4 月 24 日，外披“奔驰”、内装“吉利”的 smart 精灵#1 正式上市。

在补贴后预售价 19-23 万元的基础下， smart 精灵#1 承担和扮演的角色远超我们的想象。

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因为的 smart 精灵#1 推出伴随的不仅仅是品牌全面电动化的开始，同时还是奔驰和吉利共同合作研发的首款车型。

那么这款被两家集团共同寄予厚望的“豪华精品小 SUV”，究竟在哪些地方能够吸引到用户呢？

一、外披“奔驰”，精致且可爱

此“smart”非彼“smart”，这辆全新的 smart 精灵#1，跟过去的 smart，大概只有品牌 LOGO 是一样的。过去的smart 的理念是小就是王道，我依然认为那是一种很难想象的小。

来到如今品牌焕新后的 smart，毫无疑问，已经完全舍弃了自己“上辈子”的那种小， smart 精灵#1 尽管绝对尺寸依然不是很大，但跟以前相比，也完全是两个世界的“车”了。

首先从外观来说，新车的设计完全是由梅赛德斯-奔驰主导，无论比例还是细节都没有太多槽点，甚至在时尚感的基础上更是添加更多的科技感，“上辈子”没有的东西。而这些也将会是 smart精灵#1 的独特优势。

前脸方面，新车采用了更加圆润和简约的车身线条，而“Y”字造型的贯穿式 LED 矩阵大灯也为新车带来了当下足以能够代表科技感的元素，点亮后的辨识度也非常高，而这些也有可能将成为品牌的标志性设计。此外，在顶配车型上还拥有前大灯自动高度调节功能。

格栅部分，新车采用了圆角的梯形格栅设计，官方称其为“流光粒子格栅”。虽然没有了概念车的”格栅屏幕“，不过该设计相对会更加实用，具有主动进气功能，可以为电驱动系统散热，还能主动改变迎风面积，以获得更好的风阻系数。 根据官方介绍，新车风阻系数为 Cd=0.29 。

外观颜色方面，新车拥有 11 款个性化颜色搭配，三种车顶颜色选择，不过根据官方配置表来看，除了粒子白、沉寂黑以及赛博银的三款颜色之外，其余 8 款颜色都需要付费选装。

侧面造型方面，新车同样以圆润简洁为主，隐藏式门柱设计搭配不同的车身配色，营造出了悬浮车顶的感觉。其中 C 柱宽厚的下压幅度，颇有奔驰的设计风格，再加上可发光的 smart 车标，辨识度一下子就上来了。

细节方面，新车的隐藏式门把手，弹出后上方并没有采用镂空处理，而是镌刻了“smart”字样，精致感 +1。另外门把手下方会有灯光照明，通过灯光提示用户进行操作，在细节方面确实很难不让人喜欢。

此外，新车在 B 柱下方的“STYLED BY BENZ”，奔驰标加持，这就叫“豪华”。

车身尺寸方面，新车长宽高尺寸为 4270*1822*1636 mm，但轴距做到了 2750 mm。新车基于吉利的 SEA 浩瀚架构打造，使得该车拥有短车身、长轴距的优势。

轮毂方面，新车将根据车型（基础款和顶配）版本分别搭载 18/19 英寸五辐式轮毂。根据官方介绍，轮胎尺寸方面，两款车型分别搭 235/50 R18 和 235/45 R19。

车尾部分，新车依旧保持着简洁圆滑的设计语言，整体有种“憨厚”的感觉。尾部的贯穿式的尾灯与前脸相呼应，灯内造型均为“Y”字造型元素，并且在边缘处设计了点阵式效果，点亮后辨识度非常高。

另外，尾部下方还配备了黑色磨砂质感的运动保险杠，进一步提升了整车的质感。

此外，该车由于后置电机的原因，使得新车前舱有足够空间设置行李箱，据官方介绍，前备箱的容积能够达到 15 升。后备箱在第二排座椅 4/6 分放倒情况下为 323—411 升，放平后的容积为 986 升。 

二、浓浓“奔驰味”，搭载 8155 芯片

内饰部分，第一眼就“飘”出来浓浓的奔驰味，能够看出奔驰对于 smart 转型还是倾注了一定的设计精力，虽然 smart 精灵#1 只是一台小型 SUV，但却有着不输豪华车的品质感。

在中控布局方面，新车采用了 12.8 英寸独立式触摸屏+ 9.2 英寸全液晶仪表盘+ HUD 抬头显示的设计，配合“玫瑰金”的内饰配色，确实能够“拿捏”女性用户的心理。

从细节来看，12.8 英寸独立式触摸屏分辨率拥有 1920×1080、12G 内存和 128G 的储存空间，并且拥有目前市场最强车机芯片高通 8155 的加持，车机流畅度肯定没什么问题。

据官方介绍，车机搭载的“灵感星球”smart OS 全场景数字生态车机系统（支持微信），还拥有一只小狐狸精灵助手 Avatar，可通过 AI 人工智能技术，快速学习并适应用户的语音习惯。

此外，smart 更打造了以 APP、车机系统为核心触点的一系列数字化生态服务，可通过 APP 自定义车内模式以及功能。

仪表方面，9.2 英寸全液晶仪表盘根据官图来看，能够显示的内容比较丰富，包括续航里程、时速、辅助驾驶标识、温度、多媒体和车辆状态等信息都会显示，配合 HUD 抬头显示，保障驾驶员及时获取车辆运行的相关参数信息。

同时，新车在氛围灯方面也拥有奔驰的“血统”，配备了可个性化定制的 64 色氛围灯，确实能够为整车带来更多的精致感。

内饰颜色方面，新车将提供四种内饰颜色选择，其中包括闪电灰、深空黑、触感金以及暗物质黑，不过前两种内饰颜色仅为基础版本所选择，后两种内饰颜色仅为顶配车型所选择。

座椅部分，新车采用了传统五座的布局设计，并且可以看到全车都采用了打孔座椅，配置方面也非常丰富，提供前排 6+4 向电动调节、座椅记忆、加热、通风等功能。

后排座椅同前排一样进行了打孔处理，座椅整个仰角适中，承托性应该会比较出色，并且支持前后 13 厘米调节，儿童安全座椅接口、后窗隐私玻璃、后排独立出风口等配置。

在影音系统上，smart 与美国声乐品牌 Beats 合作打造了 smart 精灵#1 的音响系统，在顶配车型上将提供 13 个扬声器的 Beats 音响系统，功率高达 640W。不过在基础版本车型上并没有采用 Beats 音箱系统，而扬声器数量也只有 5 个。

在配置方面，新车还拥有丰富的配置功能，比如热泵空调、智能香薰系统、手机无线充电、V2L 反向供电、脚踢式电尾门等功能，不过这些功能配置都只有顶配车型才拥有。

此外，新车还配备有 1.3 ㎡ 全景天幕，保证更多光线可以照射进座舱。不过实际的隔热效果怎么样，还需要落地后体验测试。

三、内装“吉利”，纯电续航 560km

此次 smart 精灵#1 共推出了 Pro+ 和 Premium 两个车型版本，那他们在动力性能上有哪些区别？

首先在动力部分，新车基于吉利的 SEA 浩瀚架构打造，电机采用了后置永磁同步电机的布局，其中两款车型的电机最大输出功率均为 200kW，同时峰值扭矩高达 343Nm， 0-100km/h 加速只需要 6.7 秒。

不过 Premium（顶配车型）搭载的是 Sic 永磁同步电机，配合热泵空调，能够进一步提升整车的续航。

所以在续航方面，虽然两款车型版本均采用了 66kWh 的三元锂电池，不过 Premium（顶配车型）的 CLTC 续航能够达到 560km，而 Pro+（基础车型）CLTC 续航只有 535km。

充电方面，新车均支持 150kW 超级快充（10%-80% 需要 30min）、100kW 快充（10%-80% 需要 40min）及 7.2kW 慢充（10%-80% 需要 7.5h）。

至于底盘方面，新车搭载了前麦弗逊后五连杆的组合，并且在”内在“方面由吉利全球研发中心支持工程研发，其使用的浩瀚 SEA 架构同样用于极氪 001 车型，而实际底盘调校到底如何，还得等实车来验证。

此外，在驾驶模式方面，新车拥有节能、舒适以及运动三种模式，而转向舒适度也拥有三种力度选择，尽可能满足于大部分用户的需求。

四、智能辅助驾驶以及安全功能

在辅助驾驶方面，其搭载的最新的 Smart Pilot 智能辅助驾驶系统。硬件方面，全车搭载 23 个高精度感知硬件，可实现 23 项（包括 L2+级别）智能辅助驾驶功能。

比如全速域的 ACC 自适应巡航、 LCC 车道居中、ALCA 自动变道辅助、 BSD 盲区监测功能，可以全方位掌控车辆状况。并且通过官方视频来看，新车的辅助驾驶功能将通过左侧拨杆进行开启。

此外，APA 自动泊车系统也被搭载在了新车上，可以让车辆远程启动，并且自动开出地库，行进中也能准确判断路况，如果有自家的私家车库，这个功能可以说相当炫酷。对于停车困难的女性用户，也能极大地缓解压力，解决部分“疑难”的泊车问题。

在车身安全上，smart 精灵#1 这个小车上也不含糊，采用笼式车身结构，高强度钢比例达到 74%，整车热成型钢比例高达 19%。

并且其搭载的三元锂电池，经历了 30 余项安全测试。在低温情况下，拥有电池智能温控管理系统可预加热电池，确保电池处于最佳工况，从而提升充电及输出效率。

五、 smart 精灵#1 值不值得买？

对于这个价格车型市场来说，其实主要的购买人群还是在小资的年轻化消费者，主要用途就是城市日常代步，颜值和智能化往往才会是他们的选车重点。

整体来看，smart 精灵#1 的综合表现还是挺优秀的，无论是精致的外观内饰设计、长轴距带来的空间、丰富的配置、“聪明”的智能座舱、超预期的动力规格以及完全能够满足日常的纯电续航，smart 精灵#1 完全符合他们的需求。

那 smart 精灵#1 值不值得买？

我认为还是需要看具体的需求人群，如果是小资的年轻化用户，预算足够，想要买一台足够有个性、满足于日常需求，并且开出去能够吸引人眼光的车型，smart 精灵#1 是值得购买的。

但面对家庭，或者是家里第一款车型的用户，我觉得 smart 精灵#1 并不值得购买。毕竟车身尺寸放在这里，家庭出行的话，空间显然是不够的，20 万元的预算放到新能源 SUV 市场，选择还是特别多的，所以这里我并不建议选择 smart 精灵#1。

那么对于 20 万区间市场，smart 精灵#1 的对手将是哪些车型？

目前在 20 万元区间市场中，能够与 smart 精灵 #1 形成竞争关系的只有奥迪 Q2L e-tron、小鹏 G3i 以及 ID.3。

首先奥迪 Q2L e-tron 的售价为 24.38 万元，这款车型的优势在于品牌效应大、机械素质高，不过它的缺点也非常明显，价格偏贵、续航里程短、智能化缺失、内饰设计太过于传统。

对比下来，整体表现确实比不过 smart 精灵 #1，在机械素质上拥有及吉利的加持，我认为不会逊色于奥迪 Q2L e-tron。并且动力性能也比奥迪 Q2L e-tron 更加强劲，所以我认为 smart 精灵 #1 会更拥有更大的竞争力。

其次就是小鹏 G3i ，顶配价格为 20.98 万元，这款车型的优势在于智能化程度高，也符合了年轻化用户的智能需求。不过 G3i 与 smart 精灵 #1 相比的最大劣势在于设计，外观方面 G3i 虽然经过了外观焕新，不过相较于 smart 精灵 #1 确实会黯淡很多。

另外就是内饰部分，G3i 的智能座舱确实是一块很大的亮点，语音交互、车机软件等等，不过对于年轻化的用户来说，内饰设计确实还缺点火候，智能座舱有了，不过设计还是差了点。对于小资年轻化用户，颜值还是占“大块”的。

再往下一级，我觉得是大众 ID.3 也会是 smart 精灵 #1 的竞争对手，虽然 ID.3 的价格是在 15 万元区间市场，但它讨喜的外观，灵巧的车身设计，不俗的简约内饰，确实吸引了大批的年轻用户。

ID.3 最大的优势在于价格更符合大众，所以预算只有 20 万元的用户，可能就会考虑买顶配 ID.3 还是买丐版 smart精灵#1，简单来说就是想要鸡头还是凤尾，至于怎么选还需要看用户的需求，需要配置高的，选择 ID.3，如果追求更加精致的设计，选择 smart 精灵 #1。

最后我认为 smart 精灵 #1 最大的竞争对手其实是今年将要推出的纯电版 MINI，首先在品牌定位，一个背靠“宝马”，一个背靠“奔驰”，两个品牌不相上下；其次就是车型定位，都属于精品小车市场；最后就是价格，预计纯电 MINI 也将会落在 20 万元区间。

而且 MINI 在燃油市场已经打下了庞大的用户市场，如果纯电 MINI 也将在今年上市，那它将会是 smart精灵#1 最大的竞争对手。

那如果在配置相当的情况下，你们会选择 smart精灵#1 还是纯电 MINI？

编辑总结：

其实我身边有很多人都在说，smart 怎么变得这么大了。其实，smart 变大一方面是向实用性妥协，另一方面也是为了续航能力的保障。

随着电气化的进程，smart 曾经也推出过纯电微型车 smart EQ fortwo，但是 153 英里（约 246 km）的纯电续航里程再打打折，似乎跟五菱宏光 MINIEV 没什么差别，而 22.6 万元的售价也让这台车沦为了历史。

不过，此次 smart精灵#1 用全新的形象登场，拥有 560 km 的续航里程，外加实打实的 5 座空间，的确让 smart 精灵 #1 一举成为了既精致又实用的高品质小车。 

smart 精灵 #1 即是顺应时代变化的战略，也是让 smart 以更实用的场景回归到我们的视野中。而且从配置角度来看，smart 精灵 #1 的确做到了面面俱到，无论是空间、智能化还是动力上都没有明显的短板。就跟这台车的定位一样，是一台高品质的小车。

目前越来越多的消费者也开始接受一辆精致的电动小车作为代步的诉求。那么现如今的 smart 拥有了奔驰和吉利的赋能加持，或许真的能改变当下的小车市场。