提车就直接去SMART车友活动是怎样一种体验（上）……主要谈谈车

【先说结论】6.6盲订，历时半年，历尽波折，终得圆满，终于提到车了……

SMART是一辆性格鲜明的小车，亮点和槽点都十分突出——

【最大亮点】在这个尺寸（小）、价位（段）之下，目前能买到最为精致、最有调调的新能源车。

优点1：当大家都在追求大车身的时候，SMART一如既往的保持小巧灵动，小车身大空间，姐姐最爱。

优点2：设计显质感，奔驰加持四两拨千斤，一眼爱上。（说奔驰，你大爷还是你大爷）

优点3：SEA浩瀚架构，信心与口碑有保证，无需试错。（论操控，没怕过）

优点4：20万价位，配置最全，该有都有，还要啥自行车? （单是电动遮阳帘一项就赢麻了）

优点5：提速够快、续航够长、操控够稳、L2+够给力。（辅助驾驶有惊喜）

优点6：车友群自来熟、热心肠、有个性、灵魂自由。（小姐姐管够……咳咳）

【最大槽点】（产品本身）整车质保仅给四年，“奔驰命”，“富贵病”？……唉，说好的吉利呢？

吐槽1：时速100KM以上，胎噪“感人”……只有提了车上高速才会发现，市区试驾没机会验证。

吐槽2：设计虽美，但空间及功能不够实用……尤其中央扶手箱下方掏空储物区缺点烟器接口。

吐槽3：触感金的白内饰反光严重，无论什么天气都一样……向前方拍照永远是“雾蒙蒙”的。

吐槽4：中控屏幕自动亮度无作用，晚上屏幕亮瞎眼（已是夜间暗底）……疑似BUG，希望OTA能解决。

吐槽5：座椅通风尚未开放订阅，无法使用…… 简单的事情搞复杂了，奔驰命，究竟是不是得不偿失？

以上概要，先提炼出来，节约时间的可以直接划走了……如果有时间，可以往下看看，从交付中心直接提了车就赶去参加SMART车友会活动的奇特经历……

【历尽波折，终于提车】

认识我的朋友们都知道，我与SMART故事，真可以用一波三折来形容……

差点就提不了车了，在XCX连发三文，结果惊动了SMART老大，佟总亲自出面帮我解决流程中所遇到的“特殊而又普遍”的“小问题”……（过程就不赘述了，有兴趣的可以翻阅我之前的文章）这回真成了小白鼠，说不定为广大（限购城市）车友趟出了一条小路，哈哈。

其实就是一个流程设定的问题，最终SMART官方从客户角度出发，进行了有效变通（实质合规没变，依旧严格符合工信部要求），我身为客户也将心比心，还是让LD专程飞回来办理SIM卡实名认证手续……有效沟通，真的是解决问题的“金钥匙”，很多情况下，态度或许比结果更重要。听着有点玄学，但作为品牌，有时候，赢了却是输了，输了却是赢了……

从提车当天交付中心的情况看，SMART真是火热，这大周末的，交付中心就没停过，工作人员忙得连午饭都没时间吃……

提车就是一个简单小仪式，送了鲜花和小礼物，横向对比并没啥需要特别记录的……但SMART有两个小细节——

第一个，交付中心专门叫来售后工程师一对一介绍认识，互留微信，以便将来最快速沟通用车过程中遇到的技术问题。另外一个，是如果车主到交付中心，是可以免费充电的，虽然龙岗交付中心太远，对我只是象征意义，但万一将来交付中心在各区开花，倒也是个挺贴心的服务。（如果销售门店可以为车主提供补能，岂不就更香……想多了，哈哈）

在这里要重点插播一段，身为蔚来车主对NIO服务的由衷点赞——由于SMART交付中心在龙岗，大约一个多小时车程，如果想去提车SMART，我似乎无法自己开车去，而只能打车去（或者请朋友送我去），但身为资深蔚来车主，突然灵光一闪，想到了一个“绝美”的方法。

我的ES8正好要去保养，于是我在蔚来APP下了"一键维保"订单，选择上门取车，并把取车地点设定为“龙岗SMART交付中心”……按照我的操作，蔚来专员会在约定的时间，到SMART交付中心开走我的ES8，我选择了非接触取车，只需把ES8停放在SMART交付中心，并把实体钥匙留在车里即可（APP远程锁车实现），甚至都无需与蔚来交付专员见面。对，就是这么简单！从容实现了我开着ES8去，开着SMART回的完美操作……论服务，蔚来绝对是YYDS！

也表扬一下龙岗的森那美SMART交付中心，SMART交付专员非常热情，看我开着ES8远道去提车，还主动用交付中心的SMART快充桩帮我的ES8充满了电……虽然成本没多少，但这超乎预期的服务精神和细节，还挺打动人的。

【实车体验，在直奔车友会的路上】

广东有句名言——择日不如撞日……我提车之时，恰逢SMART车友会组织首批提车车主露营活动。于是，我便以最新SMART车主的身份，贴上临牌，直接从SMART交付中心，一路开去梧桐山，参加车友活动。

从龙岗交付中心出发到活动地点，大约50多公里路程，途中有高速公路、城区道路、蜿蜒山路等各种路况……正好就来了一次实车“试驾”，一路上边开车边体验，边研究车机的各种操作。

上手……总体上讲，对于老白鼠来说，SMART上手容易，很好开。（对我家LD是个好消息）尤其是方向盘上的多功能按键布局，与蔚来ES8上的几乎相同，没有额外学习成本，无缝链接。承袭了奔驰的怀档，不仅操作便利，而且节约空间，点赞。（怀档应该全行业推广，真不明白为何有些厂商硬要沿用传统鸡腿，或甚至大旋钮，既不便利，也占空间）

加速……跟之前试驾时候感受一样，SMART车身灵活，虽然标称6.7秒加速，但实际体感远超预期，超车易如反掌，绝对是反向虚标了。（貌似近期有媒体实测，实际零百要快了1秒！哇噻，那BRABUS版岂不是要上天啦？）而且SMART加速非常线性，逗哥在后排丝毫不晕，这点确实比ES8要好上不少。

操控……毕竟是极氪001的表弟，SMART操控得心应手。底盘是属于路感清晰但不颠的那种味道，无论是城区、山路还是高速，都是信心十足，天然有一种要开快的冲动。我之前ES8的驾驶习惯设定是方向最轻，加速最快，动能回收最强；换到SMART上，我更愿意用方向最轻，加速最快，动能回收最弱……感觉灵动的同时，尽在掌控。如果比照我家LD想买MINI乡下人的要求，我帮她买了一台车身差不多尺寸，但更快更舒适的SMART。

惊喜……身为新能源老白鼠，之前写过好几篇文章，表达对自动驾驶的看法——在完全消灭方向盘（法律责任主体发生变更）前，由于你必须时刻准备接管，因此只要预期差的客观存在，你就永远无法摆脱“冷汗”。所以现阶段，一个称职的L2辅助驾驶，聪明且稳定的LCC（LKA）就足足够用了。在体验过各种品牌各款车型之后，老白鼠一直对老ES8上那套区区2.5TOPS算力的ME4方案青睐有加……一路看着极氪001被各种吐槽，原本对SMART毫无期待，毕竟LD甚至根本不会启动它一次，然而从交付中心出来，一路开启辅助驾驶，直到露营活动结束回家，能用尽用，SMART辅助驾驶竟然出乎意料的好用，两个字——“易、稳”。

启动SMART辅助驾驶，几乎没有什么硬条件限制，稍微有点速度就能一键开启，对，只需左手大拇指按一下多功能方向盘按键中间那个圆圈即可（跟蔚来一模一样）……然后它会一路默默辅助，不吵不闹，提示音非常克制，直到你主动踩下刹车，它才会退出。

这个车道保持非常标准，除非车道线不清，否则极少出现左右摆动，妥妥的出道即老道……跟车策略也很稳，不会突兀，虽然依旧会“给加塞者引诱”，但试问全行业有哪家在防加塞这点上做到了呢？并没有！由于SMART加速比较线性，虽然没有激光雷达之类的高端硬件，但SMART在高速上加速驶向前方车龙龙尾的时候，也不会让出现先疯狂加速，再突然刹车的情况。

在去梧桐山露营地的路上，SMART车队经历了一段大约40多分钟的拥堵路程，简直就是蠕动，我全程都是开启辅助驾驶的，几乎不用管，只是拿着对讲机在各位车主的帮助下，从容地研究车机功能。尤其到了蜿蜒山路上，稳稳跟住前车，没有丝毫紧张……没想到，对我来说，SMART最大的惊喜，竟然是L2辅助驾驶，哈哈。一定要教会LD使用，否则就暴殄天物了。

最大吐槽……NVH，时速超过100公里后，路噪（胎噪）真是有点吵，后排的逗哥表示很不满意。80KM以内，你以为你开的是“奔驰”；100KM以上，你明白你真是在奔驰……毕竟同一条高速，过来的时候开ES8，回去的时候开SMART，男人会比价位，小朋友只会比效果。分析原因，就是无框车门闹的，毕竟20多万价位，隔音材料就别指望堆料了。（没有长期开过TESLA，不知隔音是否更拉垮？）

接着吐槽……无框车门，对，帅就一个字，但前提是你要开着窗才有无框效果，而且是要把窗户全部降到底才能释放无框车门的最大魅力。深圳这种天气，正常情况咱肯定都是车窗全关，把无框车门当有框来用，还损失了NVH，真心得不偿失……另外，同样是无框车门，TESLA上由于窗线比较低，所以手肘搭在窗台上体感正好；但到了SMART这一边，窗线明显变高，使得手肘无法舒适自然地搭上窗台，因此想要像Model3那样潇洒地扶着窗沿开关车门，恐怕并非易事。当然咯，颜值是SMART的核心竞争力之一，考虑到小姐姐们绝大多数的用车场景，都是城区80KM以内，在80以内时速下，SMART的NVH表现没毛病，很称职。

继续吐槽……储物空间，看着很美，用着很“拧”。

首先，为了凹造型，奔驰感，所有中央扶手区域都是略带弧线的现代设计风格。这种以审美为第一取向的设计思路，决定了所有储物空间要么薄，要么窄。手机无线充电区域是一个典型，为了造型需要，被设计成了一个半内嵌方案。你需要先把手机尾部插入凹槽，然后才能放下手机顶端。虽然这个方案习惯后，并没有困扰，甚至比LYRIQ、闪电猫上那种脑残插入式要好用很多，但比起TESLA上那种主流开放式双排，便利性要差好了几个段位。毕竟这个位置，应该是全车使用频率最高的储物区域（应该没有之一吧）。当然咯，小姐姐们不会在意，美，就足够了。

其次，顺手可得的储物空间不太够用，当你需要安放两部手机及车钥匙，再外加一个点烟器快充头及一根充电线的时候，你会发现，这个场景下，想同时放下两瓶水便成了难题，真的不够地方放。分析原因，第一是门板上层（手肘位置）少了一个储物槽，原本那里是放置钥匙最佳位置。第二是中央通道下方有一个挺大的镂空储物区域，但很遗憾，那里没有点烟器接口，那个专门给小姐姐放包放鞋的地方，放不下电脑包和高跟鞋。如果能像大众系一样，在主副驾座椅下方有一个抽拉储物盒就完美了。推测伴随SMART销量上升，第三方配件市场会蓬勃发展吧。

还有吐槽……这个吐槽着实令人抓狂，但因为只有顶配的触感金内饰才有这个问题，并不具备代表性，所以放在最后谈。触感金内饰，白金搭配，质感顶流。但推测设计师本尊或许很少开车，才会设计出“白顶中控台”这种反人类设计。问题一目了然——严重反光。从11.18 SMART借推出PULSE心动版的机会，顺势把触感白金改为黑金，充分说明了SMART已经意识到这个问题的存在了。触感金的反光是不分天气，不分昼夜的存在，尤其恼人的是，如果你想用手机透过前挡风玻璃拍摄前方美景的话，你会发现，无论你用多顶的手机，你的照片总是“蒙蒙”的。

无力吐槽……正当新一股强冷空气自北向南席卷中华大地，尚未到达广东地区之前，深圳的最高温度竟然到了31度！可就是这样的天气，SMART顶配明明有座椅通风，却用不了……原因竟然是因为官方的订阅收费系统尚未开启。一直有个疑问，每月才600，SMART能从座椅通风订阅中赚到多少钱？结果粗略一算，发现想简单了，我的ES8一年至少开10个月座椅通风，在SMART这边那就是6000，我用车5年就是30000……10万辆规模就是30亿！SMART，的确狠。此时，细心车友会精算，或许你用不了那么多，那就按5个月算吧，一年3000，5年15000，SMART依旧血赚，怪不得BBA都爱搞订阅。突然想起XCX“老于”老师的神建议，甚至或许催火某宝刷车机的生意……但别忘记，SMART的主体用户可是小姐姐群体，精灵果然精明 ，稳赚了，哈哈。

【下篇预告】本篇主要谈车，下篇谈谈小姐姐哈……

【郑重声明】 本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

SMART是个有趣的品牌，SMART有一群好玩的车友……

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……如果XCX能把我这篇文章设置为推荐，也足以证明XCX本身是一个客观公平的平台，哈哈……）

@小马 @润子 @社区小管家  @贺磊