2021 年全年，比亚迪的 DM 系列累计销售达到了 272935 辆，要知道，在 2020 年，比亚迪的新能源车型全年销量也才 17 万多，而到了 2021 年，单 DM 系列的年销量就超过了 2020 年的所以新能源车型年销量，这主要归功于 DM-i 车型。

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目前比亚迪共有五款在售的 DM-i 车型，涵盖了轿车、SUV 和 MPV 三种类型，覆盖度还是非常高的。但等车周期普遍较长，需要 4-6 个月不等的一个周期。

所以对于一些急于提车的朋友来说，比亚迪的这个周期太长等不了，那么我们今天就来看看，除了比亚迪外，现在都还有哪些插混车型可选。此次对比的是 15-20 万价位的 SUV 车型，这也是比亚迪宋PLUS DM-i 的主力价位区间。

奇瑞瑞虎 8 PLUS 鲲鹏 e+

• 价格：售价 15.18-16.58 万
• 续航： 纯电续航里程 100km
• 提车周期：一个月左右

奇瑞的旗舰级 SUV 瑞虎 8 早在 8 月的成都车展上就已经亮相了，但迟迟没有上市，终于在 2022 年 1 月，这款车型上市了。

外观方面与燃油版车型保持了高度一致，除了前左翼子板位置有一个充电口外，就没有更多明显区别了，新车仅支持慢充。

车身尺寸方面，长宽高分别为 4722*1860*1747mm，轴距为 2710mm。

内饰方面，新车采用了双联屏设计，中控台区域也保留有大量的实体键，这点我个人是比较喜欢的。

动力方面，新车采用了 1.5T 发动机，最大功率可达 115kW，最大扭矩可达 230N·m。不过电机方面的具体数据还不太清楚，但系统综合功率可达 240kW，综合扭矩可达 565N·m。电池方面，采用的是三元锂离子电池，容量为 19.27kWh。

魏牌玛奇朵 DHT-PHEV

• 价格：售价 16.68-17.78 万
• 续航： 纯电续航里程 110km
• 提车周期：两个月内

外观方面，PHEV 车型与 HEV 车型保持了高度一致，这套新的外观设计估计大家也都有各自的看法了，就不多说了。新车的充电口位于车辆的右后侧位置，仅支持慢充，这也是比较符合国内用车习惯的布局。

车身尺寸方面，长宽高分别为 4520*1855*1665mm，轴距为 2710mm。

内饰方面也是魏牌最新的这套家族化设计语言，不过相比摩卡和拿铁来说，玛奇朵要少一块空调控制屏。

动力方面，新车采用了 1.5L 发动机，最大功率可达 71kW，最大扭矩可达 125N·m。电机功率可达 115kW，电机扭矩可达 250N·m。系统综合功率可达 197kW，综合扭矩可达 410N·m。电池方面，采用的是镍钴锰酸锂离子电池，容量为 19.94kWh。

长安 UNI-K iDD

• 价格：预售价 17.69-19.29 万
• 续航： 纯电续航里程 130km
• 提车周期：一到两个月内（个别颜色配置有现车）

UNI-K iDD 整体的风格偏运动设计，看上去就有一种视觉冲击力。充电口位于车身右后侧，支持快充并且配有独立的快充口。

车身尺寸方面，长宽高分别为 4865*1948*1700mm，轴距为 2890mm。

内饰方面，采用了一种较为法系的设计风格，仪表比较靠前，而中控屏的位置则比较常规，不过总体感觉还算不错。

动力方面，新车采用了 1.5T 发动机，最大功率可达 122kW，最大扭矩可达 255N·m。电机功率可达 85kW，电机扭矩可达 330N·m。系统综合功率可达 197kW，综合扭矩可达 410N·m。电池容量为 30.7kWh。

荣威 RX5 eMAX

• 价格：售价 16.98-18.98 万
• 续航： 纯电续航里程 70km
• 提车周期：一个月内（个别颜色有现车）

荣威 RX5 eMAX 的外观换上了最新的家族化设计，分体式大灯看上去也让新车的日间行车灯能设计的更为锐利。充电口位于车辆右后侧，仅支持慢充。

车身尺寸方面，长宽高分别为 4676*1875*1725mm，轴距为 2760mm。

内饰方面，新车采用荣威全新的家族式设计，从方向盘和两个屏幕上就能看出；首先是方向盘，虽然还是三幅式设计，但方向盘上的多功能按键设计与此前完全不同；仪表和中控屏采用了双联屏设计，与 MG ONE 的有异曲同工之妙。

动力方面，新车采用了 1.5T 发动机，最大功率可达 124kW，最大扭矩可达 250N·m。电机功率可达 90kW，电机扭矩可达 230N·m。电池容量为 16.6kWh。

星途追风 ET-i

• 价格：预售价 15-16 万
• 续航： 纯电续航里程 105km

作为奇瑞的子品牌，星途追风在设计上要更为年轻化，不过尺寸方面比起瑞虎 8 来说也确实小不少，但会更加精致一点。追风 ET-i 的充电口也是位于车辆的左前翼子板位置，仅支持慢充。

车身尺寸方面，长宽高分别为 4533*1848*1699mm，轴距为 2670mm。

内饰方面，追风 ET-i 采用了双联屏设计，并集成有 Lion 4.0 系统，具备远程控制、智能语音交互、AR 增强实景导航等功能。 

动力方面，新车采用了 1.5T 发动机，最大功率可达 115kW，最大扭矩可达 230N·m。电机功率可达 125kW，电机扭矩可达 315N·m。系统综合功率可达 240kW，综合扭矩可达 510N·m。电池容量为 19.27kWh。

总结

2021 年，基本所有国产品牌都推出了纯电续航距离较长的插混 SUV 车型（吉利的雷神动力插混也会在 2022 年推出），而比亚迪的 DM-i 虽然各方面都很不错，但确实由于产能的问题，导致提车时间在 4-6 个月不等。

如果觉得 4-6 个月（当然，现在产能正在快速提升，周期会逐步缩短）的提车周期能等的话，那么比亚迪确实是个不错的选择，但如果说各位急着用车的话，也不妨去试试以上的这五款车型，毕竟在产品力方面，这五款车型也各有所长。