作为和保时捷 Taycan 同平台的奥迪纯电轿跑车型，奥迪 e-tron GT 在今年 2 月份正式发布，那么在此次的进博会上，我们终于是拍到了这台车，并且还是 RS 的版本，那么下面就来看看，奥迪目前在纯电领域跑的最快的车。

外观方面，虽然与 Taycan 是同平台车型，但车头并没有采用相同的设计语言，而是采用奥迪家族的设计语言，黑化的车头设计让整车看上去更具运动感。

由于是纯电车型，所以除了优化风阻的进气设计外，没有任何多余的开孔。

车灯方面采用了最新的设计语言，看上去非常的锐利，攻击性十足。

黑化的车头也不是完全没有设计的，在中网部分有一定的凹凸设计，看上去感觉还不错。

两侧还有碳纤维材质点缀，并且这个通风口也是有实际作用的。

车侧来看就与 Taycan 没有太大区别了，基本上是保持了一致的设计，充电口也都位于前翼子板位置。

后视镜也采用了两种材质，下半部分看着应该是塑料的，上半部分采用的是碳纤维材质。

轮毂方面也采用了双色设计，并且还有降低风阻的作用。

我个人感觉 RS e-tron GT 的尾部设计是最好看的，并且配合这个尾灯也比 Taycan 看着舒服一点（个人喜好）。

后 45° 看上去很不错，并且下方的扩散器设计也很直接，相信会对风阻带来一定的优化。

尾灯采用了典型的奥迪设计，并且是贯穿式的，相比 e-tron 来说融合的要更好一点。

左侧的车标是 RS 标。

右侧的车标是 e-tron GT 的标识。

在后保险杠两侧也有通风口，并且也是有实际作用的。

动力部分，奥迪 e-tron GT 搭载了总功率达 350kW（476PS）的前、后桥双永磁同步电机，峰值扭矩 630N·m，可实现 quattro 四轮驱动，0-100km/h加速仅为 4.1s，最高时速被控制在 245 km/h；而奥迪 RS e-tron GT 最大功率更是达到了 440kW（598PS），峰值扭矩 830N·m，0-100km/h 加速仅为 3.3s，最高时速被控制在 250 km/h。

续航方面，奥迪 e-tron GT 平均耗电量达到 19.6–18.8kWh/百公里，RS 车型平均百公里耗电量达到 20.2–19.3kWh。平均续航分别为 488 公里及 472 公里（WLTP测试数据）。