精灵，不仅SMART，还充满“豪情”……

——终于试驾到了SMART精灵#1

（仅仅分享个人感受，请高抬贵手，非喜勿喷哈，感谢感谢……）

【先说结论】豪情小钢炮一枚，真有点东西！！（除了BEATS和通风订阅，有点弄巧成拙）

【必杀】——驾控，钢炮质感。（FUN)

【痒点】——设计，奔驰风格。(FASHION)

【奇点】——空间，超越期待。(WOW)

【槽点】——BEATS，出来挨打！（WTF)

【鬼点】——通风，还需订阅！（SHAME）

————（华丽的分割线）————

【前传】6月6日，历经反复宕机，终于在晚上11点下定（注意是下定，不是下订）了SMART精灵。

毫不犹豫，义无反顾，百折不挠，无脑乱冲。即便身为逢车必订的老白鼠，也真还是第一次盲定（大定)。

SMART精灵究竟魅力何在? 竟然在继盲订ES8喊出“值”之后，在盲定SMART时喊出了“真便宜”？

的确，这个款型、这个内饰、这个轮圈、这个品牌、这个设计、这个平台……

不要喷什么“图个吉利”，就是放眼今天的市场，SMART根本没有合格竞品，对阵跟它差不多尺寸或差不多价格的，都是完爆版的降维打击。唯一可以与之一战的mini-EV，才刚刚发布了概念车？推测即便一两年后上市，以mini的作风，价格也不可能是这么“吉利”的。综合来看，简直就是为不愿开大车的LD，量身定制的天选之车嘛。

每天关注各种动态，热切期盼试驾，这种久违的冲动，不禁扪心自问，这到底是给LD买的，还是给自己买？哈哈。

【来了】终于50多天的等待，经销商通知大定车主优先试驾啦。酷暑高温下，第一时间奔向前海欢乐港湾。（插播：路上看到欢乐港湾腾势店已经装修好啦，唯独缺少D9展车)

准点到达，店里已经人山人海，可见群众的眼睛雪亮的，好不好，看人气就知道，这都是大定的……书福做梦都要笑醒了。只有两辆试驾车，客户太多，只能排队。我是当天第26组客户，还在排队中，门口第30组客户都已经来了。

【车机】很奇怪，这么热的天，却没有一个客户抱怨啥的，因为大家心里都知道，僧多粥少啊，今年的产能就这么点点，赶紧试完锁单安心吧。趁着等待，仔细体验了一下店内的赛博银展车（触感金内饰，就是我订的车款），车机已经开放体验，浅试了一下，8155流畅度没问题，只是对于这种二次元卡哇伊风格的画面及大字体，还有点不太适应。哈哈。估计女性用户毫无抵抗力吧。

【玩灯】氛围灯大赞，果然是奔驰设计，灯带遍布全车，连音响罩子里，金属感饰板里，中控缝隙里，还有前格栅里，真是哪哪都有。还可以分开调节，这要是到了晚上……哇塞了。

【座椅】详细体验了座椅和空间，座椅质感一流，软硬适中略偏软，椅形舒适，前座坐感战斗，后座非常宽敞，空间感绝对要大赞。一个不到4.3米的小车，竟然设计出了如此宽敞的空间，以小车的标准衡量，5人乘坐完全够用，超越期待了。

另外一个要好评的点，就是前排座椅并非一体式运动座椅，头枕是可以单独调节的，太难得了。一来解决了身形适配的多样性，二来头枕的两根支撑杆就可以添加挂钩了。（这个位置的挂钩，在日常使用中，对后排载物是非常友好的）

后排座椅还能调节俯仰角度，让很多中型SUV都汗颜。（岚图FREE你听见了吗)

【触感金】触感金的确是很有范儿的，除了仪表台上方的白色会引发反光（实证的确有反光，还十分明显，不知道厂家还有无方法消除)之外，色彩搭配、用料组合、储物空间、打孔图案……一切都是那么美。

【天幕】头顶全景天幕，还带遮阳帘，算是满配，这年头小车里没谁啦。

【尾箱】尾箱虽小，但有个细节非常妙，就是隔板可以三折使用，其中一折可以变成竖直挡板，形成天然分隔，麻雀虽小，五脏俱全。加上下层还有很深的空间，LD日常用肯定是够的。还有前备箱，权当是隐秘空间吧。

【试驾】终于轮到我试驾了，随车还有一组客户，是一对父女，女儿刚刚考驾照，就直接订了SMART。我们的试驾车是一辆时光绿，另外还有一辆小白。女儿在车尾驻足，“豪情精灵”吸引了她的目光，她对爸说，将来提车了，打算把“豪情精灵”的“豪情”单独留下，体现出自己的豪情。哈哈，手动点赞，为国争光。

我先试驾，一上来就是SPORT模式，结果发现与单踏板不能同享。算了，那就先SPORT吧，可能得益于紧凑的车身尺寸，四轮四角的标定，一脚电下去，即便是单电机后驱，百公里才6秒多，（数据跟蔚来高合没得比），但体感层面也真实感受到了加速的快感，动力绝对够用，方向有点重，很战斗，的确对得起这“豪情”二字。过个弯，侧倾可比ES8、理想ONE、HiphiX小多了，会让你有劈弯的冲动。之前曾试过极氪001，虽然都是SEA架构，但SMART更加接近MINI的feel，至少在SPORT模式下是这样感觉。进入隧道，直道加速，胎噪好大，这点跟MINI也有的一拼，哈哈。不过正常路面行驶，哪怕速度快，噪音也不算大。粗略分析原因，应该是无框车门背锅，隧道里噪音被放大了。

换到comfort模式，调到单踏板，动能回收强。（很奇怪，单踏板与动能回收是分开调节的，单踏板模式下依旧可以调整回收力度，而且每次单踏板都要等待10秒才能启动，不太理解设计思路）方向盘只变软了一点, 电门加速反馈也只弱了一点，区别不如从comfort切换到SPORT来得明显，总体还是战斗感的。红绿灯起步是可以撒一下野的，转向挺精准，刹车也有信心。我没有试ECO，因为你都选了SMART，你为何还要选ECO？哈哈哈。

仪表屏幕细长，显示变显得超级大字体，不过HUD很清晰(字体也非常大)，没啥抱怨的。中控屏幕底边有一排触控实体按键，比屏幕内的按钮好用，不容易点错。

对方向盘小吐槽一下，手感本身没有啥问题，真皮质感也不错，只是填充偏硬了（符合战斗格），可能习惯了ES8，觉得SMART方向盘有点硬，有点单薄。瑕不掩瑜，方向盘造型、功能都不错，功能键比较大，好按。

整体从驾驶感觉来说，就是钢炮，就是热血，有一种驾驶欲望。会不会将来LD开，有点暴殄天物了？哈哈。

【试乘】换到后排试乘，她爸试驾，并没有调整驾驶座椅，还是我自己的位置，我坐左后位置，腿部空间足够舒适。只是不知为何，后排座椅的腰部有个顶起，腰部不太舒服。后排自带空调出风口，USB充电口，挺贴心的。

【吐槽来了】——作为BEAT运动耳机的用户，原本期望值拉满的BEATS音响，却成了全车唯一（最）失望的槽点。可能恰好我坐后排的缘故（我试驾时候主打NVH，没有开音乐。据她爸说，前排音响感受还挺好），我后脑勺左后侧应该有个喇叭，反正声音就主要从这个方向传来，完全没有音场感。BEATS的低音强项也完全没有GET到，跟BEATS耳机的效果天壤之别。其实我个人对音响的要求不高的，但这个BEATS的确有点拉垮了。试驾小哥通过大屏幕调整音场位置，试了全部5处位置，没有任何改善，他说可能由于左后侧有个低音炮，莫非左后座不适合坐人？？？希望只是个个案，交付时候能予以解决。

【继续吐槽】——触感金内饰的仪表台上方是白色的，而不是传统的黑色。阳光下的反光现象十分严重，完全无法忽略。虽说未必对驾驶安全有多大影响，但肯定是膈应的。希望厂家重视这个问题，最好能进行处理，减少反光。

【总结】SMART外观造型拉风，尤其顶配上是19寸轮圈，很显大，你在路上看到SMART跑姿，是非常饱满运动的。你在车里也一样，钢炮车无疑，充满了战斗感。虽然都是SEA平台，但SMART跟极氪001的行驶感还是有较大差异的，总体说SMART会比极氪001硬很多，无论是转向或是悬挂都是如此。

【价格】两驱顶配22.6多的价格，除了座椅通风需要额外订阅，基本满配了，横向对比的话，真的没对手。很可惜，由于厂家并没有进深圳名录，所以大概率拿不到深圳市级的补贴了。厂家一点都没有着急的意思，能不能压哨闯关真是凶多吉少吧。毕竟订单爆棚，能让你今年提车就谢天谢地了……或许还是老人家说的对，人多的地方就不要去啦~~~哈哈，食得咸鱼抵得渴哈……

【题外】或许这才是BBA在新能源赛道的正确打开方式——用一个与母品牌关联的子品牌，发挥自身在设计调性供应链上的优势，搭伙一个国内成熟的新势力平台，合资一款中西合璧的车，算是优势互补吧，放在国内生产，全球销售。这样就可以有效避开母品牌的定价桎梏，放手用一个可被感知的“厚道”价格，在性价比上，与国内新势力全力一战。而非像EQ系列、E-TRON系列、iX系列一样，还没开打，就因为不接地气的定价断送了“参赛资格”，最终只能自己品牌内战了。在这种模式上，SMART或许已经提供了一个成功范例, 让精灵充满豪情，本身就是一件挺吉利的事。（想想EQA的定价，泪目了吧……）