陈大个同学

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原创评测

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说起 AION Y 这款车，我印象还是非常深的，因为之前我自己车拿去修的时候，我租了几天 AION Y，有一个比较长时间的体验。

所以此次来静态体验 AION Y Plus，主要还是看看相比 AION Y 都有哪些提升，毕竟本次仅仅是静态体验，所以动态方面是否有提升目前还不清楚。

下面就让我们一起通过本篇文章来看看 AION Y Plus 这款车型的表现究竟如何。

目录

1. 快速了解 AION Y Plus
2. 外观解析
3. 内饰解析
4. 储物及乘坐空间
5. 总结

一、快速了解 AION Y Plus

-动力及悬架

动力方面，AION Y Plus 全系标配 150kW 电机；悬架方面，AION Y Plus 前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬采用了扭力梁式非独立悬架。

二、换装全新家族式造型设计

如果不说的话，可能第一眼看上去，AION Y Plus 和 AION Y 之间没有什么明显的区别，但其实整车还是有非常多细节方面的提升。

对比着来看，车头位置变化最大的点就在于前脸造型方面，相比 Y 的造型来说，Y Plus 的要柔和不少，直线条基本也都替换成了曲线；车灯也是前脸区别最大的一点，新款采用了开眼角的设计，看上去柔和多了。

全新的家族化设计采用了封闭面积更大的前脸设计，看上去也更加新能源了一点。

车灯采用了开眼角的天使之翼大灯设计，转向灯位于眼角最内侧，虽然看着小了点，但非常精致；中间的长条状车灯是远近光一体式大灯；外侧的车灯就是日间行车灯了，看上去非常像天使的翅膀。

由于不是全新车型，所以车标方面采用的依旧是老的车标，并没有换装全新的埃安车标。

在配置方面，前置环视摄像头位于牌照架正上方；而在前超声波雷达方面，实拍车共有六个雷达。

挡风玻璃上方有两个摄像头，分别是辅助驾驶摄像头和行车记录仪摄像头。

挡风玻璃左下方有一个值得一提的地方，就是有一个城市地标的剪影，看上去还是非常有意思的。

来到车侧，无论是单车还是对比看，AION Y Plus 侧面与 AION Y 基本是一致的，如果不仔细看的话完全看不出区别，因为区别主要都不在侧面。

尺寸方面，AION Y Plus 的长宽高分别为 4535*1870*1650mm，轴距为 2750mm；与 AION Y 相比，AION Y Plus 的车身长度增加了 125mm（前悬增加了 23mm，后悬增加了 102mm）。

与同级的其它车型相比，AION Y Plus 在尺寸方面基本上是差不多的，仅在车长方面稍微有点劣势，但实际车内空间方面，AION Y Plus 依然是能碾压其它车型的。

充电口依旧位于车身前翼子板两侧，虽然没有什么太大的问题（毕竟车小灵活），但如果之后的新款能改到后面，那就是极好的了。

后视镜方面依旧是采用了与车门相连的设计，并且双色的后视镜看上去也是有一点设计感的。在配置方面，后视镜上集成有转向灯和侧视环视摄像头。

门把手依旧也是单边翘起的设计，握上去的手感还是很舒适的。

轮毂及轮胎方面，此次静态体验的现场共有两款轮毂，第一张五角星的是老款车型就有的轮毂，而第二张有色彩点缀的是本次新车型首搭的轮毂。轮胎尺寸方面，实拍车的尺寸为 215/50 R18。

最后来到尾部，能看到 AION Y Plus 的尾部是变化最大的地方，基本上整个尾部都进行了改造，看上去要比 AION Y 缺少那么一点机甲的风格。

对比着来看，AION Y Plus 尾灯换上了贯穿式的设计，尾翼也没有了镂空设计，整体看上去更像个乖孩子，没有 AION Y 那样张扬的性格。

贯穿式的尾灯看上去拉长了车辆的宽度，整体给人的效果还是非常不错的。

在尾部标识方面，左侧标有广汽埃安的标识，右侧则是 Y Plus 的标识。

尾部摄像头位于牌照架上方，并且在牌照架内还有一个 Y 的字样标识，不过这个位置这么设计感觉意义不大，毕竟装了车牌就看不到了。

在后置雷达方面，实拍车共有六个超声波雷达。

三、精致感得到提升

可能看大内饰的图各位感觉没有什么特别大的变化，但实际上在细节方面基本是全变了，例如前部 T 字区域的设计，水杯架和手机储物空间的设计也全都变了。最大的变化就是挡板换上了怀挡。

方向盘依旧是那个三幅式的方向盘，在按键方面，左侧是辅助驾驶按键，右侧则是多功能调节的按键。

而在拨杆方面，右侧的拨杆是怀挡，能看到设计方面还是非常精致的；而左侧则是灯光和雨刮的档杆。

仪表屏和中控屏的尺寸与 AION Y 是完全一致的，依旧是 10.25 英寸和 14.6 英寸，但中控屏的处理器升级到了高通骁龙 6125，虽然相比 8155 来说还是有差距的，但相比 820A 来说提升也是有的。

空调出风口也采用了全新的设计，不过相比两侧的空调出风口设计来说，中间位置的出风口还是简化了不少的。

两侧的出风口看上去真的是细节感满满，不过可能对密集恐惧症的朋友有一点不友好。

后排配置方面有一个空调出风口和一个 USB 的电源接口，除此之外就没有更多配置了。

四、储物及乘坐空间

-储物空间

AION Y Plus 的储物空间相比 AION Y 来讲是有一定提升的，首先就是副驾前方有一个小挂钩，承重 3kg，这个挂钩对于打包的食物就非常合适了。

中控台这个位置是提升最大的点，因为取消了旋钮式的档杆，所以前排多出了一些储物空间。首先就是放手机的地方，能看到如果放舒服一点的话能放两台手机，如果紧凑一点的话三台也不在话下。

在手机放置位置和杯架的后方，打开小盖板能看到一个非常小的储物盒，这个位置拿来放钥匙和一些票据就非常方便了。

车门饰板的储物空间较为常规，但也足够用了。

掏空区域的储物空间方面做得还是不错的，因为两侧有比较高的一个遮挡，能很好的放置物品被晃出来影响驾驶。

中控扶手箱内的空间放三瓶矿泉水是没有任何问题的，不过在内部并没有什么有特色的配置，如果能在内部增加一个空调出风口的话就更好了。

副驾前方的手套箱打开后能看到空间是比较中规中矩的。

后排储物空间方面只有中央扶手的两个水杯架，水杯架内部并没有限位器，所以如果是放矿泉水的话极有可能会在掉头路况下被晃出来。

后备箱空间在不打开盖板的情况下相比老款车型基本没有变化，而在打开盖板后，能看到底部由于拆除了备胎架，所以多了 39L 的一个储物空间。

-乘坐空间

聊乘坐空间前，我们先来看看 AION Y Plus 的座椅，配合内饰配色，AION Y Plus 的座椅也采用了大量的粉色点缀，看上去比较有新鲜感，不会像单色座椅那样沉闷。

后排座椅在设计方面与前排相同，不过整体坐上去的感觉还是非常舒适的，填充物较厚。

来到空间体验方面，本人身高 180cm，在前排调至最低且舒适的坐姿后能看到，头部空间有两拳的一个距离，可以说是非常大的。

而在保持前排不动的前提下，后排头部空间有一拳三指，腿部空间则是两拳多的一个距离，依旧是这个尺寸中的空间标杆车型。

编辑总结：印了我标题的那句话，AION Y Plus 整体虽有提升但确实不大，正好处于不多不少刚刚好的状态。内饰相比外观来说提升要大不少。

而在乘坐空间方面保留了 AION Y 的特性，超大空间在体验上也非常棒，并且此次 AION Y Plus 也做了许多针对二排的升级，能更好的利用这个超大空间。

在同级车型中，AION Y 绝对是一个很值得考虑的选择，而 Plus 后的 AION Y Plus 更加能满足各种需求。