记得第一次见到R7还是去年的3月18日，当时作为ER6的车主参加了深圳的一场车友活动，一开始还不知道那天会发布全新车型，直到舞台中缓缓升起了R7的概念版ES33，这外观造型哇塞一下子惊艳到了我，随后我就加入了盲定的队伍中，经过漫长的等待终于在今年9月底迎来R7正式上市，10月初到闵行天街体验店试驾之后，果断大定锁单。
    12月1日到安亭交付中心正式提车，两位交付顾问高秀秀、韩秀秀都很优秀，热情接待，先验车付款办保险然后午餐，下午很细致的和我讲解了车机功能，及自己上牌的注意事项，提车过程很顺利。
    这两周600公里开下来的驾驶感受真的还挺满意的，大空间的座舱加豪华座椅比之前ER6舒服太多了，底盘的质感也不比我另一台宝马差，LCC巡航驾驶目前测试下来也很稳定，领航功能还没试，这个周末计划去崇明岛走长江大桥高速试一下，这几天听车友说把动能回收设置为自适应，试了一下确实很智能，会根据路况和前方车辆距离实时调整回收力度，期待后续OTA开通更多的智驾功能。
    现在我们的国产汽车品牌真的崛起了，虽然有车友反映在细节上还有不足之处，但进步是有目共睹的，很不容易，作为中国人应该多多支持自己国家的品牌，而不是冷嘲热讽，特别是飞凡作为上汽纯正的本土汽车品牌，要知道上汽在70年代生产的上海牌、凤凰牌汽车那时候是闻名全国的产品，后来到80年代末为了和德国大众合资生产桑塔纳，暂停了所有自主品牌的研发和生产，工厂流水线全部让给桑塔纳，也挺可惜的，不过好在也给当下的弯道超车打下了一定的技术积累，相信上汽飞凡会越来越好。