小唐。说实话，当时是抱着5系、E级、A6的舒适感标尺去丈量智己的，所以，前排还好，到了后排觉得地台高了，坐姿有点低，大腿悬空较多，瞬间觉得没有达到自己的预期，但是全白内饰的那种温馨感给我留下了深刻印象。

结果因为8.25疫情发酵，成都车展提前闭展，9月份又到了要出手换车的节点了。正好ET5展车到了门店，当周的周末，带上俩表弟准备一天试三车：ET5、ET7、L7。首先去的银泰in99蔚来中心进车体验ET5，前面也提到了，很失望的经历，坐进去空间不满意，甚至有点捉襟见肘，觉得人快到40了开这个车出去打主力还是小气了。然后去机场路蔚来中心试驾ET7，说实话，那个时候基本内心都倾向订ET7了，咬咬牙多掏10万嘛，所以试驾的时候我非常认真仔细，故意去走坑洼路面，感受车的细微震动、前颠、后颠，路面传给身体的每一帧的颤动我都丝毫不放过，还尖着耳朵去听异响，确实空气悬架加持，让人有5系的舒适感，是行政级轿车的范，试驾完就开始和销售沟通有没有现车资源，包括颜色配置了。

最后一站，抱着还是给智己一个机会，去动态试驾下L7看看，仁和新城智己体验中心正好也不远，开着老3系一脚油就到了。首先还是小唐带我从地库开出来，我试乘，第一反应，5米1 的车怎么在地下室里掉头过弯游刃有余，后轮转向果然名不虚传；第二反应，悬架减震非常有韧性，就是有颠簸起伏但是那是一种很舒服的颠，充满高级感，是进口5系、奥迪系的调教；第三反应，安静，几乎和ET7一样的安静，对外界的隔绝感让人轻松沉浸在自己的世界。

开出来到试驾路线起点，我就上主驾自己开了，主观感受就是：包裹感比ET7好，开起来很紧扎，就是“紧扎、紧实”这个词，对车的侧倾抑制非常夸张，就像不倒翁一样，无论你怎么急打方向，都给到你极致的支撑，就是到不了晃动的那种极限，这在我过去开的BBA这些车里属最好的，比ET7要扎实得多。然后就是掉头，同样的中间一个隔离带，掉头半径比ET7明显小一大截。

三辆车趁热打铁的一番对比，当晚陷入了沉思，回家以后就开始看各种测评，特别是ET7和L7的对比。经过硬件对比、权益对比、服务对比，最后得出结论：智己L7性价比更高。

但是以前在电子产品上吃过亏，经常是下手买了就后悔了，所以我特别谨慎，怕买了L7还想着ET7，于是决定2次试驾L7。这次是小唐把试驾车从仁和新城开到了龙泉山下，让我家在门口试驾，我直接把车开上了龙泉山，跑山过弯那种畅快淋漓真的试出了这款车的功力，怎么形容呢，就是可能你在ET7里就像是包在QQ糖里，在L7里就像是包在弹珠里，两个球体都能贴地滚动，但是那种轨迹和感受的差别可以仔细品出来。随后，我又开到平常上班的通勤路上试驾了下，幻想着自己以后长期要开L7上下班走这个路，满不满意，对路震的过滤能不能达到预期，能不能在车里听着无损音乐畅享人生，答案是肯定的，L7的标准模式下，加上智能悬架系统，可以在颠簸路面很“整”地贴地前行，就像是那种在减震弹簧的端头包了棉花，上下起伏很干脆，但是和碎路硬怼的时候又是被一种软绵给托住，让你颠得很舒服，而不是ET7用把路面搞模糊的方式给到你一床棉被。可能我说得比较细碎，但是也有网评说确实L7给人有更像是空气悬架的感觉。

就这样，当天晚上我就APP交了定金。开始让小唐帮我找现车资源。

【提车过程】

买车都是想着怎么有性价比怎么来，P版特有的DLP数字投影和ISC智能交互灯系统+主驾自动车门+中控台可选装科莫湖实木+自带20寸轮毂，这几样东西当时我的判断是并非刚需，除了20寸轮圈对我有点心动，D版其他配置一模一样价格直接少4万，还是D版性价比高。

结果后面现车里给我找了一台D版，选装了20寸轮圈+carlog，这两样东西加起来近2万，不过想想，20寸轮圈让车看起来和P版外观就一模一样了，然后头上有犄角（预埋了2颗激光雷达组件），如果中间位置不加个装置，看着不协调。Carlog就是三颗高清摄像头组合起来的1亿多像素的摄像机组，通过算法可以高保真还原广角影像，然后通过车机的一键剪辑发布到APP上，还可以传输到手机保存。因为是现车资源，也没得挑，本着这套设备现在不装以后也不好装了的态度，最后就下定了这台。

本来一直说不急着提走，316i还没卖，现金也吃紧，结果到了9月29号，谈好的二手车商想收走316i（小舅子也想要，少了2w，而且钱第一时间就转过来了），想提新车过国庆的情绪就上头了。30号就联系办贷款，结果贷款竟然没批得下来，时间上就完全来不及了，想着贷不了算了就全款吧。于是第二天10.1，找亲戚借钱凑上去交付中心全款刷卡了。当天就从上海开发票，第二天顺丰就寄到成都了。当天晚上很纠结，拖延症导致国庆期间车管所不开门，智己又是新公司没申请下来临牌打印终端，没有临牌开走上路风险还是大，于是决定找托运车，拉回家。

于是，第二天10月2号，带着老婆、2个小朋友去智己临时交付中心把提车手续就全办完了，包括签署协议、车主激活、赠品装车。那个时候智己交付中心还没装修好，是寄人篱下在凯迪拉克机场路店蹭人家的场地用，油车凯迪拉克那些销售们的一脸嫌弃，生怕抢了到手的生意。我心想，都是夕阳车型了，智己往那一放，难怪会动摇你们的客户想法。

之后就一切顺利了，托运新车回家，虽然不能开出小区，但是车机是激活了的，就在小区了转，原石还是正常在掉。正好趁着国庆，把一些小车饰，比如：尾箱垫、防尘胶条、安全带保护头、座椅套（白色不耐脏，先保护）这些自己就先装了，对于需要贴的钢化膜、保护膜等都是先收到货，后面开到贴车衣的地方一起帮忙贴，人家是专业的，工具手艺都比我们好。

大假结束，顺利收到交付中心帮忙代办的临牌，然后就可以上路了，其实这种状态能上路也不方便，没有ETC不方便上高速、地库不好抬杆，所以赶紧抽了半天时间去把正式牌照上了。然后第一时间贴了威固的玻璃膜，美国MSC车衣，四个屏幕和钢琴漆的中控仪表台都通通保护起来，原车搭配的方向盘套找地方缝合保护。

至此，关于提车就基本告一段落了。

【用车感受】

其实关于用车的感受，前面已经基本都写到了。只是当真正把车提回来以后，自己可以长期“把玩”时，毕竟之前试驾都是短途，所以还是有一些后知后觉的体验感受。车本身没什么好说的了，动力随叫随到，秒杀99.9%的路面车；电耗是越是城市道路越省电，最低开到过15kw/100km；操控和悬架没得说，机械素质可以说比所有电车都要好，就是电动车里的天花板。

重点讲讲售后服务这块，确实可以比肩蔚来。第一年送IM CARE一键达服务，上门加电、12次免费洗车、不限次数上门补胎，养护车超过24小时就送每天150元的网约车打车券，也专门有组建多对一的售后群，有问题随时在里面处理。官方每个季度还会有关怀服务，免费取车回售后维保，还送各种礼品，用车是真的很安心。

再说大家关心的充电补能，虽然没有换电站，但是智己支持和接入的合作充电站特别多，多到可以用“五里一墩、十里一铺、三十里一驿”来形容。送的3000度电，我一个季度下来才用不到500度（因为偶尔用家桩走谷电），充电速度可以最高达到620km/h，基本上有余电状态下30分钟左右，闭目养神休息下，听几首歌，打几通电话，也就差不多了。所以如果要说方便，可能我觉得后者因为电网密集，没有焦虑感，是不是更省心的那种方便呢。

最后，不得不承认，智己是第一个把区块链应用在驾驶链的车企，每一公里都有意义，涛总说的就是让车主的驾驶数据不白嫖，智己汽车用股本的方式，化了一座原石矿山，等着车主们去开采，3999颗原石就可以兑换iPhone 14 pro 256G版，1500颗原石就是可以兑换大疆无人机，能兑换的除了硬件还有很多民宿等等，完全可以说，智己是开车还赚钱的一辆车，而且未来的玩法还非常丰富。

不知不觉，写了6500多字了，句句都是我的肺腑之言，主观臆断，如有不妥之处敬请批评指正。选择智己，取悦自己！