8 月 8 日集度总部 JIDU ROBO BASE 正式对外开放， JIDU ROBO BASE 意为“汽车机器人基地”，也意味着集度从一个小步快跑的节奏迈向一个 1800 人规模的“长跑”。

到今天，集度成立的时间也仅 525 天，其完成了首款产品的定义研发、供应链的搭建以及销售网络的铺设，当然还有人员规模的扩张。

集度 CEO 夏一平也同时宣布了“ 2880 计划”，也就是目标在 2028 年全年可交付 80 万台车，并且以每年一款新车的速度，到 2028 年共交付八款新车，并且集度 ROBO-01 将在明年交付时就会实现城市、高速以及泊车的三域融合，并且是交车即可用的状态。

一、如何定义机器人美学？

从集度汽车品牌诞生开始，集度就在强调一种新式的美学规范，叫做机器人美学。

在与集度汽车设计师 Frank 以及集度 CEO 夏一平交流中，他们的第一台车舍弃了先造一台概念车的计划，而是要造一套近乎接近量产车状态的车型，以量产车的交互设计以及功能需求出发，造一台“实用”的概念车，这也是 ROBO-01 概念车的由来。

在概念车上， ROBO -01 依旧采用了目前主流的贯穿式大灯设计，同时配备了两个分体式的交互大灯，设计师认为在现阶段的智能电动车中，仅有的一条贯穿灯带实际无法表达真正的设计效果，而是需要融入更多“机器人”的元素。

例如 ROBO-01 概念车上用上下两组交互大灯模拟机器人交互效果，同时灯语可以结合联动车机，可实现礼让行人、点赞等功能，并且 ROBO-01 具备车外语音识别功能，灯语能够与车外语音联动，进一步增强车辆的辨识度的同时也能够提高交互体验。

在整车设计上，我们看到很多空气动力学设计，例如位于底部的进口通道、前挡前以及侧向的进气通道，通过蔓延到车顶玻璃再到尾部的两个主动尾翼，这些空气动力学优化都能进一步提高车辆的风阻表现。

而在后阶段的应用中，集度也透露未来系统将会根据驾驶者的个性化驾驶模式，会通过计算模拟出最佳的体验效果。

“你可以理解为这是一台手机，它可以通过实时计算为你推送或者实现很多功能。”

目前 ROBO-01 概念车共有三种配色，包括星瓷白、星河紫以及星云灰。每种创新颜色均由 5 种颜料技术涂层和油漆分层组成，在自然光下折射出丰富的色调。

同时概念车搭载了三款轮毂造型，包括两款空气动力学轮毂以及一款高性能五辐式轮毂，高性能轮毂带有 Brembo 运动卡钳，同时卡钳涂装的颜色也是 集度 AI 紫色。

在侧面设计上， ROBO-01 概念车并没有太多的线条或者镀铬装饰修饰，更多的是以型面过度，同时取消了传统的门把手、静态扰流板以及其他组件和传感器，车门开启方式上，前排车门采用的是蝶翼门，后排则采用了对开门设计。

据设计师介绍，ROBO-01 在量产后开门基本会让用户实现“脱手”，通过智能钥匙、智能设备等实现自动感知、自动解锁、自动开门以及自动关门。

目前我们看到的概念车版本是没有带 B 柱，这样做只是方便用户看到 ROBO-01 概念车的车内空间效果。

尾部设计上，尾部还是采用了与前脸呼应的贯穿式灯带，同时配备了两组高性能主动尾翼“ROBOWING”，两者均采用电子控制，可使空气平顺地通过整个车辆，优化空气动力学性能。

二、ROBO-01 将标配激光雷达？

ROBO-01 在量产后将会全车标配两颗禾赛   AT128 激光雷达，目前全车共有 12 个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2 个激光雷达。

其中位于前档的双目、侧前侧后摄像头以及后视摄像头都是 800 万像素，环视摄像头则为 300 万像素，前档玻璃还有 1   颗 200 万像素摄像头用于备份预留。

可以从外观看到，ROBO-01 概念车采用的是伸缩式的激光雷达方案，但届时量产可能会采用其他方式替补，但这个方案目前集度正在申请相关专利以及通过相关法规政策，所以我们也猜测这个伸缩式的应用会在下台车型中补齐。

位于前舱盖的位置具有两个优势，首先不会像布局在车辆底部容易受到砂石敲击、水雾干扰或者是容易碰撞，同时它不会像放在头顶一样影响美观或者需要做大量优化，舱盖上方刚好有一个比较理想的角度。

另外两颗激光雷达采用的是融合感知方案，也就是将两个激光雷达合二为一，能够带来更广阔的视角，视场角FOV为   180°，同时车辆正前方 60°FOV 区域为扫描重合区，在强光和幽暗的极限环境下识别准确率更高，点云密度更为密集。

目前集度的智能驾驶方案中采用的是视觉+激光雷达两套独立的系统，双方互相备份也互相冗余。

另外集度此次还创新应用把动态感知的数据融合进静态的地图里，把感知跑在三维地图上，也就是官方称的 3D 动态人机共驾地图，座舱的算力也能够被智能驾驶所调用。

三、如何构建一体式屏幕交互座舱？

 ROBO-01 概念车的设计灵感是来自于宇宙飞船的座舱概念，座舱共有 2 种颜色，包括宇宙黑和科幻白。

目前一体式屏以及异型方向盘将会在量产车状态下保留，同时新车屏幕将会采用 6k 的分辨率，新车也将首发高通 8295 芯片，具有 30TOPS AI 算力。

宽屏幕悬浮式设计在中央仪表板上，两侧集成 2 个可伸缩的扬声器“RoboSound”，在座舱内提供电影环绕声效。

另外 ROBO-01 还搭载独特的 U 型方向盘设计，可最大限度地提升与大屏的信息可视性。

当然和原先和大家分享的一样，集度也会采用线控转向技术，可支持车辆在自动驾驶模式下的 U 型方向盘折叠、隐藏和可变转向比。

过去这种异形方向盘虽然像 f1 运动方向盘，但在实际体验是一场灾难。比如大幅度转方向盘，因为家用车相比 f1赛车设定的转相比不同，f1 可以通过赛道弯道做转向比调整，甚至可以实现 1:1 的转向，家用车就很尴尬，这也是特斯拉 yoke 方向盘被吐槽的原因。

解决的方式就是线控。线控就是取消了方向盘和转向车轮之间的机械部件，全靠电信号来实现转向。

另外 ROBO-01 的座椅设计也是以航天飞船为灵感，采用轻质碳结构和透气座椅材料，座椅还包括一个可伸缩的天鹅颈降噪音频头枕，在用户乘坐时系统会根据用户的身高做调节。

在材质上， ROBO-01 内饰采用环保设计，ROBO-01 采用的颜色和材料上都采用无动物皮革。

四、总结

在新的赛道竞争中，除了智能化之争更重要的还有和时间之争， 集度汽车的关键优势在于集成了百度 AI 与承百度 Apollo 的核心能力，同时基于吉利浩瀚架构，进一步提高研发效率。

同时集度又在首款车型上融入很多新的思路，包括从外观设计、UI、交互以及舒适等维度出发，以用户体验为导向。

据夏一平介绍， 2023 年集度量产交付的首款汽车机器人产品将具有“门到门、启到停”的智能驾驶能力，同时 集度即将发布首款汽车机器人量产车型的限定版，并将同步开启预订，预计于 2023 年下半年正式交付。

目前集度第二款车型的外观设计将在 2022 年底的广州车展亮相，预计于 2024 年开始交付。此外，集度首家品牌体验中心将于年内在上海开业， 首批门店计划于 2023 年进军国内 46 个城市，初步完成销售网络的全国布局。