两个月前，智己汽车用 L7 打破了世界电动车漂移记录，为其“驾控旗舰”的定位正名。而就在最近，智己举行了一场新世界智能原点发布会，提出了构建汽车智能的“五大标准”。

关于智己对 L7 驾控旗舰定位的考量以及新世界智能汽车“五大标准”智己如何定义，我们有幸与智己汽车的联席 CEO 刘涛进行了一次对话，从而对智己有更深度的认知。

一、驾控与智能化在电动车上并不矛盾

访谈现场有媒体发问，此前智己 L7一直主打驾控，现在又将方向转向智能化，定位上是否会出现模糊？

对此，智己汽车联席 CEO 刘涛认为，智己其实一直在坚持初心。因为相比燃油车，电动化给用户带来了全新的驾控升维的体验；深度的智能化也让智能场景化水平突破了原来所有的想象。电动化和智能化，是一个好的智能电动车不可或缺的一体两面不可分割。

随着时代发展，智能电动车在动力和智能化方面的打通和融合，也会带来全新的体验。例如智己 L7 的超跑模式拥有特别强的动力性、特别好的操控性，同时智己 L7 智舱内听觉的、触觉的、体感的甚至将来还有一些嗅觉的体验，都能够向用户提供在动力驾控之上，融合智能化的沉浸式体验。

因此，刘涛认为电动化和智能化两个方向并不矛盾，智己希望做的是同时在两个方向上带给用户全新的、最顶尖的体验。

二、智能汽车五大标准依何提出？

在百家争鸣的电动化赛道，各家对智能汽车有着不同的理解和定义。而智己汽车这一次提出的构建汽车智能的五大标准包括：智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、以及多元共创五个维度。

刘涛表示：智能汽车的五大标准会成为未来智能电动车发展非常明确的方向，智能化思考的面和想象空间非常广泛，功能表现非常多元。

第一个是智能驾驶，这是一个底层逻辑。智能驾驶是汽油车或者汽车发明136年以来，对汽车的体验方面最革命性的一次颠覆，所占的权重在五大维度当中是最重的，是智能电动车区别于传统汽车最根本、最核心、最标志性的改变 ， 在体验上是非常颠覆性的、标志性的。

通过数据驱动的算法和流程闭环自动化的飞轮迭代，最大限度的解放原来传统车用户花在驾驶这件事情上的精力和消耗，是非常重要的。

而在此前提下，在云和端一体化的考量方面，整车深度智能化会带来全新的体验，场景智能和汽车移动社交也将随之而来。智己汽车从 L7 开始会具备非常强的场景智能、持续进化能力，给消费者提供更多的智能场景体验的想象空间。汽车作为超大号智能终端，算力角度已经远远超过智能手机，存储能力、通讯能力、续航能力等，使得智能汽车天然具备一种沉浸式体验的产品技术和基础。数据驱动可以像 IMAD 更加像人，数据包的下发可以让我们享受更多的体验，把更有价值的数据通过数据工厂进行功能的优化，再反馈给用户，通过数据权益计划来兑换实现持续升级。

汽车在行驶的过程，是一个相对社交的空白点或者盲点，这个过程中的社交需求会成为智能汽车一个非常重要的诉求，而汽车是 5G 时代深度社交的完美载体。

持续进化能力方面，在打造智己 L7 与 iO 原点架构的过程当中，它的硬件与软件本身带宽我们预留的非常足，我们的软件可以进化，硬件方面也预留了足够的升级空间，并且在同步探索其他方面的硬件升级可能性。在未来的智能电动车时代，技术迭代飞快，必须硬件和软件协同升级，才能带来最佳的体验。

三、L4 到来前，智己有着怎样的考量

L4 是智能驾驶赛道上大家极力想要攀上但尚未可及的高峰。但刘涛相信，L4 级别的高阶自动驾驶将会很快到来，上汽集团与智己汽车已有相关技术前瞻性技术储备。刘涛表示：当前，我们用 L4 级自动驾驶训练而来的算法技术赋能智己 IM AD，去实现 L2.99 级的辅助驾驶功能。

智己 L7 交付即可以体验到 16 项基础辅助驾驶，预计今年三季度起，将逐步推送高速高架场景NOA以及高精度自动泊车、信任增强等更多高阶智驾功能。

对于“更像人”的智驾体验我们倾注了更多思考。比如信任增强，可以构建人车深度交流，清晰感知功能边界，知道何时该接管而不是创造惊吓，这方面能力我们将通过 OTA 后续提供；细节体验也有亮点，例如智己 L7 所独有的应用场景， WLC 高精度自动泊车，融合无线充电功能，通过视觉能力和 APA 能力，能够为选装无线充电车型实现一键高精度的泊车对位，充分发挥无线充电的功率能力，这是我们对用户的更多考量。

同时，我们还将充分利用 39 寸的超宽场景横屏，创造“空中领航”这种实用领航模式，打造沉浸式体验，未来会通过 OTA 方式来提供。“更像人”打造出智己 IM AD 差异化，也给用户提供全新的体验。

未来，凭借云上数据工厂和可升级智驾硬件带来的持续进化能力，IM AD 的最终目标是进入全球智能驾驶第一梯队。

四、重视用户权益， “里程式开采”即将发布

目前，有许多车企通过元宇宙的方式实现破圈跨界，而智己汽车也在元宇宙热潮之前就创立了原石谷社区，以虚拟的原石开采带给用户切实的权益。

智己汽车用户可以在“原石谷”集结，拓荒原石、积攒积分、升级装备、进化车辆，智己汽车的用户运营团给用户也规划创造了相当多有趣深度的玩法。

关于对用户数据权益和原石谷的考量，刘涛表示：我认为在人工智能时代，只要是智能化或者准智能化的产品，都应该对用户的数据权益做认真的考量，这是不可避免的、绕不开的一个话题 。

智己汽车的原石谷和用户共创有较大差别。以前的共创是比较浅层或者说比较表层的一种用户连接，而我们是从底层的共创关系以及底层生产关系角度来思考 CSOP 。当用户开智己 L7 贡献数据，我们通过原石来进行直接的时代红利分享。这种绑定关系或者说深度共创的关系跟原来传统的 CRM 、用户运营是有本质的底层差异。

刘涛在访谈中还预告，“里程式开采”很快就会跟大家见面。关于里程式开采，我们会有一个非常完整的发布，一定会让大家觉得“里程式开采”是一种既简单又好玩、又有深度的共创绑定关系。同时，我们也在全力构建“密境时空”，打造品牌和用户多元共创的创新空间，将来也会与智己汽车的用户见面。

在访谈的最后，刘涛强调：在疫情隔离的状态下，除了不能举办线下活动，但智己汽车跟用户始终是在一起的。智己将与用户沟通智己的新情况，或者用户向智己反馈新诉求。“我们可以更高效、更有能力、更深度跟用户进行连接和共创，这是时代给智己汽车带来的机遇。”