上周聊到了中国用户日常用车中最关注的问题之一--驾乘舒适性，看到有朋友在文章下面提到了 180+ ，回去仔细研究了智己 L7 的 180+ ，那今天就来深入探讨一下用户关注 TOP1— 整车气味。

作为宝妈，在选车购车时，除了车内空间外，一定最为关注车内的材质和气味问题，但由于体验中心的车辆一般都经过一些特殊处理，或者停放过很久，所以气味问题不会在选车时发现，但会了解相应的材料。汽车厂商们在察觉到用户关注点后，也开始在用材宣传上做起了文章，半苯胺、 PU 、真皮、 PVC 、人造革、麂皮、仿麂皮人造革、植绒等是近年来耳熟能详的词汇了，重点都是为了烘托整车的舒适、温馨、环保、安全。

今天就来仔细聊聊被大家熟悉的“新车味道”。

中国市场用户提车 1-2 个月后对新车味道的总结为：

TOP1 ：皮质味，很重但不臭，主要来源是真皮座椅

TOP2 ：塑料件的塑料味，主要来源是门板或仪表台

TOP3 ：地垫的臭味

一般 A 级及以下车型的真皮用料较少，塑料味是重点抱怨， B 级及以上主要是座椅的真皮味道，部分豪华车上会有原木的味道。因为这个问题普遍存在，大家基本对新车存在一定的味道都有较大的包容，基本上会自行购买活性炭或者用香氛来抵消不悦，2 个月内味道几乎消散的话，用户基本不会控诉。

越来越卷的汽车市场里， OEM 开始绞尽脑汁吸引用户。气味优化方面，主要是源头 + 路径 + 终端。

用户直接接触的终端上，很多车型配置了智能香氛系统，可以按照香味类型、浓度等等进行自定义，从而来抵消新车原来的异味；

源头上，有车企会在材料上增添香味剂，来掩盖塑料味或皮质味道，但这也存在一定的风险，可能一不小心触碰到用户的神经！尤其是有鼻炎的用户群体，可能会对不自然的味道非常敏感。

这两者算是用户感知最强的，一方面增加了智能化的配置，智能豪华升级，另一方面基本成本可控，算是最经济的方案。

路径其实就是所谓的处理工艺。

我们交了新房后的第一件事肯定是通风 + 高温来散味道。汽车一样，在材料不变的前提下，高温烘烤是大多数车企采取的方式，但烘烤是存在一定的时间成本和经济成本的，包括烘烤设备、材料放置区域及烘烤时间等等。所以，通常为了保证按时交车，车企均会有所控制。

智己 L7 宣传是车辆下线时可以达到常规车辆半年后的气味水平，还是非常令人惊喜的，尤其是小宝宝家庭和气味敏感用户们的。但是，宣传归宣传，事实如何呢，我特地去爬了网上关于 L7 用户的提车日记，好像反馈还不错。

回想起自己闻过的福特、别克、大众，甚至凯迪拉克的车型，额 …… ，朋友们应该没有一个不买活性碳包的，网上曾经还有视频传授碳包的正确用法。

不过时代在进步，相信未来的新车都会越来越好的。

汽车行业都卷起来吧，造福的是用户呀！