我曾经最爱的一部法国电影，叫《碧海蓝天》，出自吕克贝松，讲述了一个孤独的男子倾其一生都在寻找内心的归宿，电影的结尾他找到了，就是潜到大海的深处，一个人静静的，感觉着海洋的温度和寂静，可怕和黑暗是同时来到，但他却深信着会有一种温暖将其带走，那个声音是轻盈且悠长，也许是鲸鱼，也许是海豚，又或者是我们不曾见过的人鱼。

没有人知道那是什么，或许连导演自己都不得而知，他只是希望透过大海，表达出作为人类作为原始的爱意和拥抱。

海洋，几乎承载了人类文明的一切。

曾经听到过这样的一番说法，“住在山里的人，渴望看见大海，因为抬头见山，看不到广阔的无边无际；住在平原的人，渴望看见大海，因为平原的田野无法和辽阔的海洋和扑面而来的的风一起对话......” 无乱 说法是什么，似乎都无法逃离掉大海。

这片总能在我眼前展开的海洋，在灵动的波浪中却藏着深邃的眼；在飘忽不定间却一直透着坚毅的果断，如果可以，谁不愿做海洋上随浪而行的孤舟，向往着那片自由。

当然，抒情之余，我们还是回到现实。

海洋透着晶莹的蓝和那与生俱来的对于“水”的依恋，总让我们有了更多的遐想，或许正是因为这份恋恋不忘的回响，让一些有心人将海洋拥入怀中，是真正的怀中，让我们可以在细微之处，感觉到海洋以及海洋衍生出的种种美好。

海豚，比亚迪海豚，比亚迪e平台3.0之下的首款车型，比亚迪决心抛开固有设计理念之下的全新打造，或许给予海豚车型的定位话术太多太多，在大家还停留在比亚迪汉，DM-i 技术给予的冲击时，海豚来了。

毋庸置疑，海豚是惊艳的。

它的惊艳并不在于设计之初有多少的故事可以被讲述，也不在于比亚迪设计师有多么的宏观性，要知道，以艾格为首的海外设计师们对于海洋文化的渴求远比中国设计师多太多。基于海洋文明成长起来的他们或许对于大海的崇敬之情，如同国人对于山的敬仰是一样的，这份设计中的情感含量也可想而知。

完全区别于现有全系比亚迪车型的海豚，被官方赋予了“海洋美学”的定位，但我很想请问，什么是海洋美学，特此我查询了一些资料，对于“海洋美学”有着特定的探讨方向——海洋美学是以"海洋"为审美对象,以"海洋美"为研究对象,以探讨海洋美的本体、美感心理、形态、审美教育为研究内容,以构建诗意的海洋自然生态、和谐的海洋社会生态和特色的海洋文化生态,融合哲学、美学、心理学、生态学、社会学、人类学等学科理论于一体的综合性人文学科。

我不知道艾格设计师团队在城里人海豚车型立项之初，有没有对于海洋美学展开过一些研究，这门高深却宽泛的人文学科似乎囊括了现今全部重要的学科，所以如果当下的海豚车型是绝大多数用户所喜爱的样子，那么无疑，美学、心理学甚至是人类学，在于车型设计上都是成功的。

自8月底上市至今的两个月多时间内，海豚在纯电车型细分领域中取得了很多的成绩，这当然要归功于用户们看车的第一标准，外观。

“海洋美学”设计理念打造。

在造型设计上大量应用海洋生物的具象形态和意象姿态，比如LED组合前大灯的饱满感，用饱满且一线到底的流畅感体现出海洋中海豚灵活且不失活跃的感觉。让设计突显年轻，而这种来自海洋文明传承之下的年轻是最难把握的，毕竟“一千个读者有一千个哈姆雷特”。

而对于年轻化，用户们总有自己直观的表述，有些需要前卫，有些崇尚个性化，有些喜欢突显，也有些有些冷清的极简。

年轻化，这个词看似简单的词语，总能把设计师们困在一座围城里，来看看海豚车型做了什么？

贯穿式的前中位置灯是“海豚”的笑脸，这种亲切又 不是 可爱的设计理念，不仅吸引女性，也能很好的激发男性用户对于简单化的需求。

圆润可爱是第一眼，但第二眼的简单明了才是比亚迪海豚设计的高明之处，将复杂问题简单化，海豚车型的设计落脚点在于十分具有针对性；侧身三组线条形成一个“Z”字形，非常醒目，在阳光下格外明显，这一点既不失海豚该有的气质，又将海豚车型主打年轻运动的特点一览无遗，加之悬浮式车顶、隆起的车身轮廓，一只 悦动 的海豚形象可以被很好的感知出来，而比亚迪设计的高明之处在于，需要像海豚，用户可以看得出来，并且产生一定的共鸣，这才是真正好的设计，此刻，一只跃跃欲试的海豚正在你眼前，这种感觉很奇特，不是吗？

而在命名上，比亚迪海豚采用一种我个人觉得很像当下流行的水果茶的取名方式，贝贝灰、嘟嘟白、噗噗粉这些可以朗朗上口的名字，帮大家拼凑出一款别具一格的海豚。

海豚的全系车型都是采用双色车身，贝贝灰是全系车型上半部分车的颜色，下半部分则为嘟嘟白、噗噗粉、冲浪蓝三种颜色，可供大家选择。

此次海豚试驾会的车型，我选择了贝贝灰+内饰为蜜蜜橙的颜色，说一下我个人的感觉，在没有看见实车的时候，本以为灰+橙灰营造出一种“老夫子”的感觉，结果全错，很时尚，很耐看，远比灰+明黄（去年的主推流行色）来的更加耐看。

内饰空间上，灰+橙的清爽感让人顿感和大自然亲近，如果说，外观是灵活的海豚，那内饰上除了延续随处可见的海洋元素外，还多了一份自然之感。

波浪造型的仪表台、漩涡式的空调出风口、像鱼鳍般的手扶门把、双拼色的内饰，让海洋的气息随之动感起来。拥有2700mm的轴距的海豚，并不拥挤，纯电小车所带来的大空间感让海豚车内坐满4个人，在后排的空间还是相当充裕。

此刻，基于比亚迪e平台 3.0打造的首款量产车型的优势便有所体现。也得益于e 平台3.0的优势，海豚在空间 和点 布局上呈现了同级别纯电车型的领军实力。

搭载“刀片电池”的海豚，在续航上也一定有远超预期的精彩。

得益于磷酸铁锂电池材料在安全性能方面的先天优势，“刀片电池”的续航特性被很好的展示，而目前，“刀片电池”也是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池，从根本上彻底解决了新能源车用户的后顾之忧。加之全球首款高度集成的八合一电动力总成和热泵技术，让海豚成了10万级别内难能可贵的技术派。

此外，海豚的DiLink智能网联系统还采用了全新的UI设计，又是一个生僻词。

UI设计（或称界面设计）是指对软件的人机交互、操作逻辑、界面美观的整体设计。

UI设计分为实体UI和虚拟UI，互联网常用的UI设计是虚拟UI，UI即User Interface(用户界面)的简称。好的UI设计不仅是让软件变得有个性有品位，还要让软件的操作变得舒适简单、自由，充分体现软件的定位和特点。

的确，在王朝系列车型上可以搭载给海豚车型的配置，比亚迪尽可能 的 雨露均沾，而这样的操作又何尝不是为了让不了解比亚迪的车主们全面的感受到比亚迪在智能化上面的优势。

面向年轻群体的比亚迪海豚，如同一块“敲门砖”，打开了比亚迪的另外一扇大门，在比亚迪王朝系列取得成功之后，海洋车系的崛起无疑承接了比亚迪车型战略两步走的一半，在这个天平之上，比亚迪不舍得也不会丢弃掉海洋车系面向年轻人的一面。

从海洋系列立项之初，我想比亚迪就有了夺回年轻市场份额的决心。如今的购车者多为90、80后，审美和用车都过去的时代早已没了关联，而车企们想要在这样的时代下拥有自己的一席之地，除了有技术为王之外，好看的颜值，好玩的营销，都是他们必须思考的，比亚迪也一样，所以海洋系列来了，海豚来了，这份诚意满满的作品，大家觉得如何？

文/小花姐姐