2022年对于我来说是不太普通的一年，因为这一年的到来意味着我正式踏进了奔三的人生旅程。想买辆自己喜欢的车一直是我的一个小心愿，要有驾驶乐趣，自己开着不枯燥，要足够舒服，可以家用也适合见见客户，40万左右的预算看了很多车，个人觉得智己L7最能满足要求也是最喜欢的。

之前去店里试驾过两次，国庆节假期订完车，等了一周左右就提到了。虽然这是我第一次买纯电车，但我还真的没担心过续航和充电的问题，毕竟L7的标称续航就有615公里，当时想的是即使打个8折也有将近500公里了，而这一个月左右实际开下来，满电开到520多公里都妥妥的，一周充一次电完全没问题。

流线造型的溜背车尾设计也是独树一帜，整个车身看起来非常有宽体的感觉，运动的同时还带着一丝优雅。

全车一共11个摄像头，12个超声波雷达和5个毫米波雷达，主动安全和驾驶辅助可以说是全副武装，ACC自适应续航、车道保持、并线辅助、主动刹车、全景影像甚至是开门预警等等，只要能想得到的全给配齐了。

中控台上面的两块屏可以独立升降，加在一起大概是39英寸，比我家客厅电视都小不了多少，主副驾一人一块屏幕各用各的很方便，靠近座位还有一块单独的屏幕用来控制空调、设置一些功能啥的也都很顺手。

其实这一块独立的触摸按键如果能做成实体的我个人认为会更好操作，但不得不说触摸式看起来也确实更有科技感。

L7前后各一个电机，综合功率425kw，综合扭矩725牛米，百公里加速3.87秒，这个动力和加速成绩大概能相当于入门超跑的水平了吧，即使跟街上那些5系、A6L的高功率版本比也是优越感十足，更何况电车的NVH本身就比油车更有优势，加速响应也更快，混合胎宽的设计增加了抓地力，后轮转向也提升了操控性，让车子转弯并线都更灵活，L7的驾驶乐趣真心没得说。

接近5米1的车身长度和接近2米的车身宽度，空间完全不用担心，就是正常C级车的水准，后排可以很踏实地乘坐。

虽然车刚提回来的时间还不算很长，但开下来用下来我觉得自己没选错车，有性能，够智能，科技感十足的同时也很有气场，智己L7就是我想要的。