这段时间国民话题讨论度最高的当属冬奥会了吧，每天光是社交平台的热搜话题都是七八个的程度。而在北京举办的冬奥会开幕式，向全世界的人们展示了一场无与伦比的中国美科技相结合与视觉盛宴。

其中最吸引我的一幕当属百度「汽车机器人」参与50-51棒的火炬传递，如果说“北斗遇上5G”让智能交通在生活中有着广泛的应用场景，那么智能交通最基础的智慧服务应该是「无人驾驶」。

「无人驾驶」这一词国内大部分的评论都是褒贬不一，无非围绕着概念泡沫、未来趋势两点进行讨论。其实早在2014年，国外的「无人驾驶」就已经进入高速发展的阶段了，今年2022年2月西班牙《国家报》网站报道：「无人驾驶出租车」美国旧金山正式上路。

那么国内呢？2020年12月，无人车、智能机器人助力园区管理；在去年2021年10月，北京市智能网联汽车政策先行区正式开放无人化道路测试。百度和小马智行作为首批可以进行无人化道路测试的企业，分别获得了10张及5张测试牌照，正式开放民用时间还未可知。

相较于国外虽落地晚些，但要知道我国真正意义上的第一辆「无人驾驶」汽车要比国外晚了71年 （世界上第一辆无人驾驶汽车在1921年在美国诞生，国内第一辆无人驾驶汽车在1992年） 。谁看了不说一句：厉害了，我的国。

北京冬奥会这次的“科技冬奥”的理念体现在方方面面，超百辆「无人驾驶」车似乎成为了鸟巢里面最不起眼的功能。进了奥运会场里，百度利用它来载客参观；渴了、饿了，美团用它来送餐；会场脏了，智行者用它按照设定的路线进行清扫......

写在最后：

相信大部分的人都明白，科技进步的速度非常快，在未来「无人驾驶」功能或许就跟街边的便利店一样随处可见。

当然国内目前并没有「无人驾驶」相关标准来监管，在法律法规面前确实有严重的漏洞，笔者认为技术落地需要综合多方因素，法律法规固然需要考虑，但实践也是必不可少的。

我们的生活也会因「无人驾驶」功能带来不小的改变，有的人认为这项技术还不够成熟，落地有风险。但不能因为风险的存在而去拒绝它，因噎废食不可取。