大家好，我是默默等待飞凡R7上市的K叔。今天爆料意外测试到飞凡R7真车天幕（俗称玻璃车顶）夏日暴晒性能，文末顺便分享一些降温知识。全文2600+字，请大家尽情吃瓜，耐心看完，多谢大家！

2022年8月5日，新闻是说上海51℃。哈哈笑不动了，虽然是闹的乌龙，不过嘉定这边天气预报实际温度足足有38.5℃，出门走路感觉地面都有一些烫Jio。上午陪朋友们去了一次小米之家，买了一些智能家居配件，午饭准备停车买点麦当劳的时候。我们惊奇的发现一辆白色的飞凡R7静静的停车在那边。

“R7！R7！飞凡R7！喔喔（我的猿猴啼叫），拿起手机碰着他一顿拍照，其他三个朋友就默默的看着我上蹿下跳，激动不已。

偶然间，我看见雨刮器上静静的放着那个“鹅卵石”，老天啊那不正是R7的车钥匙吗？我流着口水，想伸手去拿，脑子里瞬间有了个想法。之前@R+王子星 在群里吹牛逼说R7的玻璃天幕车顶，暴晒一下下午也不热。官方号称“黑科技镀银玻璃车顶”云云，产品经理文庆讲可以隔绝87%的热量和99.9%的紫外线，以及一堆听不懂的FTO（LOW-E）、PVB夹层还能冬暖夏凉啥的。今天这么热，我就来实际测试一下，这些到底是宣传噱头还是真实有用的功能。正构思着测试方法，不巧车主人回来了，是一个测试工程师的车。这下尴尬了，我只能拿出R7小定订单，并说明来意。经过一来二回的交涉，最终以一罐可乐的成本达成了PY交易，换得1小时的静态测试时间。

那就开始搞吧，今天我要做的小测试是：飞凡R7在夏天阳光暴晒环境，考察车内温度控制能力，验证镀银玻璃车顶的性能。

首先介绍一下今天的“受害者”，莫名其妙被拉入测试的朋友私家车：SUV小灰（售价40万）以及满大街跑的小橙轿车（售价28万）和飞凡R7（工程测试车）

然后介绍下我临时想到的测试逻辑：初中实验课都学过，做测试需要控制变量。我们做暴晒测试的环境温度，暴晒地点都是相同的。碰巧这三辆测试车，均为全景玻璃天幕，驾驶舱的顶和内饰颜色都是黑色，排除了黑体因素（颜色）对温度的影响。基于这几个条件可以完成娱乐版的横向玻璃天幕暴晒温度测试。

如何得到一个相对公平的初始测试环境？我们先把所有车的车门车窗完全密闭关起来进行暴晒，让3辆车的车内温度都提升到很高的值。然后同时打开车门，一直等到车内温度下降接近相同的户外环境温度38.8℃左右。这样就可以将3台车的初始温度，放在同一个起跑线上。

天幕暴晒实验可以模拟一个人将车停在室外停车场下车吃饭，40分钟后返回。考察汽车在炎热环境下，实际的驾驶舱温度隔热能力对比。

天幕暴晒实验过程中，使用小米米家APP蓝牙连接温度计，这样可以在不打开车门的情况下，对车内的温度进行精准读数。测试时间40分钟，每过10分钟进行一次温度记录，最终绘制成曲线就可以对比出三台车的温度变化情况。

暴晒结束后，我们激光测温枪记录以下车内四个的温度，来模拟一个用车的人回到车内对温度的感受：

接触头部和脖子：头枕位置温度

接触右侧人背部：椅背表面温度

接触用车人臀部：椅面表面温度

接触用车人手掌：方向盘表面温度

最后再对比一下玻璃天幕的内外侧温度差，看看玻璃天幕本身的隔热能力如何。实验方法讲完了，最后向大家介绍我们的“作案工具”：

激光工业温枪X1（由于工作需要长期放于后备箱中）

小米蓝牙温度计X3（刚刚从小米之家买来的）

一顿挥汗如雨操作后，向大家直接公布测试结果：

第一，测试环境的地面温度：

第二， 小白（飞凡R7）、小灰（某SUV）、小橙（某轿车）放在车内的温度计，记录的车内空气温度随时间变化趋势：

第三，暴晒之后模拟一个人回到车内，各个位置的体感温度：

小灰（某SUV）车内6点温度：

小白（飞凡R7）车内6点温度：

小橙（某轿车）车内6点温度：

暴晒过后各车各个位置温度总结：

玻璃天幕内外侧温度差分别是：9.1℃（飞凡R7）、5.1℃（小橙轿车）、2.6℃（小灰SUV）。

总结与思考：

这个测试从专业角度看依然不够严谨，纯属闲娱乐，不过依然能够发现一些有趣的点。比如说官方宣传的“镀银玻璃车顶”确实有点东西的，号称可以隔绝87%的热量和99.9%的紫外线。在实际温度测试中表现的也非常明显，足足9℃的内外温度差，这块透明的黑科技玻璃的确阻挡了大量的热量进入车内。

“全场电磁炉MVP“的称号非小橙莫属，朋友讲这车还是贴了防晒膜的，隔热效果竟然如此之差。回来后在R7微信群内请教，大佬们解答其实防晒&隔热是两件事，有些防晒膜只能够将阳光变得不那么刺眼，但是依然没有办法阻挡热量进入车内。

在测试的过程中，我与很多R7的准车主们，在群里有一些技术交流，大家建议我的测试晒上一个下午时间。一方面是时间仓促，测试不允许我占用时间太久。SUV车内空间相对大一些，因此空气更多被加热的速度与轿车不同。

另外一方面，我觉得无论是什么车型在阳光下暴晒，都会到达一个温度极限值，使用一些物理知识看，这个温度取决于外部渗入的热量与车本身的被动散热能力达到平衡，温度将不会增加。而这个状态会随着太阳的落山而终结。无论多高的温度，其实只要在APP中提前打开空调都可以快速瓦解。因此我选择了一个小时以内的中午暴晒测试，模拟实际的用户使用场景。希望能够为大家带来一些帮助。

最后分享一些夏日用车经验：

【建议留一条缝窗】，这次的暴晒实验，车内温度之所以可以比室外高这么多，根本原因是锁车之后，封闭的车厢内部空间没有空气流通，又不断的接受阳光的照射被加热。相当于植物园中的阳光房，如果在不下雨的情况下，留一条细小的车窗缝。一般被加热的空气都会上升，通过车窗缝隙流出车外，可以非常明显的降低车内温度。当然要时时刻刻注意是否会下雨，智能车的用户就可以在手机上远程把窗关闭，以及安全防盗的问题。

【快速降温三步法】那如果车内已经被晒得很热了，怎么办呢？第1步，我们可以把车门全部打开，让车内的热空气快速扩散，使车内外温度相同。第2步，在车门全开的状态下，我们可以同时把一侧的前后车门关闭。反复几次，就可以快速流动内的空气。第3步，将车门车窗全部关闭，空调开至内循环，温度调至最低，风速调至最大并将冷风向上吹。这样的好处可以快速将人乘客比较敏感的头部空间温度快速下降。而冷空气会自然下降，可以快速让车内凉爽。至于座椅方向盘比较烫，可以准备一个小的纯净水喷雾喷在上面快速降温，这样就不会烫手烫屁股了。

【夏日用车安全第一】最后还是想多费几句话，提醒一下抽烟的朋友，千万不要将打火机留在车中，暴晒温度升高后很容易引起爆炸。也不要留食物，比如巧克力融化后会留在座位上难以清理，零食水果容易腐烂变质。

注意，本文提及的所有测试结果均为个人游戏，非官方发布内容，大家注意甄别。最后希望飞凡R7早日上市，大麦！