有人肯定想知道提车前三天的新鲜感过去后，用车一个月的感觉到底怎么样？值不值？有没有下定前没有留意到的小细节？

前用户体验测评工程师驾到！

在中国用户用车体验问题中，整车气味和行驶舒适性必定是锁定了前三席中的两席，可见中国用户在日常用车时的最基本需求还是回到了安全和舒适。因为拿到的车并非全新车，不适合评价整车气味问题，所以今天来重点聊一聊蔚来 ET7 和智己 L7 的行驶舒适性表现。

由于两款车的产品定位不同，面向人群也存在差异，所以他们在行驶性能的侧重点也有所不同。结合中国特色的道路特征，开展了多种常见路况的动态评价。

整体感受：蔚来 ET7 更倾向于商务，尊贵舒适居上；智己 L7 更重操控，转向操控略胜一筹。

在大部分路面上，蔚来 ET7 的减震表现还是很不错的， CDC 配合空气悬架，颠簸路面也体现了非常好的缓冲性能，整车噪音（至少前排）的表现还是非常不错的。

1. 井盖：垂向跳动可以接受，噪音 ok！

2. 上下沟坎： 80km/h 车速经过时，车身跳动可以接受！

3. 变道超车：非常有信心！

4. 柏油路面：垂向跳动略大，大冲击柔和度不够，整车噪音欠佳，尤其是后排的轰隆声有点大！

5. 快速转弯时（中等侧向加速度下），车身控制不足，轮胎抓地略显不足，后轴有一定的侧向滑动！

智己 L7 vs 蔚来 ET7 的表现：

1. 底盘更低，更有跑车的感觉！

2. 快速转弯时车身明显控制更好，更稳定！

3. 后轮转向更是极大程度的缓解了掉头难，转向直径大的困难！

4. 柏油路面对小激励的滤震欠佳！

最近某家也在做蔚来 ET7 和智己 L7 之间的用户感知评测，正是应了本文开篇总结！

不论如何，两款车的动态表现都还是出类拔萃的，各有千秋。国产品牌汽车的质感越来越有feel了！

最后如何选择，还是要自己的需求。