330天，车架号2412，双十一当天，提车了……

距离那场发布会已有一年，云初黄和宇航蓝伴随着BGM缓缓出现的那一幕， PanoCinema氛围灯的那张ppt，4秒俱乐部的加速，驱使着我支付了那2000元的意向金。那时的我刚刚了解这个来到合肥的品牌，打了几个电话询问了朋友配置意见，下单时间已经来到了9点28分，现在想想，如果手快一点能，省多少事……

等待不难，难的是不了解它，还要苦苦等待。还好有新出行的小伙伴们，上班吹水 下班追测试车，et5把意向车主一个个训练成了间谍，今天我看见了白色的屁股，明天我偷拍了灰色的内饰。一次偶然的饭后散步，引发了曾经的《新出行et5之夜》，前些天润子的几句话，感叹等待的值得。（附上前天和汉文再次合体）

11月9日，下线发运。10日，到店完成pdi。11日，中午去验车付款。得知合格证已经同步，要不顺手提了吧？

提！顶着没洗头也要提。

当真正坐进去2412号的时候，整个10月对产能拉跨的负面情绪一扫而空。我太了解它了，清楚它的每个细节，交付和我耐心的讲解时，大脑是放空的，多少有点做了一年的梦成真的感觉。

试驾是无法体会到他的优秀的，哪怕我已经试驾了三次。香氛配合着沉浸声，坑洼的宿松路恰好体现了他优秀的驾驶质感，紧绷的Q弹，干脆的弹簧拉起，恰到好处的转向，越开越想开。当天晚上和朋友在封闭道路体验了零百，欢乐的在车里尖叫后再也不敢打开运动+。当你之前很执着于去了解他配置和内外饰的时候，相信我朋友，提车之后你只会专注于他的架势质感，et5确实是我短暂无知的26年人生开过最好开的车……

好了，情感抒发结束，谈谈一些小缺点：

关于做工，仪表台左侧略歪，右侧完美，车门完美，座椅没有皱褶，忠贤值不错。织物顶棚质感还行，就是ABC柱的织物手感不如翻毛，硬的离谱，这钱还是得花。

关于异响，速度上了120后，前排门的接缝处，确实会有尖锐的声音，但是我的车后视镜倒是没有异响，激光雷达蜂鸣声也没遇到，下周准备叫个维保解决，问题不大。座椅按摩的声音太太太大，没音乐根本不敢开，吵得头皮发麻，这东西蔚来真不改吗？雨刮，最高速格外尖锐，继续头皮发麻。

关于空调，对于电车的暖风还不是很理解，电车暖风的AC开关到底是压缩机的意思吗？除雾真的很不好用啊，油车只要吹窗的时候打开AC，压缩机就会把潮湿的空气在蒸发器过滤一遍，温度不变的情况下就能持续除雾；et5暖风开AC吹窗雾散不掉，自动除雾也是把外循环的空气吹窗，温度一下就降下来了，而且触发逻辑也不是很灵敏，或者持续冗长。还有，吹面风一旦搭配吹窗或者吹脚，吹面风量一下就会降低很多，风全从上面下面走了，如果你把三个方向都开了，后排出风口基本一点风都没有了，不知道是不是个例，大家有没有好一点的冬天手动空调建议（因为auto也不好用）

关于能耗，我选的是19寸，暖风和市区拥堵，是耗电大户，刚提车就经历冬天，基本能知道这台车能耗的下限。市区通勤，舒适配置都打开，堵堵停停我能耗很难下20；如果特别堵，那基本是30往上无上限；中高速持续行驶，在15-16左右；每晚上停车大概掉2公里，在车里睡个午觉大概掉八九公里。第一块电池开了大概300公里就去没电换了，目前表显平均能耗在19。我知道这车持续行驶还是很省的，但是城市通勤可能大部分打工人的日常，这个能耗只能说不及我的预期吧。加上家门口的换电站经常在早晚高峰是0块，et5后期还要上量，内心多少有点焦虑，所以，NIOPower任重道远呐。

关于UI，艹老师的视频看了，我自己也是一个小厂的UI，我只能说目前的nioOS在美观上还算不错，易用性中等，动画是不及格的，中控屏大部分过渡动画都不是60帧，有些动画开合逻辑也有问题，你们可以看看关闭侧滑负一屏，每个方格都是往左，大灯那个矩形却是缩小；设置菜单的分割也不明显，大量的文字和开关堆砌没有色块区分对新手很不友好；有的开关是图文，有的是拨动开关，有的是纯文字按钮；露营宠物不下电三选一是三个拨动开关，灵敏度高中低三选一就是横条点选；桌面音乐卡片点一次是伸展成半屏，再点专辑封面没反应，点歌名的小字才是进入歌曲歌词页；应用抽屉打开后的图标严重缺乏美感，生硬的动画缩放，b站的图标甚至清晰度和别的都不一样；仪表盘在没有HUD的时候，真的应该把导航部分放上来，我又不是买了个tsl我为什么要偏头往下看导航？而且能耗部分在仪表盘放个坐标轴，把屏幕里那部分照搬过来，能耗的图形表达有许多更简约更美观的方式，这太偷懒了。这些细节真的体现不了一个工业设计这么强的大厂的实力，让我想到了国内的索尼Xperia 。有些稿子在我司我都不会过，离手机厂的水平差距就更大了，所以NIOphone，认真的吗？

关于内饰，集中在座椅上，这个车的坐姿确实高，但高不代表不好，无敌视野我是很喜欢的，但是问题出在，座椅调到最低，腿是弯着悬空开车的，长时间大腿真有点酸胀，而且这个卷轴伸缩式腿拖是真的用不上，我腿弯着根本承托不到。后视镜特别大，已经撞头两回了，我就搞不懂那么小的后窗配个这么大后视镜有啥用啊，看后排妹妹更清楚一点吗？ 后排腿部空间真不小，其实有个细节，很多视频上的人去前面调好位置，门一开一关，舒适进入打开了，座椅又往后推了，就感觉腿部空间小了。虽然塞脚是个梗，但是塞脚确实极大程度能舒缓后排小腿的姿势，能塞脚的话，et5这后排绝对是更舒适的，所以有时候网友意见真的很宝贵，蔚来要听。

小结，et5是我第一台自己攒钱买的车（小部分通过卖上一台凌度），能选择他就是相信蔚来 相信合肥的眼光，事实证明这台车在驾驶质感是远超自己预期的，不愧为一台30w级别的好车，我会持续分享用车时的体验和问题，帮助这台车变得更加优秀。最后，合肥的车友们，路上看见记得滴滴啊~以上。