3 月 19 日，比亚迪汉 DM-i/p 正式开启预售，其中汉 DM-i 车型的预售价区间在 21.68-29.28 万，汉 DM-p 的预售价为 32.28 万。

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作为比亚迪旗舰轿车，汉早在 2020 年就已经推出。来到 2022 年，比亚迪基于市场环境以及自身技术储备推出了汉 DM-i/p 车型。随着新车预售价以及配置的公布，关于它的讨论也逐渐增多，此次我们也将根据车辆的预售价格以及配置差异来为大家分析比亚迪汉 DM-i/p 怎样买最合适。

一、比亚迪汉 DM-i/DM-p 车型回顾 

-外观回顾

在外观颜色方面，汉 DM-i 提供雪域白、玄空黑、赤帝红、时光灰以及极光蓝五种配色。

汉 DM-i 前脸延续了比亚迪“Dragon Face”的家族脸谱，采用钢琴黑运动套件，打造出极强的运动感和体量感，去掉了繁杂的线条，前脸看起来更加简洁时尚。

和在售的汉 EV 以及汉 DM 相比，汉 DM-i 和汉 DM-p 的前脸格栅采用了全新的设计，在这种全新的格栅设计上加入了类似龙鳞亮面的亮片点缀。

大灯方面， 汉 DM-i 依旧延续了悬浮式龙晶 LED 前大灯的设计。另外，前大灯的蓝色 LED 日间行车灯是可以自行进行关闭，在中控大屏的车辆控制的灯光控制里面可以找到。 

来到车身侧面， 汉 DM-i 的车身尺寸为 4975×1910×1495mm，轴距为 2920mm 。除去在车长上比现款 DM 车型增长了 15mm 以外，其余参数都保持一致。

尾部则是此次汉 DM-i 相比现款车型最大的不同之处，在整体更加圆润的造型下，采用了带有中国特色的“中国结”贯穿式尾灯设计，也证明比亚迪设计师坚持将中国文化融入产品中的设计理念。并且可以看到在尾灯内部有着更加细腻的层次划分，且不失简洁感。

尾部钢琴黑套件与前脸设计相呼应，后唇的空气扩散器，增加整车运动性，并且新车也增加了 DM-i 的铭牌标识。

-内饰回顾

来到车内，汉 DM-i 的内饰设计还是我们所熟悉的中式豪华“味道”。环抱式的座舱布局搭配 15.6 英寸 悬浮式自适应旋转 Pad 依旧足够科技与豪华。除此之外，这一次汉 DM 在内饰也有所升级。

首先是在内饰颜色方面，汉 DM-i 提供麒麟棕和金鳞橙两种颜色，此次我们实拍的内饰颜色为金鳞橙，并且选装了凝夜紫碳纤维内饰。同时，这一次汉 DM-i 内饰升级了 NAPPA 真皮，全系车型提供龙鳞纹豪华座椅和一体式运动座椅可选。

汉 DM-i 依旧是采用的两幅式多功能方向盘，方向盘的握感舒适。多功能方向盘上的按键布局，左侧是 ADAS、360 全景影像以及大屏旋转快捷按键，右侧则是仪表盘控制、蓝牙电话以及语音快捷按键。值得一提的是，汉 DM-i 还特别加入了方向盘加热功能。

中控依然采用的是悬浮式自适应旋转 Pad，Pad 尺寸都是 15.6 英寸，搭载的也都是 DiLink 4.0 智能网联系统，并且都是窄边框的设计，实际看起来视觉效果很棒。

此前我们也对汉 DM-i 进行了详细的静态体验，相关链接可点击：豪华为底 节能赋能 静态体验比亚迪汉 DM-i

二、车辆外/内部配置分析

比亚迪汉 DM-i/p 此次将提供 3 种续航版本以及 5 种配置版本 ，其中汉 DM-i 121km 续航有三个配置，242km 续航有一个配置，汉 DM-p 则是单独一个配置，纯电续航 202km，让我们一起看看不同配置之间都有哪些区别吧。

-外部配置

在车辆的外部配置方面，比亚迪汉 DM-i/DM-p 之间的差异很小，仅存在于一些细节的部分。

首先是轮毂，汉 DM-i/DM-p 都搭载的 19 寸轮毂，仅在轮毂样式上存在差异。此前我们进行实拍低配 121km 续航的汉 DM-i 搭载的是多幅轮毂，而 DM-p 则是趋向于运动的 Y 字形条幅轮毂，当然在新款汉 DM 家族中还不止于这两款轮毂。

差异化的地方在于刹车卡钳以及轮胎配置，DM-i 长续航车型以及 DM-p 车型将搭载前四活塞刹车卡钳。值得注意的是，DM-p 的前四活塞刹车卡钳是由 Brembo 打造。

此次新款汉 DM 家族全新标配直流快充口，但在充电功率上做出了差分， DM-i 长续航和 DM-p 的峰值充电功率为 80kW、DM-i 标准续航（18.3kWh）版本的峰值充电功率为 40kW。 

-内部配置

除去长续航 DM-i 以及 DM-p 车型，三款 121km 续航的 DM-i 车型的配置差异主要体现在内部配置上。

例如在 121km 入门版车型上，表格内列出的配置都是没有搭载的。而 121 km 次顶配车型在于一些高价值配置上也没有搭载，例如宽温域的热泵空调、W-HUD 等配置，DM-i 顶配以及 DM-p 车型则都是满配车型。

-动力配置

发动机方面，汉 DM-i 和 DM-p 均采用骁云-插混专用涡轮增压 1.5Ti 发动机，发动机最大功率 102kW、最大扭矩 231Nm。

电机配置方面，DM-i 搭载了一个驱动电机，但标准续航和长续航搭载的电机有所不同。汉 DM-i 标准续航版采用的是最大功率 145kW 的电机，长续航版车型则是 160kW 的电机，并且汉 DM-i 依旧采用的是传统的前驱形式。

两款配置车型百公里加速均为 7.9s，电池容量分别为 18.3kWh 与 37.5kWh， NEDC 纯电续航则为 121km 与 242km，NEDC 百公里亏电油耗分别为 4.2L 与 4.5L。

DM-p 则搭载了两个驱动电机，前驱动电机峰值功率为 160kW/后驱动电机峰值功率则是 200kW，0-100km/h 加速为 3.7s，NEDC 纯电续航为 202km。

-辅助驾驶配置

此次比亚迪汉 DM-i/DM-p 根据车型配置提供了两种版本的 DiPilot 智能驾驶辅助系统，我们暂且将其称为标配与满配。

• 标配的辅助驾驶硬件包括了： 8 个超声波雷达、 1 个高精毫米波雷达、 4 个智能驾驶环视摄像头、 1 个智能驾驶高感知摄像头。
• 满配的辅助驾驶硬件包括了： 12 个超声波雷达、 5 个高精毫米波雷达、 4 个智能驾驶环视摄像头、 1 个智能驾驶高感知摄像头。

在软件功能方面其中，121km 的三款 DM-i 车型搭载的是标配版的 DiPilot 智能驾驶辅助系统，包括以下功能：

• ACC-S&G 停走型全速自适应巡航系统
• ICC 智能领航系统
• ICA 集成式自适应巡航系统
• TJA 交通拥堵辅助系统
• CSC 弯道速度控制系统
• FCW 前向碰撞预警系统
• AEB-CCR 自动紧急制动系统
• AEB-VRU 行人识别/保护系统
• EBA 紧急制动辅助系统
• ESS 紧急制动提醒系统
• LDWS 车道偏离预警系统
• LKS 主动式车道保持系统
• HMA 智能远近光灯系统
• TSR 交通标志智能识别系统
• DiPilot 方向盘车道偏离辅助提醒
• DiPilot 智能遥控驾驶模式
• 3D 全息透明影像系统

而 242km 旗舰版 DM-i 车型以及 DM-p 车型搭载的是满配 DiPilot 智能驾驶辅助系统，在包含以上的功能以外，还新增了以下的额外配置：

• HWA 高速道路驾驶辅助系统
• ILCA 交互式变道辅助系统
• FCTA 前方交通穿行提示系统
• FCTB 前方交通穿行制动系统
• RCTA 后方交通穿行提示系统
• ELKA 紧急车道保持辅助
• 智能驾驶域控制器
• BSD 盲点监测系统
• LCA 并线辅助系统
• RCW 后向碰撞预警系统
• DOW 开门预警系统
• RPA 视觉融合全场景遥控泊车

三、选购建议

为了方便大家看出各个配置车型的差价以及配置上的差异，我们也根据各配置车型制作了配置差异表格。

- 121km 续航的最低配车型值得买吗？

可以买，此次比亚迪新款汉 DM 家族在标准配置上其实是诚意十足的，除去一些车内的舒适性配置，最低配的汉 DM-i 给到的其它配置已经足够满足我们日常的用车需求。

- 121km 续航的三款车型哪个最值得买？

不考虑 242km 的长续航车型，我最推荐的是汉 DM-i 121km 尊荣型（中配）。从上面的配置差异表格我们可以看到，尊荣型相比最低配车型预售价增加了 1 万元，增加的配置价值最高的是丹拿音响以及副驾的座椅通风/加热功能。

虽说增加的这两个主要配置看似性价比并不高，但相比较于 121km 下个版本的尊享型（高配）。同样是 1 万元的差价，但尊享型增加的配置就显得性价比不足了，所以我最为推荐的是 121km 尊容型（中配）。

- 242km 旗舰版值得买吗？

若是用户所在地区拥有较好的补能体系，我个人还是建议选择 242km 旗舰版的车型版本。更长的纯电续航也能很好的应对每日的城市通勤场景，即便是家里没有家充桩的情况下，由于长续航版本车型支持 80kW 直流快充，在空闲时间前往公共快充站进行补能也是个不错的选择。

虽说相较于 121km 顶配，5.6 万元的差价还是会令人觉得性价比较低，但我们梳理以下新增的配置就可发现，5.6 万元的差价所取得的都是高价值的配置。例如 160kW 的电机、高容量电池、铝合金悬架、四活塞刹车卡钳、宽温域热泵空调、满配的辅助驾驶软硬件等等。

如果想要一次性拥有最佳的用车的体验，242km 旗舰车型还是值得去选择的。不过此次比亚迪汉 DM-i 没有采取双续航均有高低配的策略还是比较遗憾的，也有不少对长纯电续航有刚需的用户因为汉 DM-i 旗舰版高昂的售价而放弃选购。

- 只买顶配，比亚迪汉 242km DM-i 旗舰版与 DM-p 该怎么选？

对于少数只考虑顶配车型的用户，我个人更加建议直接一步到位购买汉 DM-p。与现款的汉 DM 车型不同，全新的 DM-p 继承了 DM-i 低油耗的优点。

并且相较于 242km DM-i 旗舰版，3 万元的差价使汉 DM-p 增加了一个 200kW 的后电机以及电控悬架，并且 3.7s 的百公里加速对于喜欢激烈驾驶的用户来说也是令人心动的优点。

- 现在预订有哪些权益？

预售权益方面，包含首付低至 15%、期限至长 60 期、置换补贴 4000 元、非营运车辆三电终身保修、整车包修期 6 年或 15 万公里、免费取送车、免费代用车、无忧道路救援服务、首任车主终身免费充电桩安装权益包等权益。

对于有用车需求的用户，我的建议是现在就可以通过官方渠道进行预订了。按照以往比亚迪的习惯，越早预订的用户是可以享受更早提车的“福利”的。

编辑点评：作为比亚迪的旗舰型轿车，此次推出搭载 DM-i 超级混动系统的车型也是顺应了市场的发展以及消费者需求。但在车辆版本的配置上确实存在着些许不足，顶配车型较高的售价下也有着原材料价格的上涨以及搭载了新配置等原因。如果你是还处在观望期的用户，也不妨继续等待即将推出的新款汉 EV 车型，或许它也能再次给到我们不同的惊喜。