陈大个同学

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原创导购

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9 月真的是车圈非常卷的一个月，除了有大量的试驾活动外，还有不少预售、上市的新车。

而在 9 月的最后一天，理想 L8 上市了，在发布会的最后，出乎所有人的预料，李想居然公布了理想 L7 的售价，并且 L8 和 L7 的价格区间都在 30-40 万内。

所以选五座还是六座就变得非常有意思的，下面我就就来看看，五座的理想 L7 和六座的理想 L8 除了座椅数不同外，都有哪些区别。

一、外观、内饰及动力对比

在对比具体配置前，我们先来回顾下外观、内饰及动力方面的信息。

-外观

外观方面，理想 L7 与 L8 在车头方面采用了完全一致的设计，整体细节方面看不出任何区别，像日间行车灯方面均采用了无断点的贯穿式设计，这点也是与 L9 一致的。大灯位于车头的下半部分，采用了远近光一体式设计，看上去非常的简洁。

从车侧能看到，L7 与 L8 之间最大的区别在于尾部的设计，L8 采用了从 ONE 上继承过来的方正造型，这样可以确保第三排的头部空间，而 L7 则因为是五座车型，并不需要照顾第三排的头部空间，所以能看到 L7 的尾部是有一定溜背设计的。

除此之外，L7 和 L8 在车门下方的设计方面也有一定的区别，L8 用的是外凸式设计，而 L7 采用的则是内凹式设计。

尺寸方面，理想 L7 的长宽高分别为 5050*1995*1750mm，轴距为 3005mm；而理想 L8 的长宽高分别为 5080*1995*1800mm，轴距为 3005mm。尺寸方面，两款车型的轴距完全一致，仅在长和高方面有一点细微的区别。

尾部造型方面，理想 L7 由于采用了下溜的一个设计，所以相比 L8 来说没有那么的方正，但看上去的视觉效果还是非常不错的。

-内饰

内饰方面，L7 和 L8 在前排方面的内饰设计是完全一致的，均采用了四屏的设计，分别为 HUD、安全驾驶交互屏、中控屏和副驾娱乐屏。

而在后排，L7 Pro 和 L8 Pro 版本也都没有后舱娱乐屏，而 L7 Max 和 L8 Max 则是与 L9 一致的，只不过 L7 和 L8 无论是 Pro 版还是 Max 版都采用了 LCD 屏幕，并非与 L9 相同的 OLED 屏幕。

-价格及动力

价格方面，L7 Pro 的价格为 33.98 万，L7 Max 的价格为 37.98 万；L8 Pro 的价格为 35.98 万，L8 Max 的价格为 39.98 万。

在动力方面，理想 L7 和 L8 在增程器方面，均采用了最新的 1.5T 四缸增程器；整套系统的总功率为 330kW，总扭矩为 620N·m。

百公里加速方面，L9 是最强的，达到了 5.3 秒；而 L7 和 L8 的百公里加速为 5.5 秒。电池容量方面，L9 的电池包相比 L7 和 L8 来说会大一点，L7 和 L8 的电池包容量为 42.8kWh。

二、配置参数对比

配置方面，理想其实最大的区别就是 Pro 版和 Max 版在硬件方面的区别。下面我们就来看看理想 L7 和 L8 之间是不是除了 Pro 版和 Max 版的区别外就没有更多区别了。

-外观、内饰配置对比

配色方面，金属漆方面是完全一致的，均为标配；而绿色、蓝色、紫色则是需要加一万选装的，不过 L7 则没有紫色可选，这点有点可惜。

轮毂方面，L9 是标配 21 英寸轮毂的，而 L7 和 L8 则是标配 20 英寸轮毂，21 英寸轮毂则需要选装，选装价格为 1 万元。

内饰配色方面是则是全系标配三种颜色，不需要选装。

在内饰具体配置方面，L9、L8 由于是六座车型，所以都有第三排的加热和电动调节，而 L7 是五座车型，所以只有一二排有这些配置。

而在头等舱座椅方面，除了 L8 以外 L7 和 L9 都是配有第二排右侧头等舱座椅的，只不过在一些功能上有所差距。

副驾老板键方面都是标配的，而在冰箱和香薰方面则只有 L9 才有。小憩模式方面，由于 L9 和 L8 有第二排独立座椅，所以小憩模式是前后排都有的，而 L7 由于是五座车型，所以只有第一排才有。

-智能驾驶

Pro 和 Max 在辅助驾驶方面的区别就体现出来了，L9 Max 由于是新系列的首款车型，所以在辅助驾驶方面 L8 和 L7 的 Max 版与 L9 Max 的硬件是完全一致的，都配有两颗英伟达 Orin-X 芯片以及一个激光雷达。

前感知摄像头方面，Max 的硬件是两个 800 万像素摄像头，超声波雷达方面都是一致的，无论是 Pro 还是 Max 都有 12 个超声波雷达。

Pro 版在辅助驾驶硬件方面则配备了地平线征程 5 芯片，前摄像头为一个 800 万像素摄像头。

不过在目前能实现的功能方面，L7 和 L8 以及 L9 基本是一致，只不过有激光雷达的加入会更加安全一点。

-座舱硬件

座舱方面，L9 和 L8 以及 L7 在前排的设计和配置方面基本相同，区别也是 Max 和 Pro 的区别。

首先 L7 和 L8 的 Max 版均采用了双 8155 的座舱芯片，运行内存为 24G，存储容量为 256G，并且由于后排配备了屏幕，所以也支持 3D ToF 的感知功能；而在扬声器方面，Max 的版本共有 21 个扬声器。

Pro 版方面，L7 和 L8 均为单 8155 座舱芯片，运行内存为 12G，存储容量为 128G；由于后排没有屏幕所以扬声器数量为 19 个。

与 L9 相比，L7 和 L8 的座舱屏幕均为 LCD 材质，虽然分辨率方面是一致的，但由于材质不同，所以显示的效果也会有一定的区别。

-外部配置

在外部配置方面，由于 Pro 没有更高阶的辅助驾驶，所以 Pro 版车型是没有驾驶辅助灯，而在其它配置方面，无论是 Pro 版还是 Max 版在外部配置方面基本是完全一致的。

三、总结

就 L7 和 L8 来说，最大的区别其实就是五座和六座的区别，如果你想第二排坐着更舒服，那么 L8 会是一个不错的选择，毕竟整体座椅再怎么舒服也没有独立座椅舒服，毕竟靠背角度的调节范围也没有那么大。

而如果第二排座椅是想更亲近家庭的话，那 L7 会是一个不错的选择，因为中间没有了通道，所以能更好的在椅子上照顾身边的小朋友，并且在第二排中间的扶手放下后舒适性其实也能有一个不错的保障。

对于是选 Pro 版还是 Max 版来说，首先辅助驾驶方面，就现阶段能实现的功能点基本是一致的，因为目前城市辅助驾驶都不太好用，而高速辅助驾驶其实有没有激光雷达的区别都没有那么大。

在座舱方面，Pro 版和 Max 版的区别说大也大说不大也不大，毕竟就是后排屏幕这一个特大的区别，如果不是经常三人或者四人出行的话，我个人建议买 Pro 版就好。

总的来说，L7 Pro 和 L8 Pro 的性价比是最高的，只不过这个结论是就当下的场景而言，如果你考虑未来用车需求的话就选择 Max 的版本，毕竟后续 OTA 升级的地方会更多。