因为工作变动原因，每天需要更长的通勤距离，加上手头银子并不是很充裕，所以萌生了买一台电动车的想法，这样可以比较灵活地满足我和家里领导的通勤需求。

目前市面上一些主流的卖的好电动车都要动辄 20 几万，往下一些价格的车也比较两级分化，要么是“老头乐”，要么是油改电的一些产品。因为从小喜欢汽车，对汽车的驾驶感受还是有一定的小要求的，之前试过 BYD 海豚，家里领导开没问题，我自己嘛，内饰就有点接受不大了，而且方向盘调校得特别的轻。家里领导商量了以下，最后锁定在了两个特征上，一个是要有一些驾驶操控感觉的，另一个是外形调性也要有的。

因为电车电池布置在车身下方，所以天生的重心就比燃油车低，带来的是操控性的提升，且如果是纯电动平台的产品，有一个算一个，全部都是后驱布局，满足了这些要求才能称得上是“新时代”的电动车。如此筛选下来，拥有纯电平台，后驱 + 独立悬架，其实无外乎三个选择， ID.3 、 MULAN 、 SMART 精灵 1 号。

ID.3 是最早看上的车型，毕竟在燃油车时代就对高尔夫有一种情怀，觉得电动时代的“高尔夫”操控应该也不会差，在外观内饰上也比较符合家里领导的调性要求，但是最劝退的一点是鼓刹（虽然我相信大众的实力，但是如果同样价格有得选，我还是会考虑碟刹），且 15 万的车型连倒车影像都没有，稍微配置高一些就要 18 万，所以一直没有下定决心；

MULAN 是从这个月开始关注的，因为连马斯克都说全球的三电技术还得看中国，国内就没有一款纯电后驱的精品小车吗？搜来搜去，锁定了 MULAN ，星云的纯电平台，后驱，最打动我的是 MULAN 用的“魔方电池”，用的和宁德时代共同开发的躺式 CTP 技术，相较于用宁德时代 811 电芯的 ID.3 ，从电池运用上感觉领先了半代，毕竟 811 电池的自燃事件屡见不鲜（虽然我肯相信大众的电池热管理技术）。且这款车开发时候就是为了在欧洲和 ID.3 相互竞争，所以在操控性上，应该也不会差。但是目前犹豫的点是国内的价格还没出，且从海外的照片来看，内饰会稍显简约，不知道实车内饰能够过家里领导这一关；

精灵 1 号本是不在考虑范围内的，但是最近家里领导看见了很多报道，被他的设计的小细节所吸引，虽然 SMART 用的 SEA 的浩瀚平台，在电动车时代已经没有什么“ Smart ”的感觉了，但是设计功力还是在的，有很多能俘获你芳心的小细节，比如圆圆的车钥匙，副驾驶的小挂钩。从三电系统上来看，用的国轩高科的电池，也还算是国内前三，但是肯定不指望更多的“黑科技”，毕竟更多心思已经展现在内外饰造型上了。最犹豫的点在于性价比低， 19 万的起售价有点让人望而却步，毕竟他是一辆 Smart ，所以对他的期望还是有一些“包袱”在的，如果买一辆超预算的车，且亮点仅在设计的一些小细节上，总觉得会有些不甘心；

爆肝整理了这三款车目前的配置的对比，如果内饰不是太拉跨，且拥有一个比较美好的价格，那就没有顾虑直接冲 MULAN 了，也想听听社区大神们的建议。