早些年许多合资车在国内一车难求甚至还有加价销售的情形，而自主品牌的车型不少在国内市场都无人问津，更别说走向海外市场了。但这些年 尤其 今年，，不难发现越来越多的自主品牌的新能源车远销海外，甚至出现一车难求的现象，其中新能源车型里比亚迪表现不凡。

从海关总署的统计数据了解到，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本。作为一个汽车行业的从事者在工作中明显 的 感觉到这两年相比之前业务不断增长，项目越来越多，闲聊中身边不少零部件供应商的小伙伴也都明显感受到国内汽车市场的回暖。

从各种平台的消息推送中，了解到比亚迪在今年7月份海外销售新能源车4000 余量 ，8月销售5000多辆，而今年9月，更是销售新能源车7700多辆。不断增长的数据再加上9-10月间与多国的企业签署合作协议，共同推进新能源汽车发展，这一切都说明海外市场上涨的空间还

10月17日比亚迪再巴黎车展上亮相了唐、汉、元PLUS三款电动车，当天与全球战略合作伙伴壳牌宣布向欧洲比亚迪车主开放近30w个壳牌充电桩的使用权，只为给比亚迪欧洲用户提供更好的充电体验。

9月28日，比亚迪也公布了德国汉、唐、元plus三款车型的起售价，其中汉和唐起售价为7.2w欧元，元plus为3.8w欧，德国汽车租赁公司Sixt也和比亚迪签署合作协议：六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。

比亚迪在国内外市场能取得今天的好成绩得益于比亚迪早些年就开始布局新能源汽车，研发出刀片电池、DM-i混动技术掌握新能源车从车规级芯片到电机完整的产业链的核心技术。

在海外建厂并为当地提供更多的就业机会，给当地政府带来一定的税收，这或许也是许多东南亚国家愿意携手比亚迪共同开拓当地市场的一个重要原因吧

凭借过硬的实力将中国智造和中国创造一起出海，某种程度上还为全球环保贡献出一份力量，这或许就是比亚迪作为大企业的一个担当。

比亚迪能够收获海内外消费者喜好的另一个原因便是安全！除了安全的刀片电池外，欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）安全测试成绩榜单里，BYD ATTO 3（元 PLUS）经过各项严苛测试，获得五星安全评级。

最后一起期待比亚迪在海外市场的好消息，将更多中国车企设计出的好产品带向世界，让更多人体验到中国汽车工业的发展！