闲来无事聊聊小鹏这个品牌，这两天小鹏刚发布了预热一年的新车，也是目前的小鹏旗舰级产品—G9，售价31-47w。
       先说一下对小鹏的感觉吧，之前买车的时候也试驾对比过P7，实话讲在新能源纯电轿车（ET5还未发布）这个类别中，车子设计的还是很漂亮的，但是上手开起来就把这个初始印象毁灭了，首先就是底盘并没有给人看起来那么运动，其次是内饰质感比较差劲，比较像精装几何，在蔚小理三家新势力中，流量明显不如另外两家。在于品牌护城河方面，蔚来主打高端➕服务➕换电，理想因为李想的原因，产品定位太准确，就是只做增程奶爸suv，但是小鹏就比较模糊了，科技？运动？还是无人驾驶？目前阶段新能源的驾驶辅助系统大家都半斤八两，而搭载激光雷达的L4版本目前国家也没有放开权限，所以就目前而言小鹏这个品牌就有点高不成低不就的状态。

        G9的发布无疑是给小鹏品牌注入了一针强心剂，但仅此而已，价格区间从31—47w，最低价格的31w版本连360全景影像都没有，国产31w还没有全景影像有点夸张了，动力续航方面也仅仅只有500+km和单电机，而想要之前宣传的800v电压➕XNGP➕音乐座舱选配下来就到了40w区间，在这个区间还有另一个霸主蔚来ES7，我是不看好小鹏能走到40w区间的，40w以上区间蔚来已经经营好换电➕服务了，靠着一个800v平台就准备打蔚来吗？明显是打不过的，而如果不选装这些，在34w这个区间还有另一个爆款产品极氪001，001拥有这个价格区间越级的底盘质感，再加上浩瀚平台的安全性以及“Shooting Brake”这个造型，明显也是没多少竞争力的。30-45w这个区间竞品这么多，为什么G9还要定这个价格区间？如果售价定在29—42w，虽然也不会成为爆款，可是月销量3000-5000还是很成功的。

       我还是希望小鹏能够好好耕耘20-30w这个价格区间，老老实实做中端，做好中端市场，一样可以活的很滋润，不要老想着上高端，目前的品牌护城河无法支持小鹏冲高端的，另外真心建议小鹏换个品牌名称，“小鹏”极大的阻碍了销量的增长，最后希望每个“华系”品牌都能够做大做强再创辉煌，让“华系”车走向全世界。
                                              加柒/09/22