作为一个盲订了16个月的老韭菜。在经历了无数次幻想之后，上周末终于在上海看到了这台飞凡R7的实车，内心激动之情，可谓是溢于言表。

忽略掉等待过程中的种种疑问，焦虑，直接切入正题，来谈谈我看完实车后的真实反应

外观

最近对比了很多车，从大厂，到新势力，除了智己，其实很难有一台车的颜值，长在我的审美上，飞凡的颜值，不能说太过于出众，第一眼看上去，整体设计不会觉得怪异，属于越看越舒服的，这里面，有一个问题，很明显，飞凡之前出的一系列照片，没把这台车的亮点拍摄出来，反而起到了负面作用，当我真正看到这台车的时候，其实整天还是保留了原本概念车里锋利的造型，而且大溜背真的很加分，造型在几台轿跑suv里，飞凡的层次感和线条，是最硬朗的，尤其是车尾，这里，强烈安利觉得车丑的小伙伴看下实车，不要看图片，不要看图片，不要看图片。重要的事情说三遍。

外观颜色

现场看过龙舌兰，阳光下龙舌兰这个车漆可以说是肉眼可见的贵，为啥，等你们看到实车就明白了。但这里有一个问题，我个人觉得龙舌兰太过于内敛了，属于一个藏拙的色系，反而把这台车的造型，在白天给压抑住了，晚上没看过，不做评价，至少我觉得造型配跳一点的颜色，更能凸显这台车的本真。期待下一个颜色实测，比如粉

内饰颜色

很明显，对比完现场的黑内，又是一款气质被压抑的内饰，我觉得对于大空间，电车suv,其实最该淘汰的内饰颜色，就是黑色，尽管他百搭，但百搭就意味着保守。白色和棕色内饰可以期待下，棕色我个人判断下来，颜色好于智己那套

空间

如果说智己的追求是速度与激情，那很明显，飞凡的追求就是舒适与空间。没看过实车，很难想象内部空间有多大，很明显这次是双层横制电池立功了，电池更换了排列布局方式，起码给整舱增加了8cm的高速，另外，0.238的风阻，表名这台车有点低趴，因此，183～185的人做进后排，头顶还有1拳半的距离，这个空间，在现场是引发了惊呼，空间怪物域用来形容他，毫不客气。

天幕

这台车天幕的隔热，就是个bug般的存在，我们做进车里之前，这台车在太阳下起码暴晒了三个小时，这一天上海气温38度，活动时间是下午2:30，相当于一天气温最高的时候，我坐进车里的时候，不热，当然，前面有人已经陆陆续续做进车里体验，但是，我用整个手掌去触摸了天幕，不热，不烫手，这属于bug级别的天幕，可能有人会质疑说哪有不热的天幕，天幕都是晒头皮之类的，为此，我特地测试了其他几款车，特斯拉，小鹏，建议下次试驾车出来，直接摸下外面天幕，和里面天幕的温度差，就明白这块天幕到底强在哪里了。一款好的天幕，对居家出门来说，会大大增强用车舒适度。

后备箱空间

老实说，后备箱空间中规中矩，谈不上太大的惊喜，纵向深，横向窄，内部没有借门板空间，这点很奇怪，后备箱和岚图free比起来，略输一筹，但是有一个惊喜，之前没人提到，就是把后备箱盖板掀开，整体下方还有8cm下沉空间可以借，这算好的，相当于整体高速拉高8cm. 后排放平略有10度倾斜，在可接受范围之内。放下高尔夫球包无忧，身高175午休无忧。但是有个小遗憾，没前备箱

车机

作为斑马的头号黑粉，如果这车还是斑马车机，我估计都不会再看一眼。好在，飞凡从底层就开始了重新定义，零束车机整体体验下来，的确丝滑，功能性比斑马强大太多了，关键可进化，受限于时间，现场没有过多时间详细体验，等着第二波车机实测。但就丝滑程序，8155真香定律。

副驾驶

整体感受下来，这台车副驾驶位仪式拉满，座椅通风，加热，按摩，女王座架，脚拖加热，属于四季方便的，副驾大屏还能影院娱乐功能，支持独立生源，支持导航定义，飞凡的副驾驶，需要一位女主人。整台车我看下来，重心也全放在了副驾驶，毕竟，副驾驶掌管着家庭的主要财政大权。

底盘

底盘飞凡这块，我个人判断下来，有点不太满意，理想状态下，应该是双叉臂+多连杆，我不懂底盘，但作为一个消费者，别人都有，我只有麦弗逊加多连杆，这点，不管怎么圆，都是扣分项。至于舒适，必须要实际开了才知道。没开过，就没有发言权。

小彩蛋

直濮油冷，400动力峰值700，21寸轮毂，支持灯语，支持音浪模式，无极调节动能回收，百度高精导航。科大讯飞语音，四川话，上海话，广东话支持，30分钟最高度180，电池可进化高阶能量密度，最高150。

小遗憾

我最想体验的ARHUD, 硬件都装好了，现场没法体验，我觉得这个功能是能否让消费者付钱的核心功能，等待下一次实测了。

整体体验下来，总结下，这是一台一定要看到实车才会让你改变观念或者改变映像的车，不破不立，相对于飞凡的前两代产品，飞凡r7属于重新定义了产品序列，重新定义了品牌价值，重新定义了飞凡的用户属性，一切的一切，可以说是颠覆性的存在，你很难用前两款产品，去和这款飞凡r7,对比定义，因为完完全全不一样，品牌向上不易，飞凡任重而道远。