G9提车后的驾驶感受及优缺买车如见初恋，等待时度日如年，现场时兴奋紧张，驾驶后如获至宝。

2022年11月30日，我终于在北京成寿寺小鹏交付中心见到了我的G9。虽然前期APP有提醒、也有交付专员的电话，当天看到自己的车还是很开心的。现场不算宽敞，但是交付还是驾轻就熟的走着流程，感觉还不错。经过1周左右每天开车，对小鹏G9有新的认识：
一、    电耗
作为中大型SUV，小鹏G9的电耗还是非常的低。我标准模式基本上是20度电每百公里，虽然群里有14度电耗的黄金脚法，但是我是标准+动能回收最低，开起来跟燃油车一样，没有动能回收的顿挫感，感觉非常满意。
二、    充电
在3C充电桩，即便不是800v超快充，但是速度也是非常快的。CLTC 702公里，我开到剩余不足100公里去充电，冬天外面零下7℃，充电35分钟充到90%。充电电压平均在600v以上，电流在130w，非常的快，根本没有里程焦虑。
三、    辅助驾驶
如果对比燃油车，辅助驾驶绝对非常香。我专门去6环外走了一下高速，目前看pro版本的高速NGP已经十分够用了，还能识别前车速度慢主动便道超车。虽然识别红绿灯的NGP是在2023年Q1才推送OTA升级，但是我已经非常满意了。从上高速—全程自动变道—下高速—过匝道，只有临牌的出收费站我手动接管，其他都ok。从燃油车转型过来，这已经算高科技了。
四、    智能语音交互
虽然提及小鹏科技，主打卖点就是辅助驾驶+多场景语音对话，但是我对现状的“你好，小P”并不满意。出现车内播放音乐后车主语言不识别、多任务反应卡顿、执行完任务后乱插话（每次手动关掉）、说完任务后补充“小P”没反应等问题。经过实测，如果车辆静止状态语音识别完美，但是高速行驶过程中噪音+播放音乐，小P反应并不好，希望能更多优化。尤其是执行完命令后，我选择延时20秒，但是总是乱插话（就不能安静的听着嘛）……