近两年的纯电 MPV 推出了不少，而像荣威 iMAX8 EV 这样的中大型纯电 MPV 也已经有多款可选，例如岚图梦想家、上汽大通 MIFA 9 和腾势 D9。

而此次我们体验的荣威 iMAX8 EV 是这个级别中尺寸最小的一款，虽然尺寸小，但续航并不是最低的，而且尺寸小也带来了一定的优势。在空间方面也并没有因为尺寸小而妥协太多，反而还有一定的惊喜。

下面我们就实际来看看，这款同级尺寸最小的荣威 iMAX8 EV 开起来和坐起来的表现究竟怎么样。

目录

1. 快速了解荣威 iMAX8 EV
2. 驾乘感受
3. 外观解读
4. 内饰解读
5. 储物及乘坐空间
6. 竞争力分析
7. 总结

一、快速了解荣威 iMAX8 EV

-售价

售价方面，荣威 iMAX8 EV 共有五款车型，售价区间在 25.98-35.98 万；其中 570km 续航只有一款车型，售价为 25.98 万，而 550km 续航共有四款，售价区间在 28.98-35.98 万。

-动力及悬架

首先动力方面，荣威 iMAX8 EV 采用了前驱的动力布局，电机功率为 180kW，电机扭矩为 350N·m。

悬架方面，荣威 iMAX8 EV 采用了前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合。

二、驾驶及乘坐感受

-驾驶感受

首先来聊聊驾驶感受。驾驶方面，作为一款 MPV 车型，我在模式方面就没有调的太过运动，还是以舒适体验为主的体验。虽然模式是舒适，但在加速方面完全没有问题，毕竟是电车，相比油车来说天生的优势。

悬架方面，在前排的时候，无论是乘坐还是驾驶，整体感受都比较舒适，但当坐到后排后，能感受到后悬相比前悬要抖一点点，整体也要硬一点，不过都还好，就整体体验来说是能接受的。

由于试驾的整体道路路况都不错，所以没有遇到什么沟沟坎坎，所以左右晃动方面基本就没有怎么体验到。

刹车方面稍微有点虚，特别是前段，如果你是缓慢刹车的话没有什么问题，但如果遇到突然变道的车挤进来需要急刹的时候就不太行了，前段会让你非常没有信心。

动能回收方面，荣威 iMAX8 EV 会柔和不少，无论是三档还是二档，在回收方面都非常柔和，希望后期有机会的话能稍微加大一点力度。

转向手感方面，虚位会有一点，当对于一款家用车来说，这是能接受的，在普通模式下手感非常轻，比较容易掌控。

总的来说，就驾驶体验方面，荣威 iMAX8 EV 的舒适性是可以保障的，对于家庭用户而言还是比较好上手的。

-乘坐感受

乘坐感受方面，作为一台配有航空座椅的 MPV 车型，第二排在舒适性方面没的说，配置都配齐了，加热、通风、按摩一个不差。

调节方面全部通过第二排座椅外侧的小触摸按键操作，上半部分是调节座椅前后、靠背角度和腿拖上下的；中间位置是调节座椅腰托位置的；最底部则是按摩、通风和加热功能的调节区域。

乘坐体验上，在上面试驾的是也说了，动态开起来之后能感觉到后悬有点抖，感受跟 GL8 的差不多；当座椅放躺后，整体坐在是非常舒服的，对于睡觉来说没有问题，只不过多余我这个身宽体胖的人来说会有点点挤（身高 180cm，体重 105kg）。

三、大气稳重的外观设计

近些年国内的 MPV 都开始像日系那样采用了大嘴的前脸设计，虽然看上去气势十足，但商务属性有点太过突出，荣威 iMAX8 EV 也是这样的设计，毕竟外观基本都延续了燃油版的风格。

车灯方面能看到，首先日间行车灯采用了贯穿式灯带设计，而灯组内则是矩阵式的大灯设计，看上去还是非常有设计感的。

logo 方面采用了最新的黑化 logo，看上去相比老 logo 来说要更有感觉一点。

在 logo 位置下方就是充电接口，能看到，快慢充接口均在这个位置，并且右侧还有一个充电的电量指示灯。

下方紧接着就是一个前置环视摄像头。

在牌照架的最下方则是一个倒梯形设计的毫米波雷达。

前包围底部的这一圈镀铬装饰在荣威 iMAX8 EV 上看上去就不突兀，并且能看到在上面还有不少小的三角形设计，看上去也增加了一定的精致感。

两侧的造型设计虽然与燃油版一样，但却采用了车身同色的组合，看上去整体性会强一点。

配置方面，实拍车型的前超声波雷达共有两个。

来到车侧，首先能看到一条从前贯穿到后的腰线，这条轻微上翘的腰线设计让整车从侧面看上去不至于太四平八稳，多了一些俯冲的感觉。

尺寸方面，荣威 iMAX8 EV 的长宽高分别为 5016*1909*1796mm，轴距为 3000mm。从对比图中能看到，荣威 iMAX8 EV 的尺寸在这个级别的 MPV 中只能说是刚刚及格，但内部空间是绝对够用的，并且储物空间做的也算不错。

后视镜方面，荣威 iMAX8 EV 采用了双色的设计，在功能方面集成有转向灯和侧环视摄像头。

在后视镜玻璃上能看到，实拍车型配有盲区监测功能。

门把手采用了相连的设计，并且实拍车型每个车门上都配有实体键，前门的实体键是无钥匙进入功能，后门的实体键则是电动门开启的功能。

在轮胎轮毂尺寸方面，荣威 iMAX8 EV 全系标配 18 寸轮毂，轮胎的规格为 225/60 R18，对于 MPV 来说，高扁平比的轮胎在舒适性方面也有一定的帮助。

滑轨方面采用的也是隐藏式设计，这也是目前市面上大部分 MPV 车型常用的导轨设计，这种设计让车辆从侧面看上去一体性会更强。

车侧值得一提的是，荣威 iMAX8 EV 的前排两个车门采用了全包式的设计，能很好的避免下车蹭脏裤腿。

尾部造型方面与燃油车相比就完全一致了，不过没什么问题，毕竟就 MPV 车型来说，常规点的尾部设计是最好的，因为这样看上去会稳重不少。

从上往下看，荣威 iMAX8 EV 的顶部是高位刹车灯，并且是一个较长的设计，在夜间看上去会比较醒目。

尾灯并没有采用贯穿式设计，而是常规的分体式设计，从图中能看到，内部的细节设计还是非常多的。

标识方面，中间位置是荣威品牌的英文标识。

左侧是上汽荣威的品牌标识，右侧则是 iMAX8 EV 的车型标识。

配置方面，能看到在中间位置有后置环视摄像头，而在超声波雷达方面，尾部配备了四个超声波雷达。

四、内饰有属于 MPV 的豪华

首先来看大内饰，从图中也能看到，荣威 iMAX8 EV 的内饰层次感十足，中间的这条木纹饰板是我最喜欢的一个点，特别是浅色的木纹，虽然是塑料材质，但是看上去非常舒服。

方向盘采用了荣威最新的三幅式设计，材质为皮质，这个方向盘的握感是非常棒的，并且皮质的整体感觉也很不错。

方向盘左侧的功能键主要是调节辅助驾驶功能，而右侧的功能键则是调节娱乐方面的内容。

拨杆方面，左侧拨杆是灯光调节拨杆，右侧拨杆则是雨刮的调节拨杆。

仪表方面，实拍车型的仪表屏尺寸为 12.3 英寸，中控屏的尺寸也为 12.3 英寸，都是荣威比较常规的那一套，不过仪表屏能支持多种界面调节，这算是创新的一点。

中控台档位区域能看到大量的实体键，对于一辆 MPV 车型来说，这些实体键还是很有存在的必要。虽然现阶段的车辆在语音方面都做的很好了，但有个实体键毕竟多一种选择，而且对于乘客在休息时也能很好的保证不会因为语音功能而打扰。

挡把右侧的实体键分两个部分，上半部分是用于空调控制的实体键，下半部分则是车辆的一些功能按键。

在左侧顶部区域还有一个中控屏回到主界面的实体键，而在右侧则是音量控制的实体键。

在第二排车门上有车窗升降按键和语音唤醒的实体按键，第二排的车窗并不能完全放下，还是会有差不多三分之一是留在外面，这点比较可惜。

车门在车内的开启和关闭方面，为了防止小朋友误触，荣威 iMAX8 EV 采用了长按的设计，只有长按开启或关闭按键，车门才会有相应的动作，而如果只是短按的话，车门是不会有任何动作的。

视频上传成功

第三排在配置方面还是挺高的，首先水杯架和扬声器都有，此外还有语音的实体键，不过唯独缺少了一个电源接口。

作为一款 MPV 车型，第二排的小桌板算是一个锦上添花的配置，而荣威 iMAX8 EV 的小桌板我觉得有一个地方要给好评，就是无论是开启还是关闭，都能通过单手操作，并且能较为轻松的搞定，这点挺好。当然缺点也有，就是桌板上缺少一个限位器，不能很好的避免放置在这的水杯在车辆过弯时被甩出去。

视频上传成功

魔吧是一个有人喜欢有人也讨厌的功能，这一点在燃油版车型上就有体现了，就这一功能来说，我个人感觉还行，实用性还是有的，小冰箱我就觉得挺好，夏天喝个冰可乐，冬天喝个常温的饮料都挺好。

从视频中能看到，无论是使用哪一个功能，都需要通过按解锁键后才能开始使用，如果不按解锁键的话就无法使用任何功能。

视频上传成功

五、储物及乘坐空间

-储物空间

首先我们还是来看看荣威 iMAX8 EV 的储物空间。在主驾左侧位置有一个小储物盒，这个位置一般可以放行驶证，高速的通行卡也能放在这个位置。

接着就是中控台下方的小储物盒，放下一台手机是完全没有问题的，可惜没有配备无线充电功能。有一点需要注意，这个位置比较窄，所以拿取手机对于一些人来说可能会不太方便（例如我）。

接着下方就是两个水杯架，由于采用的是夹子的形式，所以能很好的把水杯稳定在这个位置。

接着最下方还有一个小的储物空间，放些票据什么的挺好，在这个位置还能看到有两个 USB 电源接口和一个 12V 的电源接口。

来到后排，首先是座椅扶手内侧有一个水杯架，与前排相同，均是采用了夹子的形式，能很好的保证放在这的水不会乱晃。

接着就是座椅外侧有一个小储物空间，这里可以放下一个手机，并且能看到在后方还有一个 USB 接口。

后排的水杯架则稍微有点浅，但也能很好的固定住水杯，所以在固定水杯方面，荣威 iMAX8 EV 做的是相当到位的。

魔吧的储物空间如下图所示，前方的小冰箱放六瓶长的听装可乐是没有任何问题的，横着放或者竖着放都可以；后方的储物空间分两层，上层有一个储物盒，能放一些零时，在拿掉储物盒后，下方还能放下两瓶常规尺寸的矿泉水，如果不放储物盒的话差不多也能放六瓶矿泉水。

后备箱的储物空间方面，首先能看到，荣威 iMAX8 EV 的第三排座椅采用了常规的一个收纳方式，不过好在第三排还支持前后移动，能为后备箱多挪点空间出来。

在第三排调至最前位置后，能看到竖着放下一个 28 寸的行李箱是完全没问题的。

而当第三排调至最靠后位置时，能看到竖着放一个 20 寸的行李箱也没有任何问题。

当座椅靠背竖起来且调整到最靠后位置后，能看到，横着放三个 20 寸的行李箱基本没有问题，如果是 28 寸的行李箱就只能放一个了，并且尾门还需要自己手动往下按一下才能很好的关上。

-乘坐空间

在说乘坐空间前，我们先来看看荣威 iMAX8 EV 的座椅，前排座椅在设计方面采用了许多的线条，看上去就显得有高级感，实拍车配置方面也挺高，加热和通风功能都有，可惜没有按摩功能。

后排座椅采用的是航空座椅，功能在上面也提过了，就不赘述了，整体舒适性是没有任何问题的，并且通风和按摩同时开启后能很好的起到放松的作用。

靠背调节角度也非常大，能躺的比较舒服。

第三排两侧的座椅也是与前面的座椅相同的设计，看上去质感非常不错，实际坐起来也还行，就是头部空间稍微有点局促。

第三排座椅下方有前后调节的物理拉手，这点挺好的，并且可调节的距离也不错。

乘坐空间方面，首先来看前排，身高 180cm 的体验者坐在前排把座椅调至最低且舒适的位置后能看到，头部还有一圈的距离。

保持前排不动的前提下来到后排，头部还有一拳两指的距离，而腿部空间在座椅调至最后位置时能看到，有差不多三圈的一个距离。

在第二排调节到靠前且舒适的位置后，我们能看到，第三排后排靠背在倾斜状态下头部空间基本上是顶头了，还有一点点空间（前提是坐在右侧，因为左侧位置头顶有安全带，所以头部空间会比右边还要小），而当靠背调直后能看到，头部有三指的一个空间，会相对舒适一点。

腿部空间方面，前排座椅靠前，后排座椅靠后的情况下能看到还有两拳多一丢丢的空间，对于一辆轴距 3000mm 的车型来说，这个表现是相当不错的。

六、竞争力分析

MPV 市场有多大不好说，但就目前市面上这几款中大型 MPV 而言，先不说平台的事，就售价来说，荣威 iMAX8 EV 是目前起步价最低的纯电中大型 MPV，虽然配置少了点，但基本够用。

而在空间方面，上面也有提到，对于一辆轴距 3000mm 的 MPV 来说，荣威 iMAX8 EV 的表现真的不错，特别是后备箱空间方面也很不错，如果只是坐四个人的话，后备箱能放不少东西，就算是坐满的状态，前排稍微紧凑一点也能放好几个行李箱了，这点还是挺难得的。

总的来说，如果你只是想买个家用的纯电 MPV 车型，那么荣威 iMAX8 EV 是值得考虑的，并且续航方面也还行，550km 高速跑个 200km 左右问题应该不大（具体还是需要看实测了）。

编辑总结：总的来说，MPV 应该不会是家里的唯一一辆车，所以如果你是家里第一辆车的话，我不太建议买一辆纯电 MPV，毕竟满员出游的情况应该是少数时候，还是建议买插混或者增程 MPV 或 SUV 车型。

但如果你是买家里第 N 辆车的话，纯电 MPV 绝对可以胜任宜家宜商的场景，工作接接客户，周末一家人短途出游都是没问题的，并且纯电车型动力方面完全胜过油车，静谧性方面的体验更是完胜。

所以纯电 MPV 究竟适不适合自己买，还是得看你的实际使用需求是什么，我只能说纯电 MPV 的体验绝对比燃油 MPV 好，但现在充电功率还是不高，怎么都得等一个小时，如果长途需求大的话真的不太建议。