在即将开始正式交付L9之前，理想汽车又一次走在行业前列，结合自身对智能电动车的理解，创办了理想安全驾驶学院，首期课程包含城市道路驾驶安全、特殊路况驾驶安全、智能驾驶安全三项课程。为广大车主带来更符合智能电动车时代的驾驶技能培训。

三门课程核心都围绕驾驶安全，而驾驶安全又分两部分，第一部分是人的能力。每个人在驾校都会学到的：比如启动前绕车检查，保持跟车距离，合理使用远光，后视镜观察，如何超车，行驶中的预判等等，这些技能会随着驾龄以及驾驶里程的增长不断得到学习、巩固，直至成为大家口中的“老司机”。当然，每个人的驾驶经验和水平越高，某种意义上讲，驾驶的安全系数就会越高。

第二部分是车的能力。车辆在不同路况、工况的能力边界。这些信息可能大部分用户并不掌握，只有在一些专业的驾驶课程中才有机会学到。不参加专业培训或者比赛的话很难接触的到。但是这些又是切切实实对行车安全有帮助。

课程信息量满满，我觉得非常受用，恰巧当天厂长亲临现场，与大家沟通了很久，大家一致希望学院能一直办下去，毕竟这样的课程在BBA可是非常昂贵的，但抠厂做事一般会走实用主义路线，总之大家且学且珍惜吧。

不过也别着急，知识点不难，认真学习的话要点都能掌握。

省钱要趁早，一起学起来~~

一、冲击路面（难度 ★☆☆☆☆）    

要点：控制车速。

最简单的科目没有之一，悬架模式随意，动力模式随意，控制好车速，握紧方向盘，平稳通过连续减速带即可。我们分别以45和75km/h的速度尝试了两次。给我的感觉是，对于L9来说，速度越快，车身越稳定，支撑性越好。

二、湿滑路面（难度 ★★☆☆☆）    

要点：打开湿滑路面选项，控制车速。

喷水设施连续喷水保证路面积水覆盖，车辆在湿滑区域连续大角度绕圈，速度越快，越能明显感受到前、后轮的滑动。打开湿滑路面模式，L9会介入非常迅速，帮助控制打滑车轮，修正方向。

三、低附着变线&障碍物躲避（难度 ★★☆☆☆）

要点：选择运动模式，快速打方向。

这种变线的科目多少都有点类似，但与之前的科目相比，这次需要躲避的角度更大，距离更长。想要更高速的通过，必须掌握好转向时机。L9在运动模式下，方向盘的指向性会好很多，车身也没有多于晃动，支撑性不错。

四、狭窄区域掉头（难度 ★★★☆☆）

要点：360环视+倒车影像

很多人担心L9是全尺寸SUV不好操控，借助L9清晰的360环视和精准的倒车轨迹辅助，在狭窄区域掉头时就可以最大化利用好周围每一寸空间，像普通车辆一样仅需一次倒车即可成功掉头。

五、躲避井盖（难度 ★★★☆☆）

要点：底盘透视

这项科目在驾校里可是难倒了很多同学，现在理想L9利用透明底盘功能，可以轻松观察到障碍物相对车辆的位置，提高通行成功率。

六、儿童“鬼探头”（难度 ★★★★★）

要点：达到AEB系统启动速度（8km/h以上）

主要模拟小朋友或者行车从障碍物后突然跑出来的场景，目前主流车型测试的速度上限大概是40km/h，但L9能在60km/h（当天最快到过67）的速度下，顺利完成刹停。自研的AEB算法功不可没。

七、消失的前车（难度 ★★★★☆）

要点：达到AEB系统启动速度（8km/h以上）、开启ACC

正常ACC巡航，前车发现静止障碍物活施工车辆后突然变线驶离，此时留给后车驾驶员的反应时间基本就是一秒钟，AEB能在发现危险后，帮助驾驶员迅速刹停车辆。

八、翻倒的事故车&拦路的水马（难度 ★★★★★）

要点：达到AEB系统启动速度（8km/h以上）、开启LKA

这一项主要解决毫米波雷达和视觉摄像头无法精准识别异形车辆或者水马等物体的技术缺陷，加入激光雷达数据后的融合算法，就能有效识别和应对此类问题，然后控制车辆做出正确的响应。

多说一句，哲伦班长对于辅助驾驶的讲解让我受益很大。同时也非常耐心解答了我对于AEB系统工作时，车速必须高于8km/h的疑问。

AEB的逻辑是非必要不触发，会从系统层面尽量收窄触发的范围。简单来说，在时速8km/h以下，会有更多行人与车辆互相试探争夺路权的情况，也会存在驾驶员为防止加塞，会紧贴前车，追求极限跟车距离等情况。类似的复杂路况，还不是目前AEB算法和硬件能够完美解决的，但是通过机器学习和不断进化，相信机器对于各类复杂路况的判断也会越来越准确。

九、侧坡（难度 ★★★★☆）

要点：悬挂降低，遇到紧急情况要往坡下打方向。

降低空悬到最低，重心越低，稳定性越高，控制好车速及方向，匀速通过即可。教练提醒，在遇到滑动或者危险的时候，人的本能是往坡上的方向转动方向盘，但这是错误且危险的，切记此时一定要往坡下打方向。

十、交叉轴（难度 ★★★★☆）

要点：越野脱困，360环视，控制好油门力度，及时收油。

提前选择好越野脱困模式，悬挂自动升至最高，对准方向，控制好车速，不可速度过快以防托底。L9的电子限滑能力响应速度，比我期望值低了一点点，打滑要持续一到两秒钟才会被刹住。不过话说回来，我是不会开这车带着孩子们走这么极限的道路的。

十一、上陡坡 42°（难度 ★★★★★）

要点：越野脱困，陡坡缓降，360环视，适当深踩油门，不可中途收油停车。

打开越野脱困及陡坡缓降，悬挂自动升至最高，对正行进方向，缓慢上坡，避免磕碰前唇，开始爬坡后保持深踩油门，中途不要收油，不能停在坡上，借助360环视，确认行驶方向没有偏离，当车辆行驶到平坦地带时及时收油。

十二、下陡坡42°（难度 ★★★★☆）

要点：越野模式，陡坡缓降，松开刹车，由车辆陡坡缓降自动控制

打开越野脱困及陡坡缓降，下坡时，先缓慢移动车辆，使车头下探，当陡坡缓降指示灯亮起，即可松开刹车，车辆会自动以4km/h匀速下坡，第一次操作时非常刺激，多试几次，你就会彻底大小疑虑，百分百信任车辆能带你脱困。

十三、涉水路段（难度 ★★★☆☆）

要点：纯电模式，越野脱困，慢速通过

选择纯电行驶，打开越野脱困模式，打开360环视，缓慢驶入水中，此时水深大概50厘米，能感觉到似乎水就隔着座舱在脚下流动。牢记口诀：“快走沙、慢走水”，稳住油门踏板，缓慢匀速通过，避免因速度过快使得车头推水过高而超过安全水位。

从L9从发布开始，围绕三大件的讨论不绝于耳，质疑之声此起彼伏，但回应质疑最好的方式不是怼回去，也不是闷在心里，而是加倍努力，直到成功！

首期理想安全驾驶学院的顺利举办就是最好的证明。

理想汽车在众多用户画像之中，聚焦了理念与之最契合的那些用户：他们最注重安全，其次追求舒适，第三渴望智能。

最大可能的保证车内成员的安全，是击中用户需求的核心。

造更安全的车，让大家更安全的用车，是获得用户认可的态度。

设计原理的讲解加上功能逻辑的体验，是产生用户信赖的实践。

理想汽车将创造移动的家定义为自己的使命愿景，而传递安全驾驶的理念就是将公司战略落到实处的具体行动，通过一天的学习和体验，我能深刻的感受到，对于理想汽车来说，在安全、舒适和智能三者发生冲突时，安全绝对是一切的基础，具有最高优先级。而我，也恰恰就需要这样的产品。

理想汽车不希望因为用户错误的驾驶方法，而为用户带来更大的危险，用户也希望清楚的知道，自己的车辆都有哪些能够提升驾车安全的功能，这些功能的边界或者极限会有多高。通过促成厂商与用户的携手努力，去真正降低每一位用户危险和伤害发生的几率，这是学院建立的初衷和目标。

理想的每一步都不仅仅是为了自己，通过开源自研的AEB算法，希望能汇集越来越多的车企加入进来，推动AEB早日成为行业标配，让每一辆车更安全，让每一个家庭都更安全，这是理想汽车的胸怀与格局。

课程到此结束，顺道恭喜今天首日提车的兄弟姐妹们喜提爱车！