2022 年上海进博会，保时捷 Mission R 正式在国内亮相。此前，在 2021 慕尼黑车展上，保时捷为我们首秀了这台电动猛兽，其中 Mission R 中 “R” 代表赛事，象征着热血与激情。

首先来看 Mission R 的动力部分，其最大综合输出功率为 800kW（1008PS），可以持续输出超过 30 分钟。新车搭载约 80kWh 的电池组，百公里加速时间为 2.5s ，最高时速可达 300km/h。

同时，新车为四轮驱动双电机动力组合，前桥上的电机输出功率达 320 kW (435 PS)，后桥上的电机为 480 kW (653 PS)。

据悉，该车还将搭载保时捷 900V 电气架构（目前保时捷 Taycan 搭载电气架构为 800V）和保时捷 Turbo 充电技术，比赛中仅需 15 分钟的进站时间，便可将剩余电量从 5% 充至 80% ；充电功率可达 340 kW 。

外观上，新车整车采用了白红两种配色；保时捷称 Mission R 概念赛车保持了保时捷的所有元素，如流线型的车身、Taycan 同款的前灯组等。

除此之外，新车在前机盖及下保险杠处设置有进风口及中冷扩散器，整车每一处线条和设计都在诠释空气动力学和下压力。

除了创新的电池驱动理念，Mission R 概念车的车身也十分注重 CO 2 减排和可持续性：车身大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。

这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。天然纤维增强塑料则被大量用于Mission R 的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅。

车身侧面，Mission R 概念赛车侧身线条紧凑动感，处处弧线的车身曲线及巨大的尾翼、赛用级轮胎无一不凸显其专业赛车的身份。

车尾方面，Mission R 概念赛车装配了夸张的巨幅尾翼，能为赛车提供巨大的下压力。

在细节方面，新车采用了贯穿式尾灯的设计，能够点亮的保时捷标识与整个尾灯灯组融为一体。

内饰方面，Mission R 概念赛车的内饰全部以驾驶员为中心。在方向盘的控制装置之间，一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。

转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息。

保时捷官方称，Mission R 赛车将在未来实现量产落地。