这两天刷头条每次看到跟电车讲驾控都能在评论区看到有说极氪是国产驾控天花板的，从一个广告人的角度，只能说智己的宣传团队太佛系。L7的驾控无论是拼硬件还是拼调教都全面碾压 001，如果我的甲方产品力这么强我可是做梦都会笑醒（只是个假设，广告人哪来的睡眠）

很早之前就开过001，说破天无非是悬架硬一点的ET7的水平，大的颠簸不如ET7柔和而且多余的 俯仰一样拉不住。

如果说让001硬往驾控上靠，001在转向时的指向性确实要强过ET7，整体的转向给人一种更紧的 感觉，这种紧的感觉往往就会被我们理解为”运动“与”驾控“。但是如果和L7比，后轮转向这 一项就是任何调教都追不上的优势，L7过弯时的那种利落感，底盘稳稳抓地带给我的信心以及过 弯时侧向给我的支撑，毫不夸张地说任何一家新势力车企的车都比不上。

我自己对于智己驾控的印象就是两个字：“好开”。新势力造车一直让我觉得很别扭的一点是， 都在说加速多快，零百加速几秒，好像开车的全部意义就都在地板油崩直线，零百加速做完就可 以交卷然后上车鼓捣各种屏幕和冰箱，只能说过去15年合资车在车载智能化上的欠缺真的会让人 在屏幕上有过度补偿的倾向。智己在驾控的配置上最戳我的就是混合胎宽这一项，相比于空簧这种在看得见的地方只要舍得花 钱就能上的配置，混合胎宽这种在极少人会注意的细节之处，才能看出来智己是真的在造一辆驾 控之车，再加上后轮转向和CDC，虽然我只开过一次L7但是底盘的质感真的值得我一吹再吹，那 种变道的丝滑感和跟手感我只在英国开同学的宝马M4的时候才体验过。 回到宣传，之前我做某汽车品牌campaign的时候，一套车漆颜色都被我们拿来炒了一个热搜（最 近的一个热搜是和大疆合作，应该知道是哪个车了吧），智己可别这么低调了，期待很快就能看 到智己的宣传大量铺开，让更多热爱驾驶的用户了解智己 #智己L7试驾体验# #吉尼斯电动漂移 新王者#

转自智己APP，来源见图