随着汽车市场的内卷，各大品牌的目光开始瞄准消费力强劲的中产阶级后，新势力车企纷纷打出了自己的豪华牌，“高端座驾”、“豪华汽车”、“极致体验”、“极致舒适”也成了最近的高频词汇，那车企是怎么彰显其豪华本质，用户又是否真的买单呢？

今天来细聊！

车企做法：座舱舒适配置、自动驾驶配置、高端材质

今天来主要聊聊材质质感里车企的用心良苦与用户反馈。

小剧场~~

BOSS ：要用最好的材料，最高端的质感彰显我们的气质与品味！上真皮！

产品经理们：好嘞！座椅上真皮，和用户身体接触的部位都让真皮，我们要让用户感受舒适温馨的座舱环境，所触之处皆柔软！

用户：鼓掌鼓掌

BOSS ：现在竞品都上真皮了，我们要上木纹，超纤绒！

产品经理们：好嘞！车顶上超纤绒、仪表台上超纤绒和木纹！

用户：鼓掌鼓掌

BOSS ：材料差不多用完了，还有什么可以打动用户呢？

产品经理们：上真缝线？做造型？用镀铬？

用户 A ： emmmm…

用户 B ：鼓掌鼓掌

关于内外饰如何做到高质感高逼格，设计师们想破了脑袋想知道用户要什么。

用户心声：整体材质色彩和谐统一，工匠精神做细节

关于材质和谐统一，不得不提新势力豪华品牌蔚来 ET7 。

色彩上，门板内饰作为内饰连接件，与车顶、座椅和下饰板的色彩高度和谐统一，贯穿一体，整体连贯协调，色彩上，车顶深色与扶手 / 座椅的低饱和度暗系黄色，在明暗度和色彩上也很统一，门扶手上的车窗控制模块的木纹色彩，外嵌哑光材质，整体彰显的是尊贵典雅。

工艺上，连接处也是做到非常齐整。

再来看看极氪 001 的内饰风格，“夜店风”？“土酷”！

和黑色座椅搭配的门板上，色调还算一致，能看。

可是坐垫蓝色，靠背白色是为了耐脏？

色彩上，车顶深刻蓝色，坐垫湛蓝色，靠背白色，门饰板白色拼接，整体上的和谐程度还是有提升空间的。

再来看门板：

车窗控制区域：高亮镀铬；

门拉手及周围：哑光

拉手区域和饰板：白色 + 打孔，打孔的走线也与其下方的饰板不统一

门上饰板：蓝色 + 缝线

想说：牛逼！啥都有！现在市面上有的材料我都有！哑光高光全都出现！真科普教材！

可是问题来了，美吗？

最后看看智己 L7 ，同样是浅色内饰， A 柱、仪表延伸至车门饰板、车门扶手、车窗车门控制区域、下饰板，浑然天成，色彩均为哑光，偏暗色，整体就非常和谐统一，凸显了高级质感。

从材质方面细数也都很有料。顶棚跟 ET7 一样全系标配豪车惯用的材质“天花板”——超纤绒。 PRO 版门板标配来自欧洲的科莫湖木饰板，有环保 FSC 认证。而且天使轮 PRO 版用户还能免费升级 IP 上的木饰板。座椅上真皮甚至可以选配到 BBA 都没法用的半苯胺真皮，据官方资料表示其皮源是来自巴伐利亚的小牛皮。

但汽车之家的详图里只有黑色内饰的图片，不去看官网，都看不出他的美。

访问了跨行业的色彩材质出身的专家，也同步刷新了我的认知：高级的设计不是为了设计而设计。

正如有人喜欢穿大 logo 的服饰，希望通过服装来彰显展示自己的经济地位或品味，核心在为了让别人知晓。

有人喜欢小 logo ，在乎的是设计、材质等，不在乎其展示性。

普通用户认知的材质可能是真皮＞人造革＞织物，真皮彰显了尊贵豪华，也在更高端的车型上利用，入门款车型也大多采用织物，成本更低。中端车型可能更倾向于标配人造革，选装真皮，属于跨越段。

但从 CMF 趋势分析能发现，越来越多的人造革 PU 在性能和触感上已经不亚于，甚至超过真皮材质。

曾经的一次材料盲测中也发现，普通用户大多数分不清高性能人造革和真皮的差别。

专家表示，随着碳中和碳达峰政策的落地，中国用户的环保意识在逐步强化，当用户被教育后，真皮在不久的将来可能会成为 old school ；同时科技化的新材料也会逐步被应用，比如高合 HIPHI X 上首先推出应用的硅胶皮，手感细腻柔软，防污性能优秀；同样，被大家认为低成本的织物材质，加入设计的元素或者高科技的工艺等也可能会荣登殿堂。

在智能化科技化的产品上，除了主要性能和大屏，真正能打动用户的应该还是从里到外的“美”的产品，也希望在以后的车型上看到更契合大众审美甚至引领时尚的产品。