在8月27号，参加了成都车展沙龙机甲龙用户研讨会新出行专场

这场研讨会让我看到机甲龙，在硬朗的机甲之躯下有着一颗追求智能的心。

一、性能猛兽

机甲龙没有采用时下流行的流线型造型，打造更有力量感，锋芒感，更有power的外形设计
3秒级的狂暴加速，搭载双声浪模拟系统。提供一个区别于普通电动车的性能体感

二、智能之心

在智能辅助驾驶方面，机甲龙采用5重360感知系统

1. 4颗 激光雷达
2. 7颗 8M高清摄像头
3. 5颗 毫米波雷达
4. 4颗 高清环视摄像头
5. 12颗 超声波雷达

机甲龙在智能驾驶硬件系统上，下足了功夫。五重360度感知系统相辅相成，互相冗余。
在用户研讨会上，杨总表示：“我们最核心的技术理念是，感知这件事情，是为了全生命周期而努力去做的”

杨总多次表示了机甲龙寻求的是全生命周期的的算法，算力、计算架构和工程的最优解决方案。

在我简单的理解中全生命周期的概念就是，从机甲龙的产品规划开始，到生产，使用，直到报废，沙龙汽车都深深的把握着机甲龙的进化的方向。做到由生到亡的全周期管理。

机甲龙在方向盘的控制面板上，又让我看到一个全新的设计。
方向盘采用Touchbar，在方向旁两边的控制区域，机甲龙采用的不是简单的触摸按钮，而是两块屏幕，大概就是两块时下流行的智能手表的表盘大小。

另外方向盘的控制面板还可以根据场景智能联动，显示对应的控制按钮。如通讯场景，游戏场景，通知推送场景等。

机甲龙采用一体化的27寸主副驾控制屏，在大屏的界面交互逻辑和分屏显示逻辑上，可以参照IPAD的软件分屏显示。

可自定义屏幕显示内容，做到可拖动，可编辑。想象一下27寸的带鱼屏，可以全部显示辅助驾驶SR界面，那个效果相当震撼。你也可以根据自己的喜好，让屏幕内容更加多元化。